Это ориджинал?)
Дистанционные шайбы полуосей в редукторе w126
#21 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 March 2021 - 21:33
MB W126 280SE M110.989 АКПП 722.300 1979г.в.
MB W126 380SE M116.963 АКПП 722.301 1985г.в.
#22 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 March 2021 - 21:39
Не к ШРУСу эти шайбы подбирают, а к редуктору, для компенсации зазоров после регулировки зацепления главной пары(пятно контакта).
Действительно, неужели "гранату" и полуосенвую шестерню сначала изготавливают неточно, а потом изготавливают "точную" шайбу)))
В и том проблема, что на разборках шайбы уходят с приводами. К редуктору в комплект должны идти шайбы.
Шайба влияет только на шумы-стуки, можно на них забить.
Имеете ввиду шайбы сатилитов?
MB W126 280SE M110.989 АКПП 722.300 1979г.в.
MB W126 380SE M116.963 АКПП 722.301 1985г.в.
#23 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 March 2021 - 21:59
Ну на 124м шайб на гранатах нет,а шайбами 38,на тавоем фото выбираются люфт в шестернях диффа.
W124,200D,601.912,75л.с.,4AКПП,93 г.в.,wdb1241201b914509
VW Sharan 2003,1,9TDI,115л.с.AUY
Renault Megane Grandtour III 1.5 dCi
VW transporter, 1986,cs1,6, 50л.с.
Ну и рабочая буханочка!
#24 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 March 2021 - 22:04
Хотя,нет,вру,вроде есть шайба между фланцем и шестерней.вроде как раз возле этого размера.
W124,200D,601.912,75л.с.,4AКПП,93 г.в.,wdb1241201b914509
VW Sharan 2003,1,9TDI,115л.с.AUY
Renault Megane Grandtour III 1.5 dCi
VW transporter, 1986,cs1,6, 50л.с.
Ну и рабочая буханочка!
#25 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 March 2021 - 22:28
Это ориджинал?)
Разумеется.
190Е 2,6 МКПП5 1991 SportLine
Star Diagnosis
Автоматами не занимаюсь, ничего в них не смыслю и терпеть их не могу.
#26 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 March 2021 - 22:41
Не торопись с выводами, надо схему смотреть, в свое время это подробно изучил. Смещение при регулировке идет по двум осям. Давай обсудим без эмоций)))Смешались в кучу кони, люди.
Для главной пары свои, для шрусов свои!!!
Прежде чем ты защёлкнешь на шрусе кольцо с ушком, ты должен поставить шайбу препятствующую продольному смещению шруса. Эти шайбы и подбираются!!
#27 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 March 2021 - 22:54
Не понял про шайбы сателитов...Имеете ввиду шайбы сатилитов?
При регурировке зацепления смещаются шестерни, это другие шайбы. ...или забей на люфты и шумы из-за люфтов в приводах)))
Смысл в том, что если нарегулировал зацепление, то сразу подбирай шайбы на приводах!
#28 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 March 2021 - 23:22
Имеете ввиду шайбы сатилитов?
Чтобы быть до конца точным.
1. Шайбы дистанционные шрусов.
2. Шайбы главной пары.
3. Шайбы сателлитов.
Три вид шайб для выполнения разных регулировок.
Сообщение отредактировал kit123: 30 March 2021 - 23:23
W123 2.3E 102.985 K-jetronic МКПП-4 1983 чёрный. 2002-2015-2021>>>>2024
Купить Мерседес может каждый, а содержать избранные.
Если человек хороший, то совершенно неважно, какого цвета у него "Мерседес".
#29 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 March 2021 - 23:53
В том то и прикол,что человек так обяснил то что он ищет,что мы второй день не можем понять какая из двух шайб ему нужна!!!
W124,200D,601.912,75л.с.,4AКПП,93 г.в.,wdb1241201b914509
VW Sharan 2003,1,9TDI,115л.с.AUY
Renault Megane Grandtour III 1.5 dCi
VW transporter, 1986,cs1,6, 50л.с.
Ну и рабочая буханочка!
#30 ОФФЛАЙН
Отправлено 31 March 2021 - 00:53
В том то и прикол,что человек так обяснил то что он ищет,что мы второй день не можем понять какая из двух шайб ему нужна!!!
По-моему, всё сразу было понятно.
Посеял дистанционную шайбу от внутренней гранаты полуоси, которая в редуктор вставляется.
Сообщение отредактировал kit123: 31 March 2021 - 00:54
W123 2.3E 102.985 K-jetronic МКПП-4 1983 чёрный. 2002-2015-2021>>>>2024
Купить Мерседес может каждый, а содержать избранные.
Если человек хороший, то совершенно неважно, какого цвета у него "Мерседес".
#31 ОФФЛАЙН
Отправлено 31 March 2021 - 08:14
Ну а картинка с номером 38?
W124,200D,601.912,75л.с.,4AКПП,93 г.в.,wdb1241201b914509
VW Sharan 2003,1,9TDI,115л.с.AUY
Renault Megane Grandtour III 1.5 dCi
VW transporter, 1986,cs1,6, 50л.с.
Ну и рабочая буханочка!
#32 ОФФЛАЙН
Отправлено 31 March 2021 - 10:24
Не понял про шайбы сателитов...
При регурировке зацепления смещаются шестерни, это другие шайбы. ...или забей на люфты и шумы из-за люфтов в приводах)))
Смысл в том, что если нарегулировал зацепление, то сразу подбирай шайбы на приводах!
В моём редукторе ведущая шестерня регулируется стопорными полукольцами внешних обойм подшипников. Тут всё осталось без изменений. Что касается дистанционных шайб внутренних гранат, мне кажется это не зависит от регулировки ГП.
MB W126 280SE M110.989 АКПП 722.300 1979г.в.
MB W126 380SE M116.963 АКПП 722.301 1985г.в.
#33 ОФФЛАЙН
Отправлено 31 March 2021 - 10:25
Ну а картинка с номером 38?
Про эти шайбы я изначально говорил.
MB W126 280SE M110.989 АКПП 722.300 1979г.в.
MB W126 380SE M116.963 АКПП 722.301 1985г.в.
#34 ОФФЛАЙН
Отправлено 31 March 2021 - 10:30
Чтобы быть до конца точным.
1. Шайбы дистанционные шрусов.
2. Шайбы главной пары.
3. Шайбы сателлитов.
Три вид шайб для выполнения разных регулировок.
Верно. Но шайбы сателитов не дают возможности производить регулировку. Они все в одном размере. Их нужно менять при разборе редуктора. Я делал товарищу редуктор, а у него этих шайб не было видимо(стёрлись, либо кто то умный раньше выкинул), но в результате сателиты прогрызли ямы в корпусе сателитов и этот корпус только под замену теперь.
MB W126 280SE M110.989 АКПП 722.300 1979г.в.
MB W126 380SE M116.963 АКПП 722.301 1985г.в.
#35 ОФФЛАЙН
Отправлено 31 March 2021 - 14:06
Разумеется.
В личку написал.
MB W126 280SE M110.989 АКПП 722.300 1979г.в.
MB W126 380SE M116.963 АКПП 722.301 1985г.в.
#36 ОФФЛАЙН
Отправлено 31 March 2021 - 18:26
Верно. Но шайбы сателитов не дают возможности производить регулировку. Они все в одном размере. Их нужно менять при разборе редуктора. Я делал товарищу редуктор, а у него этих шайб не было видимо(стёрлись, либо кто то умный раньше выкинул), но в результате сателиты прогрызли ямы в корпусе сателитов и этот корпус только под замену теперь.
Нет,сверху на малых шестернях пластиковые полусферы-они одного размера а боковые,между большими шестернямм и корпусом диффа именно регулировочные и выбирают зазор в шестернях диффа,они идут с градацией в 5 соток.
W124,200D,601.912,75л.с.,4AКПП,93 г.в.,wdb1241201b914509
VW Sharan 2003,1,9TDI,115л.с.AUY
Renault Megane Grandtour III 1.5 dCi
VW transporter, 1986,cs1,6, 50л.с.
Ну и рабочая буханочка!
#37 ОФФЛАЙН
Отправлено 31 March 2021 - 18:53
Нет,сверху на малых шестернях пластиковые полусферы-они одного размера а боковые,между большими шестернямм и корпусом диффа именно регулировочные и выбирают зазор в шестернях диффа,они идут с градацией в 5 соток.
Т.е. та которая идёт на внутреннюю гранату и настраивает блок сателитов? Теперь понятно. С пробегом в 200К км наверное дано увеличивать толщину шайб? Шумов не было вообще. Разобрал из за потёкшего стакана гранаты.
MB W126 280SE M110.989 АКПП 722.300 1979г.в.
MB W126 380SE M116.963 АКПП 722.301 1985г.в.
#38 ОФФЛАЙН
Отправлено 31 March 2021 - 19:14
Нет,та которая идет на гранату у тебя и так же на 124 идет под фланец-она дистанционная.
А шайба под номером 38 это шайба под шестерней в диффе,она регулирует зазор дифференциала.
W124,200D,601.912,75л.с.,4AКПП,93 г.в.,wdb1241201b914509
VW Sharan 2003,1,9TDI,115л.с.AUY
Renault Megane Grandtour III 1.5 dCi
VW transporter, 1986,cs1,6, 50л.с.
Ну и рабочая буханочка!
#39 ОФФЛАЙН
Отправлено 31 March 2021 - 19:15
Этими шайбами и задается тепловой зазор в самих шестернях диффа.
W124,200D,601.912,75л.с.,4AКПП,93 г.в.,wdb1241201b914509
VW Sharan 2003,1,9TDI,115л.с.AUY
Renault Megane Grandtour III 1.5 dCi
VW transporter, 1986,cs1,6, 50л.с.
Ну и рабочая буханочка!
#40 ОФФЛАЙН
Отправлено 31 March 2021 - 19:27
W124,200D,601.912,75л.с.,4AКПП,93 г.в.,wdb1241201b914509
VW Sharan 2003,1,9TDI,115л.с.AUY
Renault Megane Grandtour III 1.5 dCi
VW transporter, 1986,cs1,6, 50л.с.
Ну и рабочая буханочка!
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных