Сообщений в теме: 11

[levborism]

Суть в названии. Ищу человека, который может и захочет помочь.

Есть настоящий C4, ищу специалиста, который с помощью  Team Viewer либо Ammyy admin сможет продиагностировать мою машину.  В ЛЮБОЕ удобное для него время. Не чтение ошибок имеется в виду, а диагностика действительных  параметров. С дальнейшим руководством по Watsapp моими действиями. В какой последовательности, что проверять, менять.  Оплата. 

W 210 1997 m112. 

Жалоба: жёсткое переключение вверх. 2-3, 3-4. Впечатление - чем больше газ - тем жёстче. Периодически ощущение затягивания переключения.

На фоне постоянной ошибки B1025 "Проверить провода CAN на замыкание на массу либо обрыв"  

CAN-high data line. 

Возможными причинами полагаю могут быть: ДЗ, Расходомер, селектор, гидроблок.

Поправьте, дополните, если есть мысли.

Любым откликам и советам в тему буду рад.

Совет  "поехать к нормальному диагносту" - только если знаете конкретно такого. 

Я к сожалению не знаю. Почитать ошибки и менять наугад да, смогу и сам.  

 

[raven]

привет сосед, масло какое в коробке и когда туда попало? это к вопросу о переключении.

 

проводку надо поднимать и смотреть внимательно. удаленная диагностика тут не поможет. это по вопросу ошибки. 

[Otto von Bismarck]

справа в пороге и под ногами пассажира ищи дистрибьюетер CAN  и их скрутки . БОЛЕЗНЬ

[levborism]

Привет! С маслом все в порядке, оригинал и менял каждые 30т, последний раз три года назад,  ездить мало стал.

Благодарю за советы!

Но теперь буду сначала коробку снимать, т.к. ситуация усугубилась, коробке точно нужен ремонт.

Вчера в третий раз сбросил адаптации старом, и по совету адаптировать сразу поехал  на пустую трассу.

Методика такая: плавный разгон с первой по пятую, далее накатом пока не включится первая, и так пять раз, потом 10 мин. не глушить.

Не помогло. Три раза потом разогнался почти в пол, и после этого стала вообще очень жестко переключать, с пинками. 

А на P и N, если переключатель в положении W, начали волнообразно плавать обороты со щелчками в районе трансформатора.   

В положении переключателя S обороты не плавают и щелчков нет. Но переключает очень жестко.

Так что сниму и в ремонт. Если кто знает, куда отправить снятую коробку, чтобы нормально сделали, посоветуйте контакт пожалуйста.

[sheremet]

89260065038 Иван. сказать от Алексея из Ясенево.

[levborism]

89260065038 Иван. сказать от Алексея из Ясенево.

Благодарю!

[raven]

пока коробас в ремонте электрику делать полюбому )))

[levborism]

пока коробас в ремонте электрику делать полюбому )))

Есть мнение, что помочь может простая замена гидроблока и платы. Понимающие люди сказали что в гидроблоке могли полопаться пружинки, а плата - причина циклических щелчков. Щёлкает соленоид блокировки гидротрансформатора. Это лишь гипотеза, но перед снятием коробки решил её проверить. Уже купил коробку 722.607 это от заднеприводного W210 3.2 Коробка с пробегом 87 тыс. едет из Красноярска. (Цена - 30) Посмотрел эту коробку по EPC: Гидротрансформатор, гидроблок, плата, первичный насос, обоймы фрикционов и пакеты фрикционов, водило планетарной передачи, подшипники, поршня, приводной вал, выходной вал - все номера совпадают с номерами моей коробки! Не поможет простая замена платы и гидроблока - можно будет пересыпать остальную внутрянку.  Отправить специалисту, которого Алексей указал. Специалист Иван сказал что возьмётся.  Ну а по электрической ошибке B1025 да, разобраться нужно. 

[levborism]

Приехала японская коробка из Красноярска, вот такая:

Переставил гидроблок с платой на свою машину.

Машина поехала как надо.

Сбросил адаптации, адаптировал вновь на ночной пустой трассе:

Очень плавный разгон  0-60 после чего свободный выбег до включения первой. Семь раз, 10 мин не глушить.

Переключать стала вообше идеально, как 11 лет назад, когда купил машину. Машина 1997 года.

 

 

Получается, что моя коробка 6 серии раннего выпуска до сих пор жива!  Пробег 285 т. км.

Несмотря на всем известные недоработки, или детские болезни. Я прежде всего о втулках на валах, которые с 1999 года заменили на игольчатые подшипники.

И мастер пересыпать ей внутренности пока не нужен. (Алексею спасибо за контакт.)

А ошибка B1025 как висела, так и висит. Получается что абсолютно бессимптомно. 

Как её найти? Проверить разъёмы и соединения кан-шины на отсутствие окислов ?

 

 

 

[raven]

что было ожидаемо. пересыпка в 80% случаев банальный развод. вот свою плату под пиво можешь в соответствующих условиях разобрать и проверить клапана. сильную лупу и много света обязательно.

 

смотри схемы в висе и трави разъемы, смотри провода и пайку блоков. 

[levborism]

Не, ну я надеялся на лучшее, но думаю мало ли что - ведь дал газу больной коробке. Простила, переключает оч плавно.

Монтажные очки есть, свет тоже есть, и стерильность могу организовать. Глаза и голова уже не так работают, но справился бы. 

Стимула нет. Пока есть возможность купить запасные части. Завернул старый гидроблок в плёнку - и в шкаф. )

А снимать сидения и ковры, отсоединять и звонить блоки, при полном отсутствии симптомов - морально сложно себя заставить. )

Ладно бы был какой опыт и представление об алгоритме поиска... А так - накосячу, да и фсё...

[levborism]

Коробка переключает отлично!  Японские запчасти благо. Что удивительно, коробка от Е320 задний привод 722.607,   и коробка от Е280 полный привод 722.665.   Все внутренности от гидротрансформатора во выходного вала, одинаковые.  Ошибка B1025  по прежнему бессимптомно присутствует.  Может, это в пределах возрастной нормы?