Сообщений в теме: 59

[GOD]

Господа, такой вопрос.

606 мотор, без турбины. Начал глохнуть. Нашел, что подсасывает воздух.

Заменил все колечки в трубочках, зашли очень плотно. Глохнуть движок перестал, но если пару-тройку раз газануть и отпустить, то видно, что по трубочкам вереницей проскакивают пузырьки воздуха. 

Спрашивал в сервисе, говорят  - это нормально, так и должно быть... Что-то у меня сомнения..

Но, что тогда смотреть ещё нужно?

[стодвадцатьшестой]

Как я не пытался избавиться от таких пузырьков, ничего не помогло. На всех моих дизелях они были. Но и всегда раздражали...

[GOD]

Ну... значит всё путём).

[lexus.01]

 

Заменил все колечки в трубочках, зашли очень плотно. 

Маслом надо было все колечки обильно смазывать,возможно и задрали какое то.

[De100]

Ни разу не встречал при нормальной работе. Утечки всегда ищу с помощью временной замены шлангов  на прозрачные. Тогда удается локализовать место (участок магистрали). Чтобы не маслать движком для поиска -  использую временно камазовскую подкачку в разрыв  меж подачей из бака и насосом.  Правда  качество обработки поверхности циллиндра в ней  то еще г...но. О-ринга на поршне хватает  качков  на 20-30. Потом травит из под штока. Может мне такой достался. 

[GOD]

Возвращаясь к теме.

Нашел по какой трубочке идет воздух при нажатии на педаль газа.

Сейчас стало очень заметно, прямо целая вереница пузырьков без остановки.

Но фото отметил эту трубочку. Слева обратка. Только её поменял.

Кто разбирался в этом, что можно поменять, чтобы убрать воздух, не меняя всё подряд?)

(я даже не знаю, что это за трубка и куда и откуда идёт топливо, сейчас пойду схему рыть..)

(колечки на всех быстросъёмных соединениях были поменяны пол-года назад.)

 

Поковырялся, посмотрел - это прозрачная трубочка - обратка ТНВД и топливо идёт от ТНВД к фильтру. Т. е. воздушить может только дальняя сторона этой трубки, а там она подсоединяется через болтовое соединение..

Попробую ещё раз там поменять колечко и даже не знаю, что ещё смотреть.

И опять снимать коллектор)) 

 

Кстати, а можно ли заменить прозрачные трубки не на оригинальные, а просто купить прозрачный топливный шланг и нарезать их? Есть такой вообще в продаже и какой посадочный диаметр (вроде 6 мм подача, правильно)? Только, чтобы потом без проблем было

 

Например - вот - полиуретан вроде, как бензомаслостойкий. Цена не проблемная, заменить, я думаю, проблем нет - (извините за выражение) разогрел и натянул)).

Сообщение отредактировал GOD: 03 June 2022 - 16:24

[стодвадцатьшестой]

Не кажется ли вам, что воздушить может до трубки? Например, трубка от фильтра к ТНВД, а оттуда уже на указанную вами трубку. Вариантов много. Эта трубка просто последняя и по ней всё видно. 

Кто-то меняет корпус топливного фильтра на от серии 601-603. Там всё металлическое и без колечек. Кто-то меняет прозрачные шланги на резиновые, чтобы лишний раз не расстраиваться из-за пузырьков. 

Вас в работе двигателя что-то не устраивает?

 

Кстати говоря, коллеги, поделитесь номером пластикового штуцера на фото. У меня он сломан, заколхозил несколько лет назад металлический тройник. Хочу поменять, а номер найти так и не смог.

[nikolaj w124]

Подробная схема подачи/ обратки топлива ом606 https://oldmerin.clu...dpost&p=2757860

У меня воздух тоже проскакивает, на работе мотора ни как не сказывается.

Тройник идет в сборе с трубкой - Mercedes A 606 070 05 32

Сообщение отредактировал nikolaj w124: 06 June 2022 - 09:51

[GOD]

Не кажется ли вам, что воздушить может до трубки? Например, трубка от фильтра к ТНВД, а оттуда уже на указанную вами трубку. Вариантов много. Эта трубка просто последняя и по ней всё видно. 

Кто-то меняет корпус топливного фильтра на от серии 601-603. Там всё металлическое и без колечек. Кто-то меняет прозрачные шланги на резиновые, чтобы лишний раз не расстраиваться из-за пузырьков. 

Вас в работе двигателя что-то не устраивает?

Буду искать)

Не устраивает падение оборотов при сбросе газа. 

Т. е. держим, например 1500-2000 оборотов, коробка на нейтрали. Бросаем газ, обороты падают до 400 оборотов, потом поднимаются до нормы. Особенно заметно при работающем кондиционере. 

Думаю, что это из-за подсоса воздуха. 

[JH]

Буду искать)

Не устраивает падение оборотов при сбросе газа. 

Т. е. держим, например 1500-2000 оборотов, коробка на нейтрали. Бросаем газ, обороты падают до 400 оборотов, потом поднимаются до нормы. Особенно заметно при работающем кондиционере. 

Думаю, что это из-за подсоса воздуха. 

 

Нет, это не из-за воздуха. Это неадекватная работа системы поддержания холостых оборотов. 

[GOD]

Нет, это не из-за воздуха. Это неадекватная работа системы поддержания холостых оборотов. 

Вот тут не знаю. Ребята подключали к СТАРу, проверяли, сказали, что все работает, как нужно. Холостые держит отлично. Всегда.

Проблема только при сбросе газа на нейтралке. Мне кажется, насасывает воздух и, при отпускании педали газа, не хватает топлива, на эту секунду, чтобы поддержать обороты. 

На днях ещё раз попробую всю систему проверить и убрать подсос воздуха. По результатам отпишусь.

[стодвадцатьшестой]

Тройник идет в сборе с трубкой - Mercedes A 606 070 05 32

Благодарю. Долго искал, но не догодался, что идёт в сборе.

 

Не устраивает падение оборотов при сбросе газа.  Т. е. держим, например 1500-2000 оборотов, коробка на нейтрали. Бросаем газ, обороты падают до 400 оборотов, потом поднимаются до нормы.

Хм. У меня тоже есть проблема при сбросе газа. Только не до 400 падает, а есть "подколбышивание" на секунду-две. У меня МКПП. 

[GOD]

Хм. У меня тоже есть проблема при сбросе газа. Только не до 400 падает, а есть "подколбышивание" на секунду-две. У меня МКПП. 

У меня тоже МКПП, "подколбышивание"... тут я немного в растерянности))

Начиналось у меня так - при сбросе газа двигатель немного потряхивало, смотрел - пузырьков воздуха был немного. Сейчас, просто вереница, если надавить на газ. И обороты стали падать при сбросе. 

Попробую устранить, посмотрю, что получится.

[JH]

Вот тут не знаю. Ребята подключали к СТАРу, проверяли, сказали, что все работает, как нужно. Холостые держит отлично. Всегда.

Проблема только при сбросе газа на нейтралке. Мне кажется, насасывает воздух и, при отпускании педали газа, не хватает топлива, на эту секунду, чтобы поддержать обороты. 

На днях ещё раз попробую всю систему проверить и убрать подсос воздуха. По результатам отпишусь.

 Держит то он держит, а в переходном режиме с запозданием рейку пододвигает, что и проявляется в виде провала. Потом через некоторое время система по таходатчику отдупляет, что обороты упали слишком низко и начинает пододвигать, но слишком поздно.... И никакой стар этого не покажет. На насосах серии 602-603 с системой ELR над соленоидом есть винт с шестигранной головкой, законтренный гайкой, которым можно этот лаг убрать, а на 605-606 электронном  - увы нет. Насос на стенд, по-хорошему, и еще не на абы какой.... 

Сообщение отредактировал JH: 07 June 2022 - 16:42

[JH]

Попробую устранить, посмотрю, что получится.

 

Лучший способ как уже сказали, поставить корпус топливного фильтра от 601-603...

[GOD]

Ну, что, перебрал топливную ещё раз. 

Заменил несколько прозрачных шлангов, которые прокручивались и были не совсем прозрачные на ПВХ шланги, которые предназначены для топлива. Сказали, что они все равно задубеют, ну так и что, оригинальные все равно дубовые).

Фотки не сделал, т. к. руки были совсем грязные, поэтому фотки после сборки. Шланги, какие заменил, видно. 

Два шланга оставил старые, очень плотно трубки на них сидели, аж жалко было менять, как оказалось - зря, очень плохо видно в них.

Так, что, теперь, по прозрачным трубочкам очень хорошо видно, как весело бегут пузырьки))

(схема выше в сообщениях)

В трубке № 32 - подача к фильтру грубой очистки, пузырьки проскакивают.

А, вот, сильно пузырьки бегут по трубке 65 - правая трубка подкачивающего топливного насоса -  всос подкачивающего насоса.

Левая трубка подкачивающего насоса № 86 у меня не прозрачная, к сожалению, но по логике, пузыри должны быть и в ней. 

В трубке № 89- средняя трубка фильтра - выход из фильтра, пузырьков не видно, но трубка мутная, очень плохо видно.

и, естественно, по обратке №119 - самая левая трубка с тройником. 

Т. е. по логике, завоздушивание происходит где-то в фильтре грубой очистки.

Вот странно, я его специально новый поставил, колечки тоже новые. Попробую ещё раз переделать.

 

Пара вопросов - кольцо на фильтр грубой очистки какого размера? Фильтр пришел без кольца, но подобрал, вроде, очень плотное...

По схеме есть клапан отключения № 23, у меня просто болт с двумя уплотнительными резинками (новыми, менял) и отверстием. Это принципиально?

 

По ТНВД - а у меня, разве, электронный? Вроде, все механически связано с педалью газа, через коромысла.

Или, я не про то говорю?

Сообщение отредактировал GOD: 10 June 2022 - 16:29

[JH]

По ТНВД - а у меня, разве, электронный? Вроде, все механически связано с педалью газа, через коромысла.

Или, я не про то говорю?

 

Если выглядит вот так :

 

 

то электронный.

[GOD]

Не, точно не такой) Верхний черный - это клапан отсечки? У меня его нет. И глушилка ручная есть, только без педальки)

Вот, нашел, на этот похож.

Сообщение отредактировал GOD: 10 June 2022 - 17:34

[JH]

Не, точно не такой) Верхний черный - это клапан отсечки? У меня его нет. И глушилка ручная есть, только без педальки)

Вот, нашел, на этот похож.

1995-Mercedes-W124-E300D-RS203-Bosch-Engine-Diesel.jpg

Верхний черный это ELAB, отвечает за отсечку и контролирует температуру топлива.

Если у тебя уже переделан под мехнасос, то , значит, тебе надо подрегулировать холостые тем винтом, про который я писал выше. Он находится над соленоидом с красной крышкой (соленоид ELR). Расконтриваешь гайку и накидым ключом на 6 по чуть вращаешь на заведённом и подгазовываешь, смотришь на сброс и стабилизацию оборотов. Небольшой провальчик должен быть, если его не будет, то это значит, что шток ELR постоянно давит на рычаг всережимника -  должен быть зазор , чтобы всережимник адекватно возвращал рейку в "ноль", и только потом её подхватывает соленоид, иначе при морозе или прогреве насоса неадекватно будет работать всережимник, т.е. ХХ обороты будут слишком высокие - это тепловой зазор, припуск на расширение деталей.

Сообщение отредактировал JH: 10 June 2022 - 17:53

[стодвадцатьшестой]

Насколько я знаю, 606 на 124 имел мех. насос, 606 на 210 насос с электронным управлением. 

 

Качество современных топливных шлангов вызывает у меня грусть. 

Сообщение отредактировал стодвадцатьшестой: 10 June 2022 - 19:24