стодвадцатьшестой сказал(а) 14 Ноя 2021 - 12:54:
Многим известна болячка моторов ОМ 601-606. Как правило, выходит из строя не сам амортизатор, а его втулки. 2 года назад заменил на Стабилус. Недавно обратил внимание, что появился характерный треск. Хотел пошевелить амортизатор, а он горячий (30 секунд после холодного запуска). Градусов 100. И даже дымится. Нижняя втулка в масле и разбита. Заказал INA, но в коробке лежал всё тот же Стабилус. Поменял, но результат тот же. Амортизатор греется.
Вопрос к коллегам: у вас так же греется? У меня уже 3 дизель из той же серии (опыт более 10 лет), но на предыдущих машинах я такого не наблюдал.
На каком моторе? Кондиционер есть? Ремень стоит правильного размера?
Муфта гены - если она есть - в первую очередь, как правильно заметил Шеремет.
Амортизаторы для безкондейных и кондейных моторов различаются усилием демпфирования. Безкондейные - 900Н(А6042000314) и кондейные 1200Н (А6042000214). Если безкондейный аморт ставить на кондейный мотор, то больше года втулка не живёт. Проверено. Дважды.
Если поставить ремень не по размеру , то это может привести даже к поломке кронштейна крепления ГУР, также это оказывает негативное влияние и на работу амортизатора. Нужно проверить вылет штока амортизатора.
Возможно , стоят неправильно подобранные по диаметру шкивы, которые укорачивают правильный по размеру ремень. Например , шкив помпы: они бываю разные (по крайней мере двух размеров точно ).
Чудес не бывает. Но греться до дымления аморт точно не должен. Это говорит о чрезмерной вибрации, которая приводит шток амортизатора в постоянное амплитудное колебание, что вызывает сильный нагрев жижи в нём. Слабое натяжение - тоже как вариант , ремень будет заметно вибрировать на участке между ГУР и шкивом помпы. Вибрировать при постоянных оборотах он не должен, только кратковременно при перегазовке, когда система натяжения ремня отрабатывает возникшую волну, при этом хорошо виден ход штока аморта (несколько мм буквально).
Мой гараж
