Сообщений в теме: 15

[Anti-Zionist]

Здравствуйте. Есть ли возможность установки более мощных тормозов на W124 2.5d 1995 ?

И стоит ли ? Может диски по кругу махнуть да и все.. после колхоза е30 захотелось супер тормозов))

Спасибо!

[AlexN]

Ставил на 2,0 бензин от 3,2. Менял все, диски, суппорта, усилитель. Встало все без проблем. Колеса остались 15. Про разницу "до" и "после" ничего сказать не могу, т.к. "до" ездил только на передних тормозах. Результатом "после" доволен. Думаю, если резину пошире поставить, будет еще лучше. Нужно ли менять усилитель, не знаю, здесь разницы не заметил. Стоит ли вообще это делать? Если не ездить по горным серпантинам, не оттормаживаться всегда в пол и не менять ДВС на более мощный, особого смысла не вижу. Стоковая исправная тормозная система на 124 всегда хорошо справлялась со своей задачей. Т.е. исключительно на усмотрение пользователя. Особого прироста производительности ТС не будет, но при определенных обстоятельствах может пригодиться.

[sheremet]

отремонтировать до идеала родные суппорты, поставить новые хорошие диски и колодки. не забыть про хорошую резину нормального размера (на 124 не нужна 355-я на 19-х дисках) и будут просто супер тормоза!

всё что купишь б\у, один хрен ремонтировать, восстанавливать, новые диски покупать и тд... проще привести в нормальное состояние своё. 

[Anti-Zionist]

Благодарю за советы, вот тоже успел заметить, что от 3.2 ставили 4х поршневые суппорта. А какие еще модификации ставились, кто помнит ? Но на край восстановлю все свое да новые диски возьму..

[mixa13]

Совет - переберите свои. На 3.2 мало того что расходники (диски с колодками) стоят еще дороже, они еще и весят намного больше (суппорта). Из за чего хорошо бы поменять еще поворотный кулак (там ступичный подшибник помощнее) и нижний рычаг с несъемной шаровой, что бы ничего не терлось. В текущий реалиях это все стоит космос.

[AlexN]

Совет - переберите свои. На 3.2 мало того что расходники (диски с колодками) стоят еще дороже, они еще и весят намного больше (суппорта). Из за чего хорошо бы поменять еще поворотный кулак (там ступичный подшибник помощнее) и нижний рычаг с несъемной шаровой, что бы ничего не терлось. В текущий реалиях это все стоит космос.

Несъемная шаровая стояла на спортлайне, это отдельная история. На счет кулака и подшипника первый раз слышу. Кулак точно стандартный, подшипник, уверен, тоже. Но надо будет при случае посмотреть в EPC.

Когда переделывал, ставил новые диски, колодки, в суппортах оставил только корпуса, внутрянку всю новую поставил. Так делать есть смысл. Если купить бу и поставить - выброшенные деньги. Алексей все привильно сказал.

[sheremet]

Несъемная шаровая стояла на спортлайне, это отдельная история.

 

самое распространённое заблуждение!

рычаги с несьёмной шаровой ставились на машины со всеми 104-ми моторами (исключение 2.8 ) и далее вверх. то-есть на все машины с четырёхпоршневыми суппортами. 

а спорт-лайн - это увеличенной жёсткости с\блоки. они могли стоять на любых рычах.

[mixa13]

На счет кулака и подшипника первый раз слышу. Кулак точно стандартный, подшипник, уверен, тоже. Но надо будет при случае посмотреть в EPC.

 

У меня w124 2.2 и лежит в запасе полный комплект 4 поршневых тормозов снятые с одной машины вместе с рычагами с несъемными шаровами.

 

Ставить не тороплюсь, т.к. взвесил все и понял что больше геммора. Поставил только двухкамерный ВУТ и вентилируемые задние.

 

В этом коплекте ступица другая, там гайка стоит как на w123/w126 с номером A1163340372, на 2.2 стоит A2013340072. Диаметр гаек отличается.

 

Подшипник A0029801902

Внутренний диаметр 35мм

Внешний диаметр 60мм

 

На 2.2 подшипник A0009815805

Внутренний диаметр 31.8мм

Внешний диаметр 59.1мм

Сообщение отредактировал mixa13: 03 October 2022 - 17:36

[Maybach]

снятые с одной машины

скорее всего 4,2 

[COSTAS_1985]

А чем не устраивает родная тормозилка? со стоковым мотором за глаза хватает

[AlexN]

 

У меня w124 2.2 и лежит в запасе полный комплект 4 поршневых тормозов снятые с одной машины вместе с рычагами с несъемными шаровами.

 

Ставить не тороплюсь, т.к. взвесил все и понял что больше геммора. Поставил только двухкамерный ВУТ и вентилируемые задние.

 

В этом коплекте ступица другая, там гайка стоит как на w123/w126 с номером A1163340372, на 2.2 стоит A2013340072. Диаметр гаек отличается.

 

Подшипник A0029801902

Внутренний диаметр 35мм

Внешний диаметр 60мм

 

На 2.2 подшипник A0009815805

Внутренний диаметр 31.8мм

Внешний диаметр 59.1мм

 

У тебя комплект от 4,2 и 5,0.

[AlexN]

самое распространённое заблуждение!

рычаги с несьёмной шаровой ставились на машины со всеми 104-ми моторами (исключение 2.8 ) и далее вверх. то-есть на все машины с четырёхпоршневыми суппортами. 

а спорт-лайн - это увеличенной жёсткости с\блоки. он могли стоять на любых рычах.

Алексей, чтобы закрыть тему Sportline, чем еще спорт отличается от обычной версии?

[Anti-Zionist]

Спасибо за советы! Подумаю, скорее оставим родные!

Вот главный вопрос на повестке: кау лучше всего протянуть силовые провода от акб в салон, для вольт конвертера. Где-бы там найти дырку, чтобы новое ничего не сверлить)

[sheremet]

Алексей, чтобы закрыть тему Sportline, чем еще спорт отличается от обычной версии?

 

есть укороченная версия рулевого редуктора (2.8 оборота вместо 3.3 на штатном) есть усиленный стаб, есть короткие передние аморты двухсторонней работой. всё это в зависимости от комплектухи могло либо вместе либо по отдельности устанавливаться на авто. 

[Андрей-Кот]

Здравствуйте. Есть ли возможность установки более мощных тормозов на W124 2.5d 1995 ? И стоит ли ? Может диски по кругу махнуть да и все.. после колхоза е30 захотелось супер тормозов)) Спасибо

 У вас там что? камер не наставили??

[AlexN]

Спасибо за советы! Подумаю, скорее оставим родные!

Вот главный вопрос на повестке: кау лучше всего протянуть силовые провода от акб в салон, для вольт конвертера. Где-бы там найти дырку, чтобы новое ничего не сверлить)

За АКБ блоки управления, за ними потайные ходы в салон.)