Сообщений в теме: 19

[MarsArs]

После самостоятельной переборки АКПП в режиме D есть только вторая передача, в режиме 2 при полной остановке появляется первая передача. Сегодня снимал малый гидроблок, установил клапан блокировки вспомогательного насоса, который у меня развалился при переборке. Переключения не появились. Давление в линии вакуумного модулятора 4.2 кг/см2, давление в линии скоростного модулятора 0,9-1.0 кг/см2 при скорости 30-50 км/ч. Вопрос к знатокам:возможно ли так, что это связано с моей ошибкой в сборке основного гидроблока?
P. S. При переборке АКПП заменил все уплотнения и тефлоновые кольца, выставил все необходимые зазоры, заменил два пакета фрикционов.

[sheremet]

теперь наверное самое время обратится в профильную мастерскую...

[Otto von Bismarck]

теперь наверное самое время обратится в профильную мастерскую...

сколько не вчитывайся в первое сообщение , сколько раз его не прочитай - описаны не все симптномы  и не все что до этого делал, поэтому Алексей правильно Вам ответил. 

 

из моего скромного опыта общения на форуме ,  жарко обсуждаемые темы , как правило , это темы в которых грамотно , по полочкам расписана проблема , которую не могут решить в хоть и захудалом но сервисе .  То что вы померяли давление это Вам конечно плюс , но при ремонте АКПП решает внимательность и аккуратность

[MarsArs]

сколько не вчитывайся в первое сообщение , сколько раз его не прочитай - описаны не все симптномы  и не все что до этого делал, поэтому Алексей правильно Вам ответил. 
 
из моего скромного опыта общения на форуме ,  жарко обсуждаемые темы , как правило , это темы в которых грамотно , по полочкам расписана проблема , которую не могут решить в хоть и захудалом но сервисе .  То что вы померяли давление это Вам конечно плюс , но при ремонте АКПП решает внимательность и аккуратность

Снова перебрал основной гидроблок,все сделал по раскладкам, коих много на драйве 2. Теперь машина трогается с первой, на вторую переключает с помощью манипуляций селектором. На D вторая передача срывается в букс. Короче черт знает что, так и не описать.
Кто делает эти коробки? Кому отправить её транспортной компанией?

[MarsArs]

Её ещё сложно снять с машины, до верхних болтов колокола не добраться вообще. Хоть с мотором вытаскивай. Беда, короче.

[Otto von Bismarck]

Её ещё сложно снять с машины, до верхних болтов колокола не добраться вообще. Хоть с мотором вытаскивай. Беда, короче.

45 мин это занимает , в хорошем сервисе 6-7 000 за снять поставить, ну как в "хорошем" который умеет и знает 

[Otto von Bismarck]

Снова перебрал основной гидроблок,все сделал по раскладкам, коих много на драйве 2. Теперь машина трогается с первой, на вторую переключает с помощью манипуляций селектором. На D вторая передача срывается в букс. Короче черт знает что, так и не описать.
Кто делает эти коробки? Кому отправить её транспортной компанией?

так значит блок был собран неправильно первый раз?  теперь вы собрали второй раз , на этот раз правильно? вы уверены?

 

на драйве не пишут как проверять пакеты?  

[MarsArs]

так значит блок был собран неправильно первый раз? теперь вы собрали второй раз , на этот раз правильно? вы уверены?

на драйве не пишут как проверять пакеты?

Да вот сам не знаю, о гидроблоке, клапана внутренние проверять третий раз смысла нет, а вот между половинками перепроверю, наверное, да и два внутренних клапана заднего гидроблока.
Сервисам не доверяю, ибо эту машину сам всю перекрутил. Акпп просто так там не снять, не разобрав под капотом весь впускной тракт, чтобы из под капота открутить верхние болты колокола. Ибо опуская зад акпп низ впускного коллектора упирается в рулевой редуктор, и доступа к болтам колокола снизу все равно нет, ровно как и к боковинам акпп. Я еле модулятор отрегулировал, вакуумную трубку на него минут 20 одевал. Места сбоку совершенно нет. Так что о сорока минутах вы погорячились. Я Акпп эту вместе с двигателем вытаскивал, и верхних болтов уже на ней не стояло)
Лично я доверяю мастерам одиночкам, которые вникают, проводят измерения, никуда не торопятся и, вообще, любят это дело.
А вот о пакетах не понял вопроса. Каких пакетах? Фрикционов? Я барабаны с фрикционами проверял, были размеры по верхним допуска.

Сообщение отредактировал MarsArs: 15 September 2022 - 17:24

[MarsArs]

Вообще я проверял и регулировал на этой акпп пять размеров - два барабана, две ленты и основной насос. Затем проверял все воздушным давлением, ленты сжимались, пакеты фрикционов тоже.

Сообщение отредактировал MarsArs: 15 September 2022 - 17:15

[Otto von Bismarck]

 Акпп просто так там не снять, не разобрав под капотом весь впускной тракт, чтобы из под капота открутить верхние болты колокола. Ибо опуская зад акпп низ впускного коллектора упирается в рулевой редуктор, и доступа к болтам колокола снизу все равно нет, ровно как и к боковинам акпп. Я еле модулятор отрегулировал, вакуумную трубку на него минут 20 одевал. Места сбоку совершенно нет. Так что о сорока минутах вы погорячились. Я Акпп эту вместе с двигателем вытаскивай, и верхних болтов уже на ней не стояло)
 

да ладно ... может просто почитать литературу? если вы не считаете нужным прочитать "как снимается АКПП"  , то о чем можно вести речь , когда вы еще ремонтировать ее собрались 

[MarsArs]

да ладно ... может просто почитать литературу? если вы не считаете нужным прочитать "как снимается АКПП"  , то о чем можно вести речь , когда вы еще ремонтировать ее собрались

Стартер снять сложновато даже, также из-за доступа к болтам

[Otto von Bismarck]

Стартер снять сложновато даже, также из-за доступа к болтам

5 часов снять поставить (с)  завод изготовитель 

 

там же написано что?где?когда?  сорри чем?  откручивать 

[MarsArs]

5 часов снять поставить (с) завод изготовитель

там же написано что?где?когда? сорри чем? откручивать

Меня не мучает совершенно вопрос, как снять акпп. Я знаю, как это сделать и уже делал это. Но это не сорок минут, как вы уже подтвердили. В моем случае это серьёзная процедура, возможно придётся вынимать с двигателем. Я лишь прошу совета, куда обратить внимание и что можно посмотреть без снятия.

Сообщение отредактировал MarsArs: 15 September 2022 - 20:20

[Otto von Bismarck]

Меня не мучает совершенно вопрос, как снять акпп. Я знаю, как это сделать и уже делал это. Но это не сорок минут, как вы уже подтвердили. В моем случае это серьёзная процедура, возможно придётся вынимать с двигателем. Я лишь прошу совета, куда обратить внимание и что можно посмотреть без снятия.

я ничего не подтверждал , 5 нормо часов  на снять/установить завода изготовителя легко превращаются в 45 минут на снятие , к примеру бампер снять поставить 2,5 норма часа W140 на практике 20 минут . потому как отсутствует 80% установленного заводом крепежа. У вас так же половину  уже кто-то упразднил (щитки, зажимы для проводки и т.п.) поэтому говорю 45 мин это нормальное время для человека , который это делает не первый раз и знает что с какой стороны крутить . А пишу я это , чтобы вы поняли , что прежде чем что-то делать - ЧИТАЙТЕ и еще раз ЧИТАЙТЕ , а вы не хотите даже порядок снятия АКПП прочитать. Что говорить про ремонт? 

 

Хотите отвечу как на бенцклабе? Документация по процедурам ремонта содержится в платных разделах рекомендаций завода изготовителя. Так сейчас там модно отвечать на такие вопросы. 

 

Но мы тут олды , делимся опытом безвоздмездно, было бы время и адекватный диалог., но если вы не хотите читать БЕСПЛАТНЫЕ руководства по ремонту , коих масса в открытом доступе , а читаете драйв два , то там можно и спросить  ...

[Otto von Bismarck]

Я лишь прошу совета, куда обратить внимание и что можно посмотреть без снятия.

 

 

можно проверить работу пакетов фрикционов и тормозных лент . Долго писать и объяснять , а  искать как это делать - не хочется , я наверное те же слова буду вбивать в поисковик что и Вы , поэтому сорри 

[MarsArs]

я ничего не подтверждал , 5 нормо часов на снять/установить завода изготовителя легко превращаются в 45 минут на снятие , к примеру бампер снять поставить 2,5 норма часа W140 на практике 20 минут . потому как отсутствует 80% установленного заводом крепежа. У вас так же половину уже кто-то упразднил (щитки, зажимы для проводки и т.п.) поэтому говорю 45 мин это нормальное время для человека , который это делает не первый раз и знает что с какой стороны крутить . А пишу я это , чтобы вы поняли , что прежде чем что-то делать - ЧИТАЙТЕ и еще раз ЧИТАЙТЕ , а вы не хотите даже порядок снятия АКПП прочитать. Что говорить про ремонт?

Хотите отвечу как на бенцклабе? Документация по процедурам ремонта содержится в платных разделах рекомендаций завода изготовителя. Так сейчас там модно отвечать на такие вопросы.

Но мы тут олды , делимся опытом безвоздмездно, было бы время и адекватный диалог., но если вы не хотите читать БЕСПЛАТНЫЕ руководства по ремонту , коих масса в открытом доступе , а читаете драйв два , то там можно и спросить ...

Ладно, раз вы не желаете вести диалог о гидроблоке АКПП, а лишь указываете на снятие оной,то, действительно, проще спросить на драйве 2

Сообщение отредактировал MarsArs: 16 September 2022 - 12:45

[Otto von Bismarck]

Ладно, раз вы не желаете вести диалог о гидроблоке АКПП, а лишь указываете на снятие оной,то, действительно, проще спросить на драйве 2

я указываю что нужно читать прежде чем делать? вы не понимаете?  где я вас призывал к снятию АКПП? в каком месте? из сообщения в сообщение я вас призываю читать прежде чем что-то делать. 

 

так же вам написал что можно проверить без снятия АКПП , вы даже сообщения как-то по-своему умудряетесь читать 

[MarsArs]

Когда сегодня снимал гидроблоки, появилась возможность пощупать гувернер. Грузики ходят без заеданий, но люфт вращения от упора до упора 30-50 градусов. Не сломало ли у меня шестерню вторичного вала?

[sheremet]

 Не сломало ли у меня шестерню вторичного вала?

 

какой ответ предполагается услышать?

наверное надо посмотреть...

[66Денис]

чем кончилось то?