Сообщений в теме: 15

[july0366]

Приветствую.Очень неудобно откручивать-затягивать заднюю ступичную гайку на 190-ере. Слищком узкие и неудобные грани.Кто-нибудь знает лайфхак какой ее заменить? В-общем то они одинаковые на многих авто.Нужно что-то пошире,без разницы 6 или 12 граней и высота  можно больше.Кто-нибудь закручивал от фолькса или бэхи  или еще чего-нибудь..Понятно,что резьба и шаг нужно такие же. Спасибо

 

Прикрепленные изображения

• 

[sheremet]

может быть проще начать пользоваться нормальным инструментом?

[Sergey.V]

Два раза всего крутил когда менял задние подшипники,использовал 12 гранную головку на 30 плюс дюймовый вороток с трубой.

Откручивал и закручивал без труда и срывов.

Вообще первый раз слышу что с ними бывают проблеммы!

[Аля]

Поддерживаю Шеремета! Ничего там сложного абсолютно нет! Не нужно заниматься колхозом и выдумывать колесо, всё придумано до Вас.

[nikolaj w124]

Очень неудобно откручивать-затягивать заднюю ступичную гайку

 
Дело не столько в инструменте, а в том как его использовать.
july0366 имеет ввиду что при использовании классического воротка его выворачивает и полностью реализовать всю силу во вращение не получится
(к примеру на W140 усилие затяжки задней ступичной гайки 320 Нм, это почти 65кг! на полуметровом рычаге),
т.к. он вынесен, нет второй опоры и держится только на узких гранях гайки которые легко свернуть при перекосе, это физика.

Чтобы это поправить нужно использовать регулируемую опору (либо кирпич/пенек и т.д все зависит от фантазии), тогда и грани будут целы и затянуть/открутить можно без проблем.

К примеру https://oldmerin.clu...27#entry2753048

 

[july0366]

может быть проще начать пользоваться нормальным инструментом?

Да это то понятно Алексей.Я сам упоротый мерсовод Но все же то что в Мерседесах все продумано до мелочей и идеально-не совсем объективно и верно.Вот гайка,неудобная например По существу вопроса хотелось бы.Не напомните резьбу M24X1,5 не?

[july0366]

 
Дело не столько в инструменте, а в том как его использовать.
july0366 имеет ввиду что при использовании классического воротка его выворачивает и полностью реализовать всю силу во вращение не получится
(к примеру на W140 усилие затяжки задней ступичной гайки 320 Нм, это почти 65кг! на полуметровом рычаге),
т.к. он вынесен, нет второй опоры и держится только на узких гранях гайки которые легко свернуть при перекосе, это физика.

Чтобы это поправить нужно использовать регулируемую опору (либо кирпич/пенек и т.д все зависит от фантазии), тогда и грани будут целы и затянуть/открутить можно без проблем.

К примеру https://oldmerin.clu...27#entry2753048

 

Совершенно верно.Это и имелось ввиду.При сильной затяжке если бы грани были хотя бы чуть шире-было бы гораздо удобнее,тем более что "палка" уже далеко не с конвейера.И тем более,что это абсолютно ничему не мешает  и высота граней и общая высота гайки может быть и выше.Помню лет тридцать с лишним назад  за городом еще на классике жигулей вылезла полуось.Так умучился узкую гайку в дорожных условиях откручивать от тормозного барабана.Прикипела и шириной миллиметров несколько.Как я тогда конструлеров проклинал

[alex37]

Не напомните резьбу M24X1,5 не?

она самая 

[july0366]

она самая 

Спасибо

[Sergey.V]

Да это то понятно Алексей.Я сам упоротый мерсовод Но все же то что в Мерседесах все продумано до мелочей и идеально-не совсем объективно и верно.Вот гайка,неудобная например По существу вопроса хотелось бы.Не напомните резьбу M24X1,5 не?

В мерсе много отличного,которое вредит хорошему!

[sheremet]

Да это то понятно Алексей.Я сам упоротый мерсовод Но все же то что в Мерседесах все продумано до мелочей и идеально-не совсем объективно и верно.Вот гайка,неудобная например По существу вопроса хотелось бы.Не напомните резьбу M24X1,5 не?

я как раз не отношу себя к числу упоротых мерсоводов. скорее я себя причисляю к касте людей, которые проповедуют простоту и практичность, совмещённые с некоторым здравым смыслом и взглядом чуть дальше собственного носа.

поясню. те же направляющие шпильки крепления тормозного барабана, легко бы открутились самым раздолбаным рожковым ключиком. если бы заблаговременно были посажены а графитовую или медную смазки.

та же гайка привода легко открутятся и закрутится. если каждый раз. следуя мануалу. использовать новую гайку и сажая и саму шлицевую часть привода и эту гайку. на какую либо антипригарную смазку или пасту.

правильый инструмент для этой гайки- хороший  вороток и 12-тигранная головка на 30. как и банка графитки. стоют копейки. о цене гайки даже смешно говорить.

моя мысль ясна?

[xdiik]

Однажды так и не открутил эту гайку (пришлось высверливать,сбивать зубилом) Когда налал пользоваться пневмоинструментом проблема исчезла )))

[Аля]

Опять же согласен с Шереметом, но и фото дано как наглядное пособие тоже верно с поддержкой рычага будет надёжнее производить откручивание! А вот насчёт Нм 320 если не ошибаюсь это 32 кг. , а не 65 как писалось выше. Или я не прав?

[nikolaj w124]

А вот насчёт Нм 320 если не ошибаюсь это 32 кг. , а не 65 как писалось выше. Или я не прав?

Все правильно, так и написано выше (пост 5) : "...к примеру на W140 усилие затяжки задней ступичной гайки 320 Нм, это почти 65кг! на полуметровом рычаге" 
32 кг на метровом рычаге, 64кг на полуметровом рычаге, метровые рычаги не у всех есть, к 50см приведено для наглядности усилия.

[Шкипер]

я как раз не отношу себя к числу упоротых мерсоводов. скорее я себя причисляю к касте людей, которые проповедуют простоту и практичность, совмещённые с некоторым здравым смыслом и взглядом чуть дальше собственного носа.

поясню. те же направляющие шпильки крепления тормозного барабана, легко бы открутились самым раздолбаным рожковым ключиком. если бы заблаговременно были посажены а графитовую или медную смазки.

та же гайка привода легко открутятся и закрутится. если каждый раз. следуя мануалу. использовать новую гайку и сажая и саму шлицевую часть привода и эту гайку. на какую либо антипригарную смазку или пасту.

правильый инструмент для этой гайки- хороший  вороток и 12-тигранная головка на 30. как и банка графитки. стоют копейки. о цене гайки даже смешно говорить.

моя мысль ясна?

Мораль: Создатели МЕСЕДЕСА не расчитывали на ремонт своего детища в холодном и грязном гараже раздолбанным инструментом! Наличие на чистом, рабочем столе качественного инструмента, хорошего мануала и диктофона (особенно при работе с клиентами) - 80% успеха, остальное - умелые руки!

Извините, если кого обидел! Не со зла.

[Рыжий_Ап]

Про 12-гранную головку на 30. Помню, лет 17-20 назад нужно было открутить прижимную гайку фланца вала на МКПП от 102. Поехал на рынок, головка была не совсем стандартная обычный набор 27 затем 32 ( да еще на 12 граней), в наборах не продавалась. А на "мерседесовское" всегда была накрутка. Есть мерс- есть деньги. Ни у кого нет такой головы. В результате направили меня к условному Петровичу, у которого были сделанные на заводе головки (тогда еще было не все китайское). Подхожу -здрасте -здрасте - а голова на 12 граней 30 есть? - А! На мерседес! Есть. 300р. До сих пор в отличном состоянии.

Сообщение отредактировал Рыжий_Ап: 07 March 2021 - 13:40