Сообщений в теме: 6

[Юный Мерсовод]

Всех приветствую и с наступающим новым годом!

Имеем W124 АКПП Pierburg 2EE

Суть такова

Заводится на холодную вообще без проблем, ХХ ровные, не трясет и не шипит

Но как только температуру по приборке подступает к 60 градусам, обороты начинают плавать и в итоге глохнет. Как заглох, иногда заводится с трудом, иногда сразу. После прогрева более 60, работает как будто ничего и не было, едет без нареканий и не тупит.

По итогу приходится ближе к 60 подержать газ, чтобы побыстрее прогреть получше и после 60 всё снова хорошо.

Вот и хочу узнать, лечится ли это и почему именно ближе к 60 он начинает делать голову?

[mrTakker]

Всех приветствую и с наступающим новым годом!

Имеем W124 АКПП Pierburg 2EE

Суть такова

Заводится на холодную вообще без проблем, ХХ ровные, не трясет и не шипит

Но как только температуру по приборке подступает к 60 градусам, обороты начинают плавать и в итоге глохнет. Как заглох, иногда заводится с трудом, иногда сразу. После прогрева более 60, работает как будто ничего и не было, едет без нареканий и не тупит.

По итогу приходится ближе к 60 подержать газ, чтобы побыстрее прогреть получше и после 60 всё снова хорошо.

Вот и хочу узнать, лечится ли это и почему именно ближе к 60 он начинает делать голову?

Посмотрите, работает ли подогрев впускного коллектора - и саму электросетку и подачу напряжения на неё. Убедитесь, что в корпус воздушного фильтра от выпускного коллектора исправно подается теплый воздух. Проверьте - не растрескана ли резиновая подушка под карбюратором

[sheremet]

мне кажется отсыревает крышка трамблёра...

[Юный Мерсовод]

Посмотрите, работает ли подогрев впускного коллектора - и саму электросетку и подачу напряжения на неё. Убедитесь, что в корпус воздушного фильтра от выпускного коллектора исправно подается теплый воздух. Проверьте - не растрескана ли резиновая подушка под карбюратором

Фланец под карбом абсолютно целый, потому что новый

Подогрев от выпускного коллектора проведен и греет хорошо

А вот сетки во впускном коллекторе у меня в принципе нет, когда в первый раз, года 3 назад, снимал карб, она развалилась от моего дыхания. И был очень рад, что это случилось не в движении.

Найти новую сетку сейчас просто негде.

[Юный Мерсовод]

мне кажется отсыревает крышка трамблёра...

Тут точно нет, ещё прошлым летом решил проблему с отсыревающей крышкой, заменили всё что можно, включая высоковольтными и выставили зажигание.

[mrTakker]

Фланец под карбом абсолютно целый, потому что новый

Подогрев от выпускного коллектора проведен и греет хорошо

А вот сетки во впускном коллекторе у меня в принципе нет, когда в первый раз, года 3 назад, снимал карб, она развалилась от моего дыхания. И был очень рад, что это случилось не в движении.

Найти новую сетку сейчас просто негде.

Нужна не новая сетка а просто живая. Взять её можно с донора, такой карбер устанавливался еще и на 190е, а так же на какие то БМВ старые. Без подогрева коллектора придется, вероятно, так и держать педаль. Есть еще вариант изменить установку переключателя режима блока управления, например на добавочное обогащение холодного мотора, но как это отразится на расходе топлива и копчении свечей - опыт покажет. Сейчас выглядит так что бедновата смесь на 60град, при этой температуре карбер уже практически заканчивает добавочное обогащение от воздушной заслонки (она открыта), а впускной коллектор еще холодноват

[Юный Мерсовод]

Нужна не новая сетка а просто живая. Взять её можно с донора, такой карбер устанавливался еще и на 190е, а так же на какие то БМВ старые. Без подогрева коллектора придется, вероятно, так и держать педаль. Есть еще вариант изменить установку переключателя режима блока управления, например на добавочное обогащение холодного мотора, но как это отразится на расходе топлива и копчении свечей - опыт покажет. Сейчас выглядит так что бедновата смесь на 60град, при этой температуре карбер уже практически заканчивает добавочное обогащение от воздушной заслонки (она открыта), а впускной коллектор еще холоднова

Вас понял, покопаюсь на разборках, может ещё не всё сгнило
Режим управления (насколько я понимаю это крутилка у ЭБУ) у меня стоит в режиме +100 оборотов во всех режимах
Попробую его покрутить, если ничего не найду на разборках