Сообщений в теме: 29

[GOD]

Где такое написано, в каком руководстве?

Точно не скажу, но где-то натыкался).

Там написано, что нужно покачать верхним патрубком и нижним тоже.

Между прочим, таким способом прокачивается система за пару минут. 

Пусть это будет 100 раз ненужно, но это работает

[JH]

Точно не скажу, но где-то натыкался).

Там написано, что нужно покачать верхним патрубком и нижним тоже.

Между прочим, таким способом прокачивается система за пару минут. 

Пусть это будет 100 раз ненужно, но это работает

 

А теперь правильный ответ: в исправной системе охлаждения наших древних мерседесов ничего прокачивать не нужно. Нет такого указания ни в каком руководстве или EPC.  Просто заливаете жижу, включаете печку, заводите двигатель и контролируете процесс доливки до уровня. Для ускорения процесса можно (и нужно) погазовать. Всё. Все эти прокачки патрубков - это глупости. Хотя бы даже потому, что там нет обратного клапана. 

 

P.S. Но запретить делать это по-своему я вам не могу .

[GOD]

 Хотя бы даже потому, что там нет обратного клапана. 

А вот и нет) В термостате есть шариковый клапан, который, как раз, работает как обратный)

При прокачке нижним патрубком, при заглушенном моторе, можно услышать, как он щелкает).

[JH]

А вот и нет) В термостате есть шариковый клапан, который, как раз, работает как обратный)

При прокачке нижним патрубком, при заглушенном моторе, можно услышать, как он щелкает).

 

Это всё пустое : воздух из нижней части блока сразу попадает в ГБЦ, а тот воздух, что мог задержаться в нижней части помпы  как раз через этот шарик беспрепятственно сам уходит, в тот же самый момент как только там появляется. Это - раз. Во-вторых, должен быть и второй клапан, чтобы создать направленное движение жидкости в контуре при сжатии патрубка :  что , извините, вы там собираетесь прокачивать патрубком  в замкнутой системе, в которой только помпа способна что-то прокачать? Для понимания процесса вспомните для начала хотя бы устройство "воровайки" и все домыслы и фантазии на этот счёт тут же исчезнут. Кто-то, не подумав, брякнул, а остальные бездумно верят и уподобляются мартышке с очками из известной басни...

Сообщение отредактировал JH: 07 June 2022 - 16:31

[GOD]

Да и фиг с ним)

Лучше подскажи по такому вопросу - еду с кондиционером, приехал, выключил двигатель, прихожу через минут 10, завожу, через боковые сопла идёт воздух очень горячий (через центральное меньше). Через 1-2 минуты работы кондиционера опять идёт холодный воздух, как положено. Но эти 2 минуты приходится или ехать с открытыми окнами или стоять ждать, когда выйдет горячий воздух.

Такое ощущение, что при остановке двигателя открываются клапана (ну, что естественно, при снятии с них питания) и горячая жидкость самопроизвольно циркулирует понемногу в радиатор печки. Говорил с ребятами - у них такого нет. 

Вот, что это может быть? (это было ещё до замены патрубка, если что).

[JH]

Да, получается, что в теплообменник печки поступает горячая ОЖ за время стоянки....

    На w201 немного другая система: там управление краном печки вакуумное и стоят обратные клапана на вакуум. Так вот, если они травят (или сами регуляторы "холод-тепло" ), то кран печки потихоньку открывается и за счёт естественной циркуляции (холодное - вниз, горячее - вверх ), постепенно происходит заполнение радиатора печки горячим антифризом. НО! Заслонка горячего воздуха в корпусе печки остаётся закрытой ( управление механическое - струной ) и поэтому ,хоть в радиаторе и оказывается горячая ОЖ, тем не менее воздух через горячий радиатор при запуске двигателя не продувается в салон. 

 Я не знаю как устроена печка в w124, но подозреваю, что копать надо в этом направлении. 

Сообщение отредактировал JH: 07 June 2022 - 18:23

[GOD]

Пару лет назад искал как устроены заслонки печки.

Смог найти только сейчас.

Если кому надо - буду рад, что помог

Вот нашел - парень рассказывает про вакуумные заслонки и трубки. Ну... по крайней мере доступно видно куда, как и что подключается. А так же, где находятся заслонки и клапана, что ими управляют.

 

А вот я нашел схему вакуума печки и сделал перевод по цветовой маркировке шлангов.

Шланг от рессивера не совсем понял с цветом, но вроде так).

[JH]

 

Вот нашел - парень рассказывает про вакуумные заслонки и трубки. Ну... по крайней мере доступно видно куда, как и что подключается. А так же, где находятся заслонки и клапана, что ими управляют.

 

 

да уж....чувак объясняет : "вутэтот, вутэта, эта....вот.....туда....всё....эти яйца....то есть...."....казах какой-то что ли? 

[Sergey.V]

Да и фиг с ним)

Лучше подскажи по такому вопросу - еду с кондиционером, приехал, выключил двигатель, прихожу через минут 10, завожу, через боковые сопла идёт воздух очень горячий (через центральное меньше). Через 1-2 минуты работы кондиционера опять идёт холодный воздух, как положено. Но эти 2 минуты приходится или ехать с открытыми окнами или стоять ждать, когда выйдет горячий воздух.

Такое ощущение, что при остановке двигателя открываются клапана (ну, что естественно, при снятии с них питания) и горячая жидкость самопроизвольно циркулирует понемногу в радиатор печки. Говорил с ребятами - у них такого нет. 

Вот, что это может быть? (это было ещё до замены патрубка, если что).

Это у тебя клапана яйца подвисают, там проблема в том что со временем резинки внутри дубеют и в катушки попадает антифриз. Посмотри в лирике Николай на 140 воскрешал этот узел. 

[Sergey.V]

Да и ещё там бывает то что шток самого конусного клапана ломается он очень тонкий и пластиковый, я их несколько разобрал и на двух из трёх штоки были сломаны. 

Соответственно со сломанным штоком его там перекашивает и плотного закрытия клапана уже не будет

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал Sergey.V: 16 June 2022 - 00:32