Сообщений в теме: 19

[Welder]

Может есть у кого в мацкве или пешей от неё доступности?

[sheremet]

есть только под карб...

[Welder]

Карбюраторных в наличии два, в мыслях один распороть, посмотреть - нельзя ли диаметр трубки подачи увеличить...

[mrTakker]

есть только под карб...

А вообще сарай 123й был на К-Джете ? Встречался мне дизельный 3л как то, но в основном попадаются 102 2л карберный. У 123 сарая вообще был бак для инжекторной комплектации ?

[android66]

А вообще сарай 123й был на К-Джете ? Встречался мне дизельный 3л как то, но в основном попадаются 102 2л карберный. У 123 сарая вообще был бак для инжекторной комплектации ?

А как же! У меня таких несколько штук!

[mrTakker]

А как же! У меня таких несколько штук!

так предложи автору темы, ему для переделки сарая с карберного под КЕ

[Cay]

Извините, что не по теме.
У меня вопрос тогда появился.
Я хочу из универсала м102 на к-джете переставить мотор, кпп и задний редуктор в купе, который был с м115. И мне получается надо искать седановский/купейный бак от машины с к-джетом?

[maks 71]

Похоже на то. На стромберг выход из бака шлангом на 8мм, при к-джете шланг 18мм примерно.

[Welder]

так предложи автору темы, ему для переделки сарая с карберного под КЕ

 

Дядя Андрей, совершенно искренне приподымаю головной убор в благодарность за внимание 

 

Сейчас идея проверить электрику. Насос с фильтром, понятно, повешу ниже бака, хоть чуток ему, насосу, полегче будет, но свои 6 очков в магистрали, думаю, он создаст. Так что если заведётся - потом расширим географию поиска чудо-бака )

[android66]

так предложи автору темы, ему для переделки сарая с карберного под КЕ

Я не про баки, а про сараи с такими баками!

[mrTakker]

Извините, что не по теме.
У меня вопрос тогда появился.
Я хочу из универсала м102 на к-джете переставить мотор, кпп и задний редуктор в купе, который был с м115. И мне получается надо искать седановский/купейный бак от машины с к-джетом?

А в чем проблема то ? Купе выпускались с К-Джетом, были и 2.8 и 2.3 моторы, соответственно были и баки тоже. Я не знакок купейной темы, но разве там свой собственный купейный бак ? Странно, зачем бы это...

[mrTakker]

Дядя Андрей, совершенно искренне приподымаю головной убор в благодарность за внимание 

 

Сейчас идея проверить электрику. Насос с фильтром, понятно, повешу ниже бака, хоть чуток ему, насосу, полегче будет, но свои 6 очков в магистрали, думаю, он создаст. Так что если заведётся - потом расширим географию поиска чудо-бака )

для первой пробы, запуска мотора, может и пойдёт, но вот сечение топливного штуцера у карберного бака очень маленькое по сравнению с К-Джетом. Наверное, лучше вообще для проверки запитывать не от карберного бака, а от кустарной ёмкости с питающим штуцером 18мм, как тут сообщили, с точки зрения подачи топлива это корректнее. Из любой канистры можно сделать, штуцера водопроводные продаются везде

[Cay]

А в чем проблема то ? Купе выпускались с К-Джетом, были и 2.8 и 2.3 моторы, соответственно были и баки тоже. Я не знакок купейной темы, но разве там свой собственный купейный бак ? Странно, зачем бы это...

Причём тут "свой собственный купейный бак"? У меня донором универсал, а у него баг чуть-чуть другой. Вот я и спрашиваю про бак. На купехе стоял карб и бак карбовый соответственно, а ставить планирую мотор с к-джетом и всё остальное из универсала. И получается, что мне надо будет докупить к-джетовский бак от седана/купе.

[mrTakker]

Причём тут "свой собственный купейный бак"? У меня донором универсал, а у него баг чуть-чуть другой. Вот я и спрашиваю про бак. На купехе стоял карб и бак карбовый соответственно, а ставить планирую мотор с к-джетом и всё остальное из универсала. И получается, что мне надо будет докупить к-джетовский бак от седана/купе.

Получается так, у сарая бак другой

[Welder]

для первой пробы, запуска мотора, может и пойдёт, но вот сечение топливного штуцера у карберного бака очень маленькое по сравнению с К-Джетом. Наверное, лучше вообще для проверки запитывать не от карберного бака, а от кустарной ёмкости с питающим штуцером 18мм, как тут сообщили, с точки зрения подачи топлива это корректнее. Из любой канистры можно сделать, штуцера водопроводные продаются везде

 

Тут предположение какое : если после себя он, насос, будет создавать давление, то перед собой он должен создавать разрежение, т.е. в плюс к самотёку будет и подсасывать из бака. Режим, понятно, ненадолго, тяжело ему жить будет, но на какое-то время его хватит, за которое можно найти подходящий бак.

Сообщение отредактировал Welder: 23 February 2023 - 21:33

[sheremet]

Извините, что не по теме.
У меня вопрос тогда появился.
Я хочу из универсала м102 на к-джете переставить мотор, кпп и задний редуктор в купе, который был с м115. И мне получается надо искать седановский/купейный бак от машины с к-джетом?

 

в случае с седаном \купе всё проще. к слову - баки седан и купе абсолютно одинаковые.

и на карбовые и впрысковые не делятся. вся разница в сетке. у карбовой и впрысковой сетки разные диаметры под выходные шланги. . .

[Welder]

в случае с седаном \купе всё проще. к слову - баки седан и купе абсолютно одинаковые.

и на карбовые и впрысковые не делятся. вся разница в сетке. у карбовой и впрысковой сетки разные диаметры под выходные шланги. . .

 

Вывернуть бы ещё нормально эту сетку, причём обе, и ввернуть... Мож и целее другой бак пихнуть.

[sheremet]

Вывернуть бы ещё нормально эту сетку, причём обе, и ввернуть... Мож и целее другой бак пихнуть.

 

вообще никакой проблемы. 

а заменить бак, не вывернув шланга из сетки или шланга в сборе с сеткой, всё равно не получится...

[motorhead126]

Алексей опередил, не помню как на 123, но на 126 разная только сетка,выкручиваем карбовую, выкручиваем каджетную

[Welder]

Тема взбадривается со снятием ограничения географии поиска. Добавляется пожелание - изделие приветствуется без изъянов, способствующих маловременной эксплуатации, как-то : коррозии, близкой к сквозной, следов схлопывания от забитого адсорбера, серьёзных повреждений геометрии. Фотки рассматриваются, пересыл - оплачивается.