Сообщений в теме: 12

[obitel]

Приветствую. Всерьез рассматриваю переделку КЕ на электронный впрыск чтобы добиться максимальной экономичности и избавиться от обслуживания топливной системы. Есть матер который готов все сделать под ключ на мозгах мегасквирт, сумма не маленькая, порядка 175 тр, но при этом я получаю все свои хотелки в техническом плане по проводке , установке, красоте, отсутствие беготни найди то найди се, точные сроки исполнения, гарантия работы и самое главное финансовая ответственность мастера за не исполнение в срок обязательств прописанная на бумаге.

 

Большая часть проектов человека-дрифт и повышение мощности, тюнинг, турбины и тд. Мне в свое время и 80 лошадей хватало, вопрос повышения мощности у меня не стоит, я езжу как дед.

 

Получив техзадание человек предложил систему в которой

 

--попарно-параллельный впрыск. В системе нет датчика фаз -нет фазированного впрыска.

--Система не использует датчик кислорода. На мое желание использовать ДК сказал что без проблем, покупай широкополосный но проще без датчика кислорода

 

Вопрос. Для маскимальной экономичности и надежности Что выбирать?

 

Фазированый с ДК,

Фазированый без ДК,

опарно-параллельный с ДК 

попарно-параллельный без ДК?

 

Компоненты системы

 

-коллектор донорский с 103 мотора, завтулены посадочные форсунок так чтобы брызгало максимально глубоко

-топливная рампа м104

-бошевские 107 форсунки или аналог их

-ГАЗовский дроссель с датчиком положения дроссельной заслонки

-индивидуальные катушки 

-Датчик воздуха совмещённый с датчиком температуры

-ДТОЖ хочу оставить родной

-РХХ хочу оставить родной

-мозг мегасквирт

Сообщение отредактировал obitel: 30 November 2023 - 10:59

[andreydd]

Здравствуйте! Если хотите от мотора максимум экономичности, то обязательно фазированный впрыск ( датчик фаз ) и конечно дк. На атмо-двигатель можно узкополосный, но с широкополосным настраивается быстрее и точнее. В Ваш бюджет вписывается как минимум две такие переделки.

   

[obitel]

Большое спасибо. Как узнать по ЛЗ какой он. Попытался найти информацию о ЛД который у меня уже есть, ничего в описании нет.

BOSCH0258003130

[mustela]

Нам бы такие цены за работу (имхо в эту цену влезет не только нормальный впрыск, но и 104 мотор с установкой, а может и акпп в довесок).

Дф обязательно, дк желательно.

 

 

1. Максимальная надёжность = пп без дк. Максимальная экономичность = фазированно с ДК (не гарантированно, т.к. всё от настройки зависит)

2. ДТОЖ - вазовский или подобное распространённое и легко заменяемое в случае поломки.

3. Форсунки и дроссель пойдут

4. Датчик воздуха что подразумевает? ДМРВ или ДАД? Опять же, ДМРВ будет точнее, а ДАД надёжнее.

5. Родной рхх в помойку. Трёхконтактный будет бодрее.

6. Сквирт тоже в помойку. Выбери эбу не для изучения основ впрыска в ПТУ, а нормальный мозг, который позволит заводить с утра авто без ноутбука круглый год.

 

Следует понимать, что настроить стабильное валилово значительно проще, чем стабильные городские режимы.

 

ЗЫ С таким бюджетом, если он кажется оправданным и ты готов на него, я бы рекомендовал м104 на HFM бодрый поискать, поставить и не забивать голову. Будет надёжнее, экономичнее, технологичнее и веселее.

И денег останется на замену всех сомнительных датчиков и ИМ.

[AlexN]

На сколько литров снизится расход? Какой ежегодный пробег у авто? Простая арифметика может дать ответ, надо оно или нет.
Если экономия 1-2 литра и пробег меньше 50000, бессмысленная затея. Если больше 3 литров и пробег больше 50000 - почему бы и нет.
НО! Какую гарантию даст мастер? Сколько будет стоить один визит к нему в последующем?
Ну и потраченное время тоже надо брать в расчет.
Сам в свое время задумывался над этим вопросом, посчитал выгоду, улыбнулся и забыл.
 

[andreydd]

Большое спасибо. Как узнать по ЛЗ какой он. Попытался найти информацию о ЛД который у меня уже есть, ничего в описании нет.

BOSCH0258003130

https://exist.ru/Cat...s/5/27/1000001D

[krosha]

С таким бюджетом, если он кажется оправданным и ты готов на него, я бы рекомендовал м104 на HFM бодрый поискать, поставить и не забивать голову. Будет надёжнее, экономичнее, технологичнее и веселее. И денег останется на замену всех сомнительных датчиков и ИМ.

 

 

+100

 

Согласен целиком и полностью. Здесь надо понимать, что стороннюю систему управления двигателем, собранную, как конструктор, по сумме параметров, невозможно отстроить лучше, чем отстроена заводская. И если от мотора не требуется чего-то особенного - зачем изобретать черный гуталин?

 

Вот вариант, буквально на вскидку:

 

https://www.avito.ru...lekt_3588912010

[sheremet]

 

ЗЫ С таким бюджетом, если он кажется оправданным и ты готов на него, я бы рекомендовал м104 на HFM бодрый поискать, поставить и не забивать голову. Будет надёжнее, экономичнее, технологичнее и веселее.

И денег останется на замену всех сомнительных датчиков и ИМ.

 

не влезет 104-й сейчас в такой бюджет. 

из недавнего..  японский 104, без навеса, привести в состояние  "хороший мотор" 120р. сам мотор 80р , облагородить и привести в чувство навеску (проводка, реле защиты, ремонт генератора, новые ролики. ремень. ещё 65. 

дальше считаем?

то что задумал автор, имхо состояние кота. когда ему делать нехрена...

[krosha]

Считаешь, лучше закопать 175 т.р. в мегасквирт? И М103 на мегасквирте будет работать лучше, чем стандартный М104?

[sheremet]

Считаешь, лучше закопать 175 т.р. в мегасквирт? И М103 на мегасквирте будет работать лучше, чем стандартный М104?

 

Серёг, ты знаешь моё отношение ко всякого рода колхозинку и издевательству над Мерседесовскими моторами. 

я просто говорю, что сейчас за 175р не переделаешь под ключ машину с какого то иного мотора под 104. 

естественно если ты это делаешь не сами у тебя не валяется хороший, комплектный мотор с кучей всяких прибамбасов, типа ЭБУ и коробки к ему...

 

ЗЫ! а слова типа сквирт, у меня ,кроме как с женским оргазмом, не ассоциируются больше не с чем...

[мамоныч]

https://youtu.be/ViZ...prtT_0lq1mkhL1hэто не устраивает?

[obitel]

https://youtu.be/ViZ...prtT_0lq1mkhL1hэто не устраивает?

Неа. Не устраивает наличие скруток и уничтожение родной косы КЕ. Нет управления зажиганием. Я звонил Таганрог год назад

[andreydd]

на блоках dvems, dvems-II, dvems-a100, dvemsx, dvems32 сделаны (из мерсов) m102, m103, m104. m116. m117. Но коса конечно меняется. Зажигание может быть через трамблёр, попарно-параллельные катушки, индивидуальные катушки на цилиндр, зажигание всегда от блока dvems.

Сообщение отредактировал andreydd: 06 December 2023 - 06:41