Сообщений в теме: 13

[VITALIK1]

Добрый вечер, подскажите по следующей проблеме которая проявляется в следующем. Заводится на холодную и несколько минут работает ровно  и красиво по мере прогрева двигателя начинает троить и падают обороты. При движении на скорости слышно, что не работает какой-то цилиндр или два (нет тяги) в то же время было такое обороты выше 1000 не поднимаются и почти глохнет. Есть ГБО работал холостой и быстрый, а прошлой осенью пропал холостой и я решил, что случилось проблема с редуктором. Разбирал дозатор топлива и заменил колечки на буксе, менял форсунки на бу (они без идеала), менял катушку зажигания, крышка распределителя зажигания бу 2 года фирмы bremi (трещин нет, уголек установлен от копейки), сопротивление  ДПКВ=808 Ом. Купил компрессометр и мерил давление сжатия (за 4-5 ходов поршня 10-11 бар в 5 цилиндре намерил 8 и уже хотел снимать головку блока, но поехал к другу ставить машину на ремонт и померил ещё раз и уже тоже было 11 бар). Сегодня заказал калошу расходомера, но отказали в поставке. Завтра буду проверять свою целая или нет. Вот уже нет мыслей куда копать?  

[игорёха]

Прогреется,отключи электрику и посмотри как вести себя будет

[VITALIK1]

По электрике, что необходимо отключить (ЭГРД, датчики температуры). Установил также новый бегунок. Провода проверил на свечи по 1кОм, но не проверял идущий от катушки (такой есть резервный завтра попробую поставить) и коммутатор тоже ставил другой. Нет топливопроводов так проверил бы налив по форсункам и системное давление и в нижней камере.

[VITALIK1]

Сегодня хотел открутить датчик ДПКВ, но с масляным фильтром не получилось и увидел налет от хлопка, значит все-таки хлопки идут в воздухозаборник.

[игорёха]

Сегодня хотел открутить датчик ДПКВ, но с масляным фильтром не получилось и увидел налет от хлопка, значит все-таки хлопки идут в воздухозаборник.

Смесь бедная или зажигание

[игорёха]

По электрике, что необходимо отключить (ЭГРД, датчики температуры). Установил также новый бегунок. Провода проверил на свечи по 1кОм, но не проверял идущий от катушки (такой есть резервный завтра попробую поставить) и коммутатор тоже ставил другой. Нет топливопроводов так проверил бы налив по форсункам и системное давление и в нижней камере.

Или предохранитель вытащи с реле перегрузки или штекер с ЭГРД и РХХ сними.Только на горячем,а то не заведёшь холодный

Ну и покатайся или по газуй.Если разницы не увидишь,механическая часть.

[tarogato]

У меня бензонасос так помирал, например.

[игорёха]

Да,много чего сделано,но без манометра ни куда

Или хотя бы по сливам с обратки проверить насос.

[VITALIK1]

У меня РХХ всегда отключен. При отключении ЭГРД обороты падают, значит по лямде он обогащает мне смесь. Раньше было при измерении СО с отключенным ЭГРД (СО=0). А какие нужны переходники для подключения манометра?

[VITALIK1]

Вот сегодня заводил ссылка на облако как работает https://cloud.mail.r.../Tn2b/gn8LtSv8w

[игорёха]

Вот ты знаешь,во первых эконометр на ХХ гуляет.Я бы сказал что смесь обеднёная.

Люфт у лопаты какой?

[VITALIK1]

Согласен, мне нужно проверить системное давление и диф., возможно не правильно отрегулирован ЭГРД. Вчера когда обороты приближались к 500 отключил разъем на ЭГРД и все осталось по прежнему. Скорее всего ЭГРД, то работает, то нет. Как раньше писал, что двигатель хорошо заводился на холодную уже понял, периодически подклинивал напорный диск лопаты в диффузоре и топливо уходило в цилиндры.

[VITALIK1]

Сегодня настроил редуктор ГБО и пока все работает хорошо. Дайте совет , что придумать и как сделать ванну с использованием вибры для чистки форсунок и ЭГРД.

[игорёха]

Форсунки не моются,не чистятся.Если льют струями,капают и т.д,в помойку.

ЭГРД промывал просто карбклинером спреем,Открутил ЭГРД,штекер одет,включил зажигание и продул спреем