Сообщений в теме: 4

[чайник со свистком]

Всем привет. Сделал замену мотора на 111,940 PMS. Запустили мотор, на холодную сильно колбасило, на горячую колбасило так, что в педаль отдавало. В движение на горячую при нажатии на газ просто не ехала. Как будто кто-то держит. Потом резкре ускорение и опять не едет.  Диагностика показала, то что дроссель мертв. Заменил дроссель - ошибки пропали, вибрация стала явно меньше. При замене дросселя оказалось что он не плотно прикручен, то есть был подсос. Закрутили, проехались. Стало резвее, на горячую газ работает, в педаль не бьет. Но троение осталось. Проверил на подсосы весь двигатель - не обнаружил. Решил заменить свечи - как оказалось свечи были закручены от руки, то есть не затянуты. Поставил новые свечи, затянул. Проверил ВВ провода, 2,15-2,24 кОм. Троение стало намного меньше, но все же есть. Причем что на холодную, что на горячую, одинаково. Провалов при перегазовке нет. Ошибок нет никаких, ни на ХХ, ни в движении.

 

Что еще может быть? Какая причина троения? Не проверял еще лямбду и форсунки.

[koster_05]

Причины троения как правило от неодинаковой работы двигателя по цилиндрам. Распространенных причин три:
1. Высоковольтка (свечи - не брать ngk, следите за забором, д.б. 0.8, провода, катушки)
2. Неравномерная работа форсунок (забиты, нарушен факел, перед тем как промывать смотреть на стенде)
3. Разброс компрессии по цилиндрам. При пониженной компрессии на одном из горшков с повышением оборотов троение пропадает - явный признак этого. Но нужно проверить компрессометром.

[чайник со свистком]

1. Провода проверены, как написал выше. Свечи новые, оригинал.

2. Пока руки не дошли.

3. Тоже что и 2. Попробую на неделе проверить.

[koster_05]

Заодно нужно посмотреть какого типа форсунки стоят. Они почти вечные, но чаще всего проблемы возникают когда туда устанавливают не пойми что по принципу "новое ЗМЗ лучше 30 летнего оригинала".

[чайник со свистком]

не вскрывал еще. Но по виду стоят бочки.