Сообщений в теме: 4

[Igor62]

На просторах инета есть всякие варианты. Поделюсь как сделал сам для себя любимого. Первый вариант делал на подобранных сопротивлениях. Не рекомендую.Хватает не надолго. Были заказаны оригинальные позисторы PTC C980  25R (сопротивлением 25ом) поскоку именно на них делается подогрев на заводе. Приобретена зубная техническая  фреза которой очень удобно,аккуратно  и быстро прочищается внутренность форсунки от старого герметика и пр. Резать её на две части не надо. Потом гемор со склеиванием. Для заливки по хорошему нужно использовать термокомпаунд типа КПТД-1 двухкомпонентный. Но у нас таких не возят. Купил полиуретановый герметик KLEIBERIT PUR 566. Тоже пойдет,хотя коэф-ент теплопроводности намного ниже компауда. Заливаем герметик,вставляем нагреватели(не до конца чуть) и даем сохнуть пару дней. На фото разъемы поставил новые другие,потому как проводку до форсов тоже заменил. Белое на форсе-скотч чтоб в тисках зажимать. При паралельном соединении (заводском) общее сопротивление около 10-12ом. При питании от аккум-ра пусковой ток 1А и быстро падает до отметки 200мА. Термопарой измерена температура на корпусе-около 60гр  и на металлическом распылителе-около 40гр. Фото прилагается.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[Андрей-Кот]

а просторах инета есть всякие варианты. Поделюсь как сделал сам для себя любимого. Первый вариант делал на подобранных сопротивлениях. Не рекомендую.Хватает не надолго. Были заказаны оригинальные позисторы PTC C980  25R (сопротивлением 25ом) поскоку именно на них делается подогрев на заводе. Приобретена зубная техническая  фреза которой очень удобно,аккуратно  и быстро прочищается внутренность форсунки от старого герметика и пр. Резать её на две части не надо. Потом гемор со склеиванием. Для заливки по хорошему нужно использовать термокомпаунд типа КПТД-1 двухкомпонентный. Но у нас таких не возят. Купил полиуретановый герметик KLEIBERIT PUR 566. Тоже пойдет,хотя коэф-ент теплопроводности намного ниже компауда. Заливаем герметик,вставляем нагреватели(не до конца чуть) и даем сохнуть пару дней. На фото разъемы поставил новые другие,потому как проводку до форсов тоже заменил. Белое на форсе-скотч чтоб в тисках зажимать. При паралельном соединении (заводском) общее сопротивление около 10-12ом. При питании от аккум-ра пусковой ток 1А и быстро падает до отметки 200мА. Термопарой измерена температура на корпусе-около 60гр  и на металлическом распылителе-около 40гр. Фото прилагается. Прикрепленные изображения

 Все понимаю правильно. Но в Баку можно без замерзайки зимой ездить .И даже без подогрева форсунок. ЗАЧЕМ  ???

[Igor62]

 Все понимаю правильно. Но в Баку можно без замерзайки зимой ездить .И даже без подогрева форсунок. ЗАЧЕМ  ???

Не скажи. Зима конечно теплая,максимум -5:-7гр  но когда в районы по трассе едешь даже при 0гр форсы мерзнут .Здесь же ветра постоянно,насквозь продувают. А эта зима была холоднее намного. У меня в бачке все в лед превратилось. Спирту мало добавил Так что нужно,нужно. Да и штатно все должно работать.

[Андрей-Кот]

Не скажи. Зима конечно теплая,максимум -5:-7гр  но когда в районы по трассе едешь даже при 0гр форсы мерзнут .Здесь же ветра постоянно,насквозь продувают. А эта зима была холоднее намного. У меня в бачке все в лед превратилось. Спирту мало добавил Так что нужно,нужно. Да и штатно все должно работать.

Так бачек с кипятильником поставь мерсовский.

[Igor62]

Так бачек с кипятильником поставь мерсовский.

Тогда и все шланги менять на с подогревом,сам бачок другой нужен плюс доп насос и т.д. Этот комплект ещё найти надо живой по разумной цене.Зачем этот гемор? Мне достаточно штатных грелок на капоте.