Сообщений в теме: 19

[heckfy16]

Простоял 190 ый больше года . Вот добрался до него. Завелся с пары оборотов. Холостые в норме. Но пои нажатии на педаль газа пытается глохнуть прострелы в глушитель. Если плавно набирать то все хорошо. Стал разбираться все облазил ничего не нашел. Но при наборе примерно 85°С все устаканилось. На газ реагирует адекватно. Ну ладно застоялся. Остыл и все по новой. Облазил провода ВВ . Трамблер . Угол зажигания. Проверил метки даже. Но заметил интересное. Если скинуть с датчика двойного одну из фишек то холостые насинают работать с перебоями и очень низкие но на газ отзывается ровно. Нагрелся хорошенько снова стало все хорошо. И так пострянно остыл.не возможно ехать . Прострелы постояно хочет глохнуть. Скидываешь фишку едишь хорошо , ускорение и остальное в норме кроме холостых. Нагревается одел фишку ездишь норм.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал heckfy16: 16 May 2022 - 20:46

[alex2]

А до простоя как работал аппарат?

[heckfy16]

А до простоя как работал аппарат?

До простоя не идеально с учетом возраста. Но нормально все было.
Впечатление будто гуляет угол зажигания. Или бешенный перелив. Стреляет иногда даже в кострюлю. Как бы галошу не разнесло.

Сообщение отредактировал heckfy16: 17 May 2022 - 12:58

[alex2]

Когда стреляет во впуск, это обычно из-за бедной смеси. В общем надо еще разбираться, что-то явно за год случилось.

[baron164]

у меня на 116 пару раз было похожее. прокаливал свечи и проблема решалась. хотя на современные свечи  прокаливать не рекомендуют.

[alex2]

Я думаю ТС уже всю ВВ часть успел проверить.

[heckfy16]

Да шайтан какой то . Свечи подкинул с другой машины 100% рабочие. Провода прозвонил крышку трамблера подкинул другую . Вакуумный коректор опережения двигается при разряжении . Проверил провод с холла. Бегунок тоже есть подкидывал. В темноте пробоев не видно. Катушку подкидывал другую. Все без толку. Помогает снятие фишки с температурного датчика. Пропадают прострелы реакция на газульку отличная. Динамика разгона не плохая. Только холостые на грани заглыхания. Прогреваемся стрелка выше 80. Пару минут. Втыкаю фишку. Всё. Холостые норма. И реакция на газульку тоже норма. Без прострелов.

[Igor62]

Причем тут зажигание? Скидывая фишку с датчиков, БУ видит холодный двиг, дает обогащение и все работает. После нагрева обогащение не нужно,( кроме как газ надавить при разгоне), тоже все работает. Проверь оба датчика как минимум в трех точках согласно графику сопротивление-температура .Они идентичны.Один идет в коммутатор, другой в БУ. Или смесь бедная. Отстроить на горячем, сняв фишку с ЭГРД .Процедура описана много раз. 

[heckfy16]

Причем тут зажигание? Скидывая фишку с датчиков, БУ видит холодный двиг, дает обогащение и все работает. После нагрева обогащение не нужно,( кроме как газ надавить при разгоне), тоже все работает. Проверь оба датчика как минимум в трех точках согласно графику сопротивление-температура .Они идентичны.Один идет в коммутатор, другой в БУ. Или смесь бедная. Отстроить на горячем, сняв фишку с ЭГРД .Процедура описана много раз.

Благодарю. Если не затруднит скинь ссыль на тему .

[Igor62]

В шапке все есть. График прилагаю.

Прикрепленные изображения

• 

[mrTakker]

Судя по реакции на снятие штекера с датчика температуры - проводка от него до БУ исправна. Либо неисправен сам датчик температуры, либо заметно обеднена смесь (засор форсунок, топливного дозатора, подсос воздуха) либо забарахлил ЭГРД - именно он физически обеспечивает обогащение смеси на холодном моторе и при разгоне. Если проверка датчика не выявит неисправности, следует проверить именно ЭГРД, это самая хлипкая деталь в топливной системе КЕ. Для проверки можно вообще отключить временно электронную часть КЕ - вынуть реле защиты от перенапряжений, мотор должен сохранить работоспособность на одной механической части. Если же нет - искать повреждения уже в ней.

[Igor62]

Там не так просто. Без реле защиты не будет работать РХХ. Да и все остальное. Я бы в первую очередь отстроил смесь без таблетки на горячую. Потом проверка и  положение потенциометра по известной методике. Если все гуд на ХХ и в движении, подключаем ЭГРД и смотрим, настраиваем. Тут надо подойти комплексно и в порядке очереди. С пониманием логики работы устройств. Течи, подсосы и прочее само собой устранить перед настройкой.

[alex2]

Этот КЕ еще тот фрукт, тут нужно хорошо будет по разбираться.

[Кузал]

Простоял 190 ый больше года . пои нажатии на педаль газа холостые насинают так пострянно остыл.не возможно ехать .

Постряко пой? Насингас педаль пострянко?
Так-то если пытаться понять эту абракадабру, то

КЕ еще тот фрукт, тут нужно хорошо будет по разбираться.

[alex2]

Или искать специалиста по КЕ.

[Андрей-Кот]

Да есть спецы по КЕ так далеко ехать и думает что он сам победит от нашей подсказки.( трубку вакума надень) это подсказка!. А так год простоял ГДЕ Вкакой Влажности ??. Нет вопросов когда мерседес стоит в Спальне и ты его каждый день протираешь. Плешаново Яков Церт если жив то поможет.

[oldart]

Топливный насос стух

[heckfy16]

Короче победил я его.
Описывать как я это вме нашел с ума сойду. Но в кратце в фишке на ергд отгнил 1 провод и то частично. Из всего провода контачило всего 2 жилки остальное зеленое и отгнившее. Запаял все и да.... все заработало. Зато я изучил как все работает на своей шкуре. Сигнал фишки что я снимал идет по косе на эбу. С эбу на ергд. А вторая фишка на реле насоса на реле конкретно запуска форсунка пусковой. Я как то даже постил как я лечил реле. Я разобрал эбу. Там ломаться посути нечему. Кроме лэмэкок. Даже электролитов нет. Ну да ладно все сигналы звонятся я даже ергд нашел старый но он тек.... хер с ним его поставил не помолго. Тоже самое еще и потеки пошли. Совсем уже расстроился. Решил в итоге фишки проверить. И не зря.

[Андрей-Кот]

Молодца !!!!      

[alex2]

Хорошо что так история закончилась.