Сообщений в теме: 37

[JH]

 

Еще есть еще побочно-положительное свойство резинового кольца после снятия давления, - это микро возврат поршня за счет упругой деформации резины. 

 

Только и исключительно(!) благодаря этому колодки и отводятся от тормозного диска в дисковых тормозных механизмах.  

[SD]

Да, помгают, плюс микро биение диска. Трудно сказать кто основную работу делает. 

[JH]

Да, помгают, плюс микро биение диска. Трудно сказать кто основную работу делает. 

Какое ещё микробиение микродиска ? Сними колесо и попроси кого-нибудь понажимать на педаль тормоза и,   если внимательно смотреть, ты увидишь шевеление колодок - его на глаз видно, если поршни не подклинивают ! И этого достаточно для растормаживания. Да, колодки не отходят от диска полностью и так или иначе трутся об него, но это заложено в конструктив. 

[Welder]

Для справки : поршень в суппорте никогда не работает по цилиндру, а поверхность поршня работает  по неподвижному уплотнению цилиндра - это пример классического гидроцилиндра ( как на экскаваторе или другой технике ), не надо путать с цилинром ДВС, где подвижное поршневое кольцо работает по стенке цилиндра . Цилиндр в данном случае вообще никакого значения не имеет, он может иметь серьёзные изъяны (кроме канавки уплотнительного кольца )  - на работе суппорта это никак не отразится. А вот поверхность поршня должна быть идеальной. И работа поршня при нажатии на педаль тормоза происходит в пределах деформации резинового уплотнения поршня, т.е. ход поршня в момент нажатия на педаль мизерный. По мере износа колодок поршень постепенно выдвигается, но этот процесс достаточно  медленный. Поэтому в двух- и многопоршневых суппортах состояние самого суппорта не так важно - главное чтобы резьбы под шланг и прокачной штуцер были целыми.

  В однопоршневых суппортах ситуация в корне другая, там есть скоба с направляющими, которые можно заменить, но вот износ в колодце , где ходит направляющая уже не исправить. Причём износ этот неравномерный по глубине колодца... Если изготовить направляющие увеличенного диаметра и на координатке расточить колодцы под новый размер, тогда можно справиться и с такой проблемой. При сильном износе направляек и колодцев это приводит к вибрации скобы и скрипу тормомзов, который порой не лечится подбором колодок и тормозных дисков, а ещё это заметно при установке новых колодок, когда вылет скобы минимален и скрипа нет, но при износе колодок примерно на 50% скрип начинает появляться опять...смазка направляек высокотемпературной спецсмазкой, а также смазка колодок керамической смазкой со стороны поршня и в местах трения их торцев  о суппорт снижает такое явление.  

 

 

Дядь, да ты прям кладезь   И чую, что, если б не забыл написать, что ремкомплекты с поршнями и их тоже поменяю - так и помер бы я (и не только) идиотом...

[motorhead126]

Ну они тоже немного поджимаются , за счёт того что стоят с небольшим поворотом.манжеты суппорта

Сообщение отредактировал motorhead126: 06 March 2023 - 12:38

[о795вх59]

какой поворот манжеты суппорта? ВЫ о чём?

[SD]

Какое ещё микробиение микродиска ?

Такое, но это не для гаражных специалистов знания

[JH]

Такое, но это не для гаражных специалистов знания

 

 Ну, для поделок Волжского дважды  Автомобильного Завода это нормально - биение дисков уже с конвейера, но не надо же судить по себе об остальных. Ещё раз повторюсь - матчасть изучите, а потом аргументированно вступайте в полемику.  

Сообщение отредактировал JH: 07 March 2023 - 12:23

[JH]

Дядь, да ты прям кладезь   И чую, что, если б не забыл написать, что ремкомплекты с поршнями и их тоже поменяю - так и помер бы я (и не только) идиотом...

 

О сколько нам открытий чудных Готовят просвещенья дух И опыт, сын ошибок трудных, И гений, парадоксов друг, И случай, бог изобретатель...   А.С. Пушкин

[JH]

какой поворот манжеты суппорта? ВЫ о чём?

 

 Всё правильно. Канавка для уплотнительного кольца имеет трапециевидную форму. Новые кольца квадратного сечения, а старые принимают форму канавки и на вид выглядят скошенными на одну сторону. Поэтому если их по какой-то причине вынимают, но не меняют, то ставить нужно в том же положении. Но лучше или менять или не трогать, при условии, что рабочая поверхность их не имеет дефектов ( при детальном рассмотрении рабочей поверхности старой манжеты на ней можно увидеть кратеры различной формы ).

 

https://vmasshtabe.r...-vms-Suport.jpg

 

https://vmasshtabe.r...s-Mehanizm1.jpg

 

https://vmasshtabe.r...nyiy-kopiya.jpg

Сообщение отредактировал JH: 07 March 2023 - 12:31

[ily9570]

 

а вот это не знал,про трапецевидную форму канавки и что старое уплотнение желательно пихать как стояло(но лучше новое) спасибо,познавательно.

Сообщение отредактировал ily9570: 07 March 2023 - 17:18

[SD]

- матчасть изучите

Ну, померимся пиписками!))) я Теорию Автомобиля 5 лет изучал)))
Не в курсе, наверно, про зазоры в подшипниках, тепловое коробление, погрешностью установки можно пренебречь)))

Сообщение отредактировал SD: 07 March 2023 - 18:35

[Welder]

О сколько нам открытий чудных Готовят просвещенья дух И опыт, сын ошибок трудных, И гений, парадоксов друг, И случай, бог изобретатель...   А.С. Пушкин

 

Ну ты-то, надеюсь, не сильно метишь в несущие дух просвещения гении? А то нескромно как-то звучит, не? )))

А что про суппорт - так и он и второй располовинились, разобрались, почистились и собрались с новыми резинками и поршнями. Установились, прокачались, растормаживаются, не текут. 

[JH]

Ну, померимся пиписками!))) я Теорию Автомобиля 5 лет изучал)))
Не в курсе, наверно, про зазоры в подшипниках, тепловое коробление, погрешностью установки можно пренебречь)))

А ну-ка, ну-ка,  расскажи, например, про рабочие зазоры в двухрядном ступичном HUB-подшипнике  ,а  мы внимательно послушаем и оценим твой пятилетний опыт изучения теории. Весь во внимании! .....

   Подозреваю, что согласно теории , преподаваемой в самарских и тольяттинских ВУЗах, на переднеприводных автомобилях тормозные колодки не отходят от тормозного диска в силу отсутствия зазора в ступичных HUB-подшипниках, а эту проблему вынуждены решать изготовлением заведомо кривых тормозных дисков. Браво! Куда уж тут всяким брембам с их углеродно-керамическими дисками - такое ведь технологически невозможно исполнить, а вот в Тольятти - запросто! - старые, ещё немецкие, вывезенные по репарациям станки с раздолбанными шпинделями легко пару соток биения делают.      

   Также еще можешь рассказать про зазоры в конических роликовых подшипниках ведущего вала заднего редуктора , тоже потрубим. 

[JH]

Ну ты-то, надеюсь, не сильно метишь в несущие дух просвещения гении? А то нескромно как-то звучит, не? )))

 

 

Эти строки адресованы Пушкиным тому, кто изучает и познаёт, т.е.- тебе.    

[SD]

в самарских и тольяттинских ВУЗах

Я, вообще-то, столичный ВУЗ заканивал   

Сообщение отредактировал SD: 08 March 2023 - 16:20

[JH]

Я, вообще-то, столичный ВУЗ заканивал   

Уууу....как всё запущено....Наверно, как Ладимладимыч :"Я, может, и не очень хорошо учился в университете, потому что много пива пил в свободное время, но кое-что все-таки из этого ещё помню" ? Понятно, расходимся.

Сообщение отредактировал JH: 08 March 2023 - 17:00

[Sergey.V]

Форум опять становиться-форумом!