Сообщений в теме: 30

[bragss]

Здравствуйте! Прошу вашей помощи.

Мотор w124 m111.960 2.2 механика 

Началось все неделю назад. Падали обороты пытаясь заглохнуть что на ходу что на холостых, раз в несколько минут. С каждым днем становилось чаще. Поменял свечи, не помогло. Пропаял реле перегрузки, не помогло. Через день машина перестала совсем заводится. Заводилась и тут же через 1-2 секунды глохла, почистил ДЗ, прокинул новые провода так, как там посыпалась проводка. Скинул все ошибки, сделал адаптацию ДЗ. Машина начала заводится, но 4-5 секунд и пытается заглохнуть, тут же обороты подскакивают и так по кругу. Светодиод показал 04 ошибку(моргнув 4 раза) так же 13-я. Моторная коса делалась, не знаю когда, но провода на вид целые. Сегодня заметил белый дым из трубы, сильный запах бензина.

 

PS На ходу работает вроде бы нормально, провалов не заметил. На холостых пытается заглохнуть. Отключил ДМРВ обороты на холостых не падали, но при перегазовке, заглохла.

Сообщение отредактировал bragss: 12 April 2021 - 19:14

[роман с180]

Скорей всего дросель в сборе - под замену.

Какие то там графитовые дорожки стираются от долгой эксплуатации.

Их конечно ремонтируют, но хороших спецов еще надо постараться найти.

Чтобы машина не глохла - слегка педалью газа ей помогай.

http://w202club.com/...p?topic=34951.0

https://oldmerin.clu...howtopic=230117

https://kzclip.com/r... дросселя м111/

Сообщение отредактировал роман с180: 12 April 2021 - 21:11

[bragss]

ногой помогает, но на светофоре держать педаль тормоза и педаль газа не очень удобно). Я думал на эти дорожки, но за 3 дня что бы они вышли полностью из строя? Наверное они должны помирать дольше, с соответствующими симптомами)) попробую найти ДЗ для проверки, но в моем районе это сложно сделать. 

[роман с180]

ногой помогает, но на светофоре держать педаль тормоза и педаль газа не очень удобно). Я думал на эти дорожки, но за 3 дня что бы они вышли полностью из строя? Наверное они должны помирать дольше, с соответствующими симптомами)) попробую найти ДЗ для проверки, но в моем районе это сложно сделать. 

Твоей машине сколько лет? Вот, столько же - и дроссельной заслонке. И дорожки столько же прослужили...

Пора ей - на пенсию (Имеется в виду - ДЗ, а не машине)....

[Misha190E]

ошибка 04 - на расходомер.

ошибка 13 - на состав смеси (возможно следствие 04).

 

смотреть проводку двигателя (в том числе косу на расходомер).

так же без компа расходомер можно проверить мультиметром https://www.drive2.r...32060784051014/

[bragss]

ошибка 04 - на расходомер.

ошибка 13 - на состав смеси (возможно следствие 04).

 

смотреть проводку двигателя (в том числе косу на расходомер).

так же без компа расходомер можно проверить мультиметром https://www.drive2.r...32060784051014/

 

Спасибо за советы! Сегодня вечером придет ДЗ, подключу, проверю, отпишусь. Если не поможет, буду изготавливать переходник) ну и дальше по косе.

[bragss]

Твоей машине сколько лет? Вот, столько же - и дроссельной заслонке. И дорожки столько же прослужили...

Пора ей - на пенсию (Имеется в виду - ДЗ, а не машине)....

 

Поставил другую ДЗ с номером 000 141 91 25, у меня стола с номером 000 141 92 25. Обороты стали плавать еще сильнее. Буду смотреть расходомер.

[sheremet]

вот не перестаю я удивляться человеческой логике...

и реле защиты купил, и дроссель, хоть и не правильный, купил и хрен знает чего ещё купил... а вот 1000-1500 потратить на нормальную диагностику в логику не вписывается почему то...

толку нет ни от какого прибора, если им пользоваться не умеешь. ошибки мало прочитать. на оснвании прочитанного надо уметь выводы делать. а это только с опытом, с большим опытом приходит...

ещё и про параметры ни слова небыло сказано...

[driv3rMB]

У меня щас анлогичная проблема, глохла при торможении на остановках, после промывки и смазки дроселя у Костра , стало получше, только на прогреве беда осталась, но прогазовав и прогрев мотор работает ровно до следующего остывания, потенциометры не вечны 

Сообщение отредактировал driv3rMB: 14 April 2021 - 01:16

[Misha190E]

Поставил другую ДЗ с номером 000 141 91 25, у меня стола с номером 000 141 92 25. Обороты стали плавать еще сильнее. Буду смотреть расходомер.

 

 

91 25 это от ПМС системы дроссель... да и я не понял в чем причина была замены дросселя... вы как-то тупо по списку идете а не по проблемам... обратитесь в сервис, а то полмашины поменяете "хорошое на новое"

[bragss]

вот не перестаю я удивляться человеческой логике...

и реле защиты купил, и дроссель, хоть и не правильный, купил и хрен знает чего ещё купил... а вот 1000-1500 потратить на нормальную диагностику в логику не вписывается почему то...

толку нет ни от какого прибора, если им пользоваться не умеешь. ошибки мало прочитать. на оснвании прочитанного надо уметь выводы делать. а это только с опытом, с большим опытом приходит...

ещё и про параметры ни слова небыло сказано...

 

Я бы сделал диагностику с радостью! Но я живу в станице где при виде w124 разворачиваются и говорят езжайте в другой сервис! А отдавать машину на потрошение людям которые молотком чинят тазы, я не хочу!

[bragss]

91 25 это от ПМС системы дроссель... да и я не понял в чем причина была замены дросселя... вы как-то тупо по списку идете а не по проблемам... обратитесь в сервис, а то полмашины поменяете "хорошое на новое"

 

Я в курсе что от ПМС. С моим номером я не нашел.

 

9225 — дроссель HFM

9125 — дроссель PMS

На 2,2 (HFM) можно поставить дроссель от PMS, работает корректно, проверено.
На PMS дроссель от HFM работает некорректно.

Конструктивное отличие заслонок :
на 9125 — канал от трубки МОТ выведен в пространство ДО лопаты заслонки;
на 9225 — канал от трубки МОТ выведен в пространство ПОСЛЕ лопаты заслонки.

на 9125 — канал от трубки МОТ выведен в пространство ДО лопаты заслонки

 

источник https://www.drive2.r...26322982879293/

[Misha190E]

ну дело ваше...

просто логика тут страдает. комп жалуется на расходомер и смесь, а вы лезете в дроссель

хотя читая текст, понятно что дроссель то работает! иначе через что ЭБУ подкидывает обороты как не через дроссель... где логика то?

 

Двигатель сначала заводится, но 4-5 секунд и пытается заглохнуть, тут же обороты подскакивают и так по кругу

[bragss]

ну дело ваше...

просто логика тут страдает. комп жалуется на расходомер и смесь, а вы лезете в дроссель

хотя читая текст, понятно что дроссель то работает! иначе через что ЭБУ подкидывает обороты как не через дроссель... где логика то?

 

Я не знаю, потому и создал тему здесь. Я пытаюсь разобраться, так как с этой проблемой в сервисах никто не хочет разбираться. Мне Роман посоветовал из второго поста поменять ДЗ. Владею авто 7-й год. такая проблема появилась первый раз. Были проблемы с бензонасосом, да так по мелочи которые я мог исправить сам, а тут все сложно, надо вникать как это все работает. Но нет знаний и тп. Могу по мануал разобрать, собрать. Многое в машине так и делал. Если кому то резко ответил, извиняюсь, вторую неделю мучаюсь.

[bragss]

Отмечу, при движении то есть нажатой педали газа, провал нет и все работает отлично. Ускорение, спокойное движение без проблем, только встает на холостые, провал оборотов. И белого дыма сейчас нет

Сообщение отредактировал bragss: 14 April 2021 - 20:44

[sheremet]

Я бы сделал диагностику с радостью! Но я живу в станице где при виде w124 разворачиваются и говорят езжайте в другой сервис! А отдавать машину на потрошение людям которые молотком чинят тазы, я не хочу!

ну так станицей география не заканчивается...

Миша правильно сказал, что странно, при очевидной проблеме со смесью. лезть менять дроссель. может выбрать день и доехать до какого то большого города. того же Краснодара или какой там ближе, и сделать нормальную диагностику? поверьте, хорошая. грамотная диагностика -  залог качественного ремонта.

бестолку всё подряд покупать и менять. про реле защиты, если оно новое и оригинальное, я соглашусь. нет смысла паять гнилое старьё, но и неоригинал. типа миле. не работает сразу и совсем.

[роман с180]

Отмечу, при движении то есть нажатой педали газа, провал нет и все работает отлично. Ускорение, спокойное движение без проблем, только встает на холостые, провал оборотов. И белого дыма сейчас нет

Попробуй заглушить трубку от клапана МОТ к впускному коллектору. Если клапан неплотно закрыт, то может подсос воздуха дает вышеописанный результат...

Бывает такое, что при резком нажатии педали газа, машина думает пару секунд и только потом начинает разгонятся?

Сообщение отредактировал роман с180: 15 April 2021 - 22:31

[bragss]

До диагностики добраться пока что нет возможности. Нашел бу расходомер. Поставил, машина заработала отлично, но через какое то время заглохла и не заводилась, пока не скинул с него фишку. Машина завелась, но обраты незначительно плавают, накидываю фишку, машина глохнет. Через время (часов 6) подключаю фишку, машина работает и работает хорошо, но через время(час-два) опять глохнет. Смотреть моторную косу, на диагностике же не увидят что в ней проблемы? Снимал гребенку с компа, прозванивал фишку, КЗ нет.

Сообщение отредактировал bragss: 17 April 2021 - 10:17

[bragss]

Еще момент заметил. Если отключить колодку 1, но не отключать колодку 2, то между контактами фишки ДМРВ 2 и 4 есть замыкание, нормально ли это? При отключенных колодки1 и 2 замыкание на 2 и 4 нет.

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал bragss: 17 April 2021 - 11:44

[mrTakker]

Все таки при проживании в местности где проблематична оперативная и доступная по цене помощь в диагностике-ремонте-запчастях, лучше выбирать автомобиль с топливной системой попроще, не требующей специальных знаний и оборудования. Я не зову назад к карбюратору, хотя этот "галимый колхоз" спас людям очень много здоровья, времени и денег. Технически замороченные топливные системы 111 мотора не оправданы вообще ничем, капризны и дорогие в запчастях, слова "сдохла моторная коса-дроссель-расходомер" уже звучат как ритуальное проклятие. Интересно, туда можно поставить хотя бы простейший К-джетроник, механический ? Или если уж так прёт от электронных прибабасов, какой нибудь L-Джетроник конца 80х-начала 90х, его тогда на Опелях много ставили, отличная конструкция была, ломался редко, стоил дешево, хотя потенциометры тоже протирались. А для\ станицы без вариантов - какой нибудь несложный двухкамерный карбер без электроники, вроде Пирбург2Е или древний фордовский Вебер, особенно были приятны модели с регулируемым механическим открытием второй камеры , у них еще посадочное место совпадало с жимгулями-классикой. 

*

Понимаю, радостно когда конструкция старой машины сохранена в оригинале, но машины тех лет и в городах далеко не все знают как грамотно починить, не сломав до кучи еще полмашины. Криворучество к сожалению процветает даже в профильных сервисах, племяннику загубили мотор на БМВ 2.5, причем не в сарае а на профильном БМВ-сервисе. Крышки на распредвале перепутали, видимо спьяну, запороли вал. Пока удалось самостоятельно разобраться в чем дело, много танцев и бубнов понадобилось, так что городской сервис не панацея. Хотя, если денег девать некуда, то велл велл....

*

Эт личное мнение. Те кто зарабатывает на диагностике, возможно, смотрят иначе.

Сообщение отредактировал mrTakker: 17 April 2021 - 17:27