Сообщений в теме: 29

[kit123]

Расскажи подробнее о том как происходит запуск. 

 

-Приходится долго крутить и после он с трудом  набирает обороты и работает нестабильно.

 

-Он неуверенно запускается, но запустившись работает ровно

 

Что происходит, если плавно, но сильно увеличить обороты до 3-4 тыс.?

[Vitaliy095]

Если запускать на холодную - машина простояла например ночь, то крутишь стартером сек 15 и нифига, если так повторить 2-3 раза, то схватиться. Сначала начинает троить и через 4-5 секунд выходит на стабильную ровную работу. Заводиться лучше, если просто включить зажигание (накачать топливо) и потом секунд 15 подержать напорный диск расходомера нажатым и потом ключом завести, то сразу хватает и ровно работает. Если на заведеной увеличить обороты до 3-4, то все ок, держит ровно, не троит, после возвращения на хх работает ровно. Если после того как поработал, выключить и тут же завести, то схватывает моментально и работает ровно. Если на горячую заглушить, дать 15 мин постоять, то для того чтобы завести, приходиться крутить 10-15 секунд, потом схватывает, троит 4-5 секунд и потом работает ровно.

[Vitaliy095]

Могу скинуть видосы в воцап, если например в личку можешь кинуть сотовый.

[Vitaliy095]

Но по факту получается (мои ощущения), что запуск ему дается с переобагощенным топливом, а по мере прогрева обороты получаются оч.высокие, регулирую до нормы и на сл.день такая же ерунда...

[kit123]

А нынешняя ситуация как-то коррелируется с теми проблемами заводки, что было до переборки системы или характер проблем свой, не связанный с прежним характером трудного пуска.

[Vitaliy095]

Сложно сказать. Из собственных соображений - раньше походу тек дико дозатор и в момент простоя я как понимаю заливал горшки + была неисправность в крышке траблера, как результат он дико троил и жутко воняло выхлопом. Потом его пытались отрегулировать и как я понимаю сбили и напорный диск и со-сн, далее была переборка дозатора, по факту чувак при мне заменил кольца на плунжире и мембрану. Далеее ничего не крутя мы проверили на его стенде налив и в упор и хх и в среднем положении надатия диска - все ровно было. Потом я на всякий случай разобрал руд, промыл сетку и собрал все назад, далее вы знаете продолжение истории.

[Vitaliy095]

Вот запуск когда после того как машина поработала и была заглушена, запуск через 5 минут (через 10-15 минут крутить дольше и запуск хуже)
https://cloud.mail.r.../3WUq/3pPhw5Pyi

Вот это если в момент работы, ее заглушить и тут же завести
https://cloud.mail.r.../44xs/5fB5hf2nb

Вот так работает, если увеличить обороты
https://cloud.mail.r.../2xyZ/5w7xZMRtr

[Vitaliy095]

Позиция напорного диска, после выведения «штока» в ровень с корпусом расходомера
https://cloud.mail.r.../2MvL/3hbdVgRW1
https://cloud.mail.r.../8Erc/2ENrVmDNg
https://cloud.mail.r.../5c3N/2Di9eTJWf

[kit123]

Можно провести ещё один тест, показывающий состояние настройки системы.

Нужно отвернуть все трубки от дозатора, идущие к рабочим форсункам.Вытереть весь бензин, оказавшийся в выходных колодцах. Затем включить зажигание. В этот момент насос начнёт накачивать давление.

Первое, это осмотреть каждый колодец. В них не должно быть бензина. 

Затем осторожно нажимать на лопату, прислушиваясь к писку форсунок. Он должен быть почти одновременный.

При нажатии из глубины колодца должны появиться уровни бензина и почти одновременно. Обложи головку дозатора тряпками, чтобы не утекло на мотор.

Так мы получим информацию, что дозатор, в совокупности с форсунками, работает необходимым образом. И плунжер открывает все каналы одновременно.

Можешь кратко нажать на лопату посильнее, чтобы увидеть, что прирост бензина из всех каналов примерно соизмерим.

Сообщение отредактировал kit123: 18 October 2020 - 12:16

[kit123]

Обратил внимание, что после старта у тебя две лампочки так и не гаснут.

 

Вообще запуск теплого мотора и у меня проходит дольше в три раза. Бодро он стартует только когда абсолютно холодный или сильно остывший.

Кроме того тебе нужно будет проверить его запуск ещё на холоде. Чтобы холодный пуск был с полпинка. Сейчас по ночам станет уже холодно. Приходишь в гараж к полуночи, когда машина промёрзла и пробуешь её завести. Если завелась сразу, за один прокрут, то зимой будет заводиться.

И ещё один совет. 

Я сделал себе контроль пусковой форсунки. Просто подключил параллельно ей лампочку в приборку. После этого я вижу факт подачи на неё напряжение и продолжительность её работы.

Но имей ввиду, что она срабатывает от теплового реле следующим образом.

В первый раз она срабатывает в зависимости от внешней температуры, но не более времени, написанного на тепловом реле.

Во второй раз меньше или совсем не срабатывает. Из-за того, что биметаллическая пластина теплового реле уже успела нагреться от протекающего через пластину тока.

 

Кстати, проверить пусковую форсунку просто. Вывешиваешь её наружу и кратковременно на 2-3 секунды подаешь на неё 12 вольт напрямую. Она должна дать ровный распыл. Убедись, что пусковая нормально работает. были случаи, когда неправильно работающее тепловое реле заставляло работать пусковую форсунку всегда, независимо от внешней температуры, то есть она всегда добавляла бензина, искажая ситуацию.

То есть неработающая она создает трудности пуска при похолодании, а работающая всегда - богатит смесь. Но тогда проверять нужно тепловое реле.

 

Насчёт лампочки - приборную, не более 1 ватт, чтобы не нагружать питание форсунки.

Сообщение отредактировал kit123: 15 October 2020 - 15:14