Сообщений в теме: 61

[Sergey.V]

То есть редуктор регулируется по 

 

1.вылету хвостовика-большой шайбой под обойму конусного подшипника.

2.тепловому зазору в зацеплении ведомой шестерни диффа относительно ведущей хвостовика-либо полукольцами стопорными разной толщины,либо шайбами под крышки боковые(это на редукторах старого образца)

3.регулировка теплового зазора в самом диффе-этоивот именно шайбами 38 на твоем рисунке,они идут под боковые шестерни диффа(под верхние шестерни идут пластиковые полусферы не регулируемой толщины)

4.регулировка дистанциоонным и стопорным кольцом чтобы сам привод потом застопорился после регулировки зазора в шестернях диффа(после выбора зазора,т.е. увеличения толщины шайбы нужно вдвинуть привод в дифф.)следовательно уменьшить толщину дистанционной шайбы или стопорного полукольца.

Может немного не по-русски написал,но суть надеюсь понятна!

Сообщение отредактировал Sergey.V: 31 March 2021 - 19:38

[Sergey.V]

Ту

 

В моём редукторе ведущая шестерня регулируется стопорными полукольцами внешних обойм подшипников. Тут всё осталось без изменений. Что касается дистанционных шайб внутренних гранат, мне кажется это не зависит от регулировки ГП.

 Тут ты опять не правильно пишешь!!!

Ведущая шестерняэто шестерня хвостовика,куда крепиться кардан,а вот ведомая шестерня-это большая шестерня на диффе,про которую ты пишешь в этом сообщении!Она именно регулируется с боков!

Пиши внимательней,а то запутываешь!

[Sergey.V]

Вот старые фото с компа,это когда шайбы от брата пришли.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[SD]

,

Сообщение отредактировал SD: 31 March 2021 - 21:21

[SD]

.

Сообщение отредактировал SD: 31 March 2021 - 21:22

[krestnord]

Ту

 

 Тут ты опять не правильно пишешь!!!

Ведущая шестерняэто шестерня хвостовика,куда крепиться кардан,а вот ведомая шестерня-это большая шестерня на диффе,про которую ты пишешь в этом сообщении!Она именно регулируется с боков!

Пиши внимательней,а то запутываешь!

Совершенно верно. Думаю одно, пишу другое.

[krestnord]

То есть редуктор регулируется по 

 

1.вылету хвостовика-большой шайбой под обойму конусного подшипника.

2.тепловому зазору в зацеплении ведомой шестерни диффа относительно ведущей хвостовика-либо полукольцами стопорными разной толщины,либо шайбами под крышки боковые(это на редукторах старого образца)

3.регулировка теплового зазора в самом диффе-этоивот именно шайбами 38 на твоем рисунке,они идут под боковые шестерни диффа(под верхние шестерни идут пластиковые полусферы не регулируемой толщины)

4.регулировка дистанциоонным и стопорным кольцом чтобы сам привод потом застопорился после регулировки зазора в шестернях диффа(после выбора зазора,т.е. увеличения толщины шайбы нужно вдвинуть привод в дифф.)следовательно уменьшить толщину дистанционной шайбы или стопорного полукольца.

Может немного не по-русски написал,но суть надеюсь понятна!

Вот тут верно. Я потерял шайбу с четвертого пункта. А вот шайбу из третьего пункта я не помню, только пластиковые были под малыми сателитами. Но там всё четко, вот и забыл. Кстати Я нашёл в каталоге эту шайбу под номером 110, но нарисована полукольцом почему то.

[krestnord]

Вот эта картинка

Прикрепленные файлы

•  Новый точечный рисунок.bmp   3МБ   60 скачиваний

[Sergey.V]

Вот тут верно. Я потерял шайбу с четвертого пункта. А вот шайбу из третьего пункта я не помню, только пластиковые были под малыми сателитами. Но там всё четко, вот и забыл. Кстати Я нашёл в каталоге эту шайбу под номером 110, но нарисована полукольцом почему то.

Поверь на слово!2 шайбы из третьего пункта есть в любом из наших диффов!

[krestnord]

Поверь на слово!2 шайбы из третьего пункта есть в любом из наших диффов!

Верю)) Два года назад собирал, забыл как там. Пришло время полуось втыкать а тут засада

[Sergey.V]

Один редуктор я разобрал,так там вместо пластиковых полусфер которые стоят копейки сунули металлические от жиги,так они там чуть к корпусу не приварились!!!

[Sergey.V]

Верю)) Два года назад собирал, забыл как там. Пришло время полуось втыкать а тут засада

По большому счету шайба,которую ты потерял не такой уж прям конкретной закалки как например в самом диффе шайбы.

Там ведь они работают на скольжение,а твоя шайба именно дистанционная.

[krestnord]

Один редуктор я разобрал,так там вместо пластиковых полусфер которые стоят копейки сунули металлические от жиги,так они там чуть к корпусу не приварились!!!

Я заказывал в разное время платиковые шайбы. Один раз пришли пластиковые, второй раз, за этим же номером пришли металлические. Так что думаю у тебя тоже оригинальные были.

[Sergey.V]

Я заказывал в разное время платиковые шайбы. Один раз пришли пластиковые, второй раз, за этим же номером пришли металлические. Так что думаю у тебя тоже оригинальные были.

Не знал даже такого нюанса!

Я один раз заказывал на 124 пришли пластиковые.

[krestnord]

Не знал даже такого нюанса!

Я один раз заказывал на 124 пришли пластиковые.

Видимо какой то рестайл. Подошли отлично, как и было)

[krestnord]

Шайба 32х43х1,15. Как будешь забирать?

 

 

P1070787.JPG

Шайбу получил, спасибо Всё подошло, замок-полукольцо новый поставил, сидит плотно.

[krestnord]

Теперь обнаружился новый гемор, прошу подсказать. При установке редуктора случайно обнаружил что металлический кожух гранаты полуоси имеет микролюфт относительно силового элемента гранаты. Масло пока не сочится. Это нормально или надо менять корпус на новый? Или можно прихватить на пару точек сваркой чтоб не люфтил?

[Sergey.V]

Не очень понятно,это на который пыльник одевается?

[krestnord]

Не очень понятно,это на который пыльник одевается?

Да. Красным обведён. Сам шрус в идеале, без люфта, а вот корпус может на 1градус люфтит. Это норм или со временем его раскачает и потечёт масло? Хочу прихватить точечно по "зелёным" точкам.

Прикрепленные изображения

• 

[krestnord]

Фото в инэте нашёл с драйва.