Сообщений в теме: 5

[Feeeeel]

Всем добра и крепких нервов. Менял тут рулевую трапецию на сервисе, ну и в довесок, как расходный материал, предложили поменять втулку маятника. Год назад, на этом же сервисе, втулка успешно менялась. А с этого момента чтото пошло не так... Так вот, через 2 недели после ремонта появился скрип при повороте руля. На сервисе говорят, что у меня во втулке не было смазки. Смазали-поехал. Через неделю ситуация повторяется. На сервисе меняют мне новую втулку, видимо ссылаясь на заводской брак. Через неделю ситуация повторяется. Мастер по телефону начинает предполагать, что у меня сильно изношено посадочное место и что у меня на втулке должна стоять теплозащита, которой у меня нет. Сервис теряет доверие. Еду во второй сервис. Объясняю ситуацию. В ходе диагностики выясняется, что посадочное место у меня в порядке, а установленная втулка вообще по размеру отличается от положенной там быть. Ок, меняю втулку, счастливый уезжаю. В этот раз было странное ощущение от вождения. Руль словно невесомый, легкий поворот, привыкал 2 дня к машине. Противоречивые впечатления, с одной стороны легкость управления, с другой, машину вообще не чувствуешь. Но счастье длилось не долго. Через месяц ситуация повторяется. Ах да, тут а решаю найти теплозащиту, про которую мне говорили на первом сервисе, и сам уже купил втулку limferder, последний, чьо остался в городе. В производителе предыдущих втулок уверенности не было. В сервисе номер 3 меняют при мне втулку и устанавливают теплозащиту. Через неделю я опять оказываюсь водителем скрипящей телеги. Причем скрип не появляется сразу. Только километров через 10-15. Почему замена долбанной втулки год назад не не вызвала замечаний, а в этом году я ее меняю каждый месяц?

[JH]

Всем добра и крепких нервов. Менял тут рулевую трапецию на сервисе, ну и в довесок, как расходный материал, предложили поменять втулку маятника. Год назад, на этом же сервисе, втулка успешно менялась. А с этого момента чтото пошло не так... Так вот, через 2 недели после ремонта появился скрип при повороте руля. На сервисе говорят, что у меня во втулке не было смазки. Смазали-поехал. Через неделю ситуация повторяется. На сервисе меняют мне новую втулку, видимо ссылаясь на заводской брак. Через неделю ситуация повторяется. Мастер по телефону начинает предполагать, что у меня сильно изношено посадочное место и что у меня на втулке должна стоять теплозащита, которой у меня нет. Сервис теряет доверие. Еду во второй сервис. Объясняю ситуацию. В ходе диагностики выясняется, что посадочное место у меня в порядке, а установленная втулка вообще по размеру отличается от положенной там быть. Ок, меняю втулку, счастливый уезжаю. В этот раз было странное ощущение от вождения. Руль словно невесомый, легкий поворот, привыкал 2 дня к машине. Противоречивые впечатления, с одной стороны легкость управления, с другой, машину вообще не чувствуешь. Но счастье длилось не долго. Через месяц ситуация повторяется. Ах да, тут а решаю найти теплозащиту, про которую мне говорили на первом сервисе, и сам уже купил втулку limferder, последний, чьо остался в городе. В производителе предыдущих втулок уверенности не было. В сервисе номер 3 меняют при мне втулку и устанавливают теплозащиту. Через неделю я опять оказываюсь водителем скрипящей телеги. Причем скрип не появляется сразу. Только километров через 10-15. Почему замена долбанной втулки год назад не не вызвала замечаний, а в этом году я ее меняю каждый месяц?

 

 Скрип сам по себе один быть не может : должен быть износ того, что скрипит, поскольку скрип - проявление высокочастотного заедания, проявляющееся в виде звука определённой тональности. Смазка предотвращает скрип. И износ соответственно. 

  Фактически какой-либо износ чего-либо обнаружен был? Нет? Значит не то меняете. Предположу, от балды , что скрипят шаровые. Туда смотрели? 

[sheremet]

 Менял тут рулевую трапецию на сервисе

любой неоригинал идёт с сухими пальцами. смазку под пыльники набивали?

или шары смотрели? снимите с шаров пыльники и посмотрите внутрь.

[nikolaj w124]

Предположу, от балды , что скрипят шаровые

Был когда-то давно на 124-ом похожий скрип, отдавало как раз где-то в районе маятника, оказалось- правая шаровая.

Пока шла новая и выбиралось время для ремонта, обычным мед. шприцом с тонкой иглой проколол вверху аккуратно пыльник,  влил туда пару кубиков синтетического масла, скрип ушел на пару месяцев, пока не поменял шаровую.

[JH]

Был когда-то давно на 124-ом похожий скрип, отдавало как раз где-то в районе маятника, оказалось- правая шаровая.

Пока шла новая и выбиралось время для ремонта, обычным мед. шприцом с тонкой иглой проколол вверху аккуратно пыльник,  влил туда пару кубиков синтетического масла, скрип ушел на пару месяцев, пока не поменял шаровую.

 

 

Бывает, на подъёмнике или домкрате машину поднимешь - и скрип на какое-то время пропадает, т.к. шар  меняет местоположение в шарнире и , возможно, остатки смазки или просто жижа попадает под шар, осуществляя таким образом "смазку" в критической точке.  Но это не надолго... А ищется при этом всё подряд и совсем не в том месте.... 

[driv3rMB]

Спасибо за совет! Такая же история, теперь знаю что это шаровая, думал руль скрепит.