Сообщений в теме: 37

[Welder]

с диаметром поршней 38мм. А так же останусь признателен за оригинальный номер ремкомплекта под суппорт с такими поршнями.

[Welder]

Вин (WDB1232801F038303) не написал потому, что Автодок по этому вину подогнал ремкомплекты на суппорта с 42-ми поршнями...

[maks 71]

Оригинальных номеров будет три: для АТЕ, Бендикс и Гирлинг... Не увидев суппорт попасть в цель будет тяжело.

[Welder]

Поздновато сегодня увидел, завтра сфоткаю со всех сторон.

[Рыжий_Ап]

Про автодок не знаю, не пользуюсь. Мне мой источник выдает такие данные: ремкомплекты - A0015860142  Bendix, A0015868742 Girling, A0015867343 Teves (ATE 13.0441-3811.2) все в наличии все 38мм, без вариантов, замены все ABS, TWR.... все 38 мм. например https://rsg.su/item/...19evva948930717

Сообщение отредактировал Рыжий_Ап: 02 March 2023 - 23:24

[Welder]

О как... даже поршни есть...     Остаётся выяснить какой именно суппорт.

[maks 71]

Поршни у Ате и Бендикса разные, проверяй применимость на сайте производителя.

[Welder]

Поршень в руках, корпус на работе. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[maks 71]

Бендикс. Уже не читается, но это он. Не потеряй и не сломай тонкие кольца на корпусе для установки пыльников.

[maks 71]

Поршень то шикарный: без изъянов на рабочей поверхности. Остальные хуже?

[Welder]

Из этого корпуса второй пока не достал, закис нехило, во втором оба абс живые, сводятся пальцами, ничего с ними и не делал бы.

[maks 71]

Собирай суппорт обратно, вставляй подходящий кусок швеллера и шприцом для смазки через масленки выдавишь закисший поршень. Шланг вкручивается прямо в суппорт. Во втором суппорте лучше заменить уплотнения. Возможно, вынув поршень, найдешь, что почистить на корпусе. Успехов.

[Welder]

Со шприцом идея классная, но наверно всё же педалью выдавлю аккуратно. Ремкомплект на него, если правильно понял - A0015860142 ?

[sheremet]

давно не интересовался задними 123-ми суппортами. ради прикола полез по магазинам... 

несколько контор готовы притащить по короткому заказу (несколько дней) НОВЫЕ суппорта... зачем нужны эти 40-50-ти летние кончиты? может безопасность дороже?

из практики, даже очень китайские. но новые суппорта, работают намного лучше и дольше самого идеально перебранного 50-ти летнего говна...

да, и цена вопроса ну прям совсем не в космосе - 10-14р, по разным производителям. 

[Welder]

Полковник, не теряйте стиля...(С)

 

В конкретно этом случае - если сохранились нормальные зеркала в цилиндрах и нормальными резинками перебрать то почему оно не будет работать долго и счастливо? Хотя и по поводу поднебесных творений соглашусь, что качество их поделок с годами становится заметно выше.

[JH]

Полковник, не теряйте стиля...(С)

 

В конкретно этом случае - если сохранились нормальные зеркала в цилиндрах и нормальными резинками перебрать то почему оно не будет работать долго и счастливо? Хотя и по поводу поднебесных творений соглашусь, что качество их поделок с годами становится заметно выше.

 

Для справки : поршень в суппорте никогда не работает по цилиндру, а поверхность поршня работает  по неподвижному уплотнению цилиндра - это пример классического гидроцилиндра ( как на экскаваторе или другой технике ), не надо путать с цилинром ДВС, где подвижное поршневое кольцо работает по стенке цилиндра . Цилиндр в данном случае вообще никакого значения не имеет, он может иметь серьёзные изъяны (кроме канавки уплотнительного кольца )  - на работе суппорта это никак не отразится. А вот поверхность поршня должна быть идеальной. И работа поршня при нажатии на педаль тормоза происходит в пределах деформации резинового уплотнения поршня, т.е. ход поршня в момент нажатия на педаль мизерный. По мере износа колодок поршень постепенно выдвигается, но этот процесс достаточно  медленный. Поэтому в двух- и многопоршневых суппортах состояние самого суппорта не так важно - главное чтобы резьбы под шланг и прокачной штуцер были целыми.

  В однопоршневых суппортах ситуация в корне другая, там есть скоба с направляющими, которые можно заменить, но вот износ в колодце , где ходит направляющая уже не исправить. Причём износ этот неравномерный по глубине колодца... Если изготовить направляющие увеличенного диаметра и на координатке расточить колодцы под новый размер, тогда можно справиться и с такой проблемой. При сильном износе направляек и колодцев это приводит к вибрации скобы и скрипу тормомзов, который порой не лечится подбором колодок и тормозных дисков, а ещё это заметно при установке новых колодок, когда вылет скобы минимален и скрипа нет, но при износе колодок примерно на 50% скрип начинает появляться опять...смазка направляек высокотемпературной спецсмазкой, а также смазка колодок керамической смазкой со стороны поршня и в местах трения их торцев  о суппорт снижает такое явление.  

[JH]

И ещё, очень рекомендую при сборке ни в коем случае не смазывать детали суппорта тормозной жидкостью, особенно резиновые грязезащитные манжеты, иначе это приведет к очень быстрой коррозии под ней т.к. тормозная жидкость крайне гигроскопична и малейшая неплотность приводит к насасыванию воды  во внутреннюю полость под манжетой и усиленную коррозию поршней. Проверено на практике. Перед сборкой детали суппорта должны быть сухими! Для этого используется специальная смазка от ATE, которой смазывают при сборке все поверхности суппорта ( и сам цилиндр), все уплотнения и грязезащитные манжеты изнутри, что облегчает сборку и подвижность деталей. Данная смазка совершенно инертна по отношению к тормозной жидкости.

 Читать здесь. Материал скопипижжен с драйв2     

Сообщение отредактировал JH: 05 March 2023 - 12:40

[SD]

Для справки : поршень в суппорте никогда не работает по цилиндру, а поверхность поршня работает  по неподвижному уплотнению цилиндра - это пример классического гидроцилиндра ( как на экскаваторе или другой технике ),

Как раз наоборот, - работает только за счет микрозазора между цилиндром и поршнем, а резинка выполняет всего лишь маслосемную и грязезащитную функцию. Сравните допуски на зазор в гидроцилиндрах (на порядок меньше) и в ДВС.

Если бы держала только резина, ее бы сразу выдавило. А когда зазор маленький получаем большое гидросопротивление в зазоре и до резины оно практически не доходит. А давления бывают очень большие))).

Именно это недопонимание всегда приводит к провалам при ремонте хоть в "мини" гидравлике, хоть в тракторах.

Еще есть еще побочно-положительное свойство резинового кольца после снятия давления, - это микро возврат поршня за счет упругой деформации резины. 

Сообщение отредактировал SD: 05 March 2023 - 13:01

[JH]

Как раз наоборот, - работает только за счет микрозазора между цилиндром и поршнем, а резинка выполняет всего лишь маслосемную и грязезащитную функцию. Сравните допуски на зазор в гидроцилиндрах (на порядок меньше) и в ДВС.

Если бы держала только резина, ее бы сразу выдавило. А когда зазор маленький получаем большое гидросопротивление в зазоре и до резины оно практически не доходит. А давления бывают очень большие))).

Именно это недопонимание всегда приводит к провалам при ремонте хоть в "мини" гидравлике, хоть в тракторах.

 

 

 Чего??? ))

Какого микрозазора? Цилиндр суппорта это всего лишь направляющая для поршня ( читай штока цилиндра ). Никакого уплотнения она (стенка цилиндра)  не создаёт. Вы кому рассказываете то? Я больше 16 лет чиню эти гидроцилиндры. Если шток имеет вмятину или продольную царапину уплотнение перестаёт работать в этом месте. 

   Величиной давления в тормозной системе , создаваемой поршнем главного тормозного цилиндра при экстренном нажатии на педаль тормоза, хоть когда-нибудь интересовались? Какой микрозазор? )) Это не плунжерная пара ТНВД . Посмотрите ещё раз внимательно на шероховатость поверхности цилиндра суппорта или выньте резинку из цилиндра и опустите туда поршень - он просто упадёт на дно!   

Сообщение отредактировал JH: 05 March 2023 - 13:51

[JH]

Советую для начала изучить теорию работы обычных О-уплотнений (не распорных) в цилиндрических сопрягаемых поверхностях .

 Почему в тормозных суппортах используются не полиуретановые распорные уплотнительные кольца как в большинстве гидроцилиндров,  а широкие резиновые квадратные в сечении резиновые уплотнения ?

Сообщение отредактировал JH: 05 March 2023 - 13:34