Мой гаражПонятно.
Тогда если диафрагма целая( пооверяшь всосом воздуха в себя через верхний отвод) есть два варианта.
1-й Кто то лазил в него и подкрутил регулировку именно внутренней пружины которая и отвечает за "обогащения/ обеднение смеси.
Смысл работ пружин.Большая пружина на прогретом двигателе и РУДе как раз и регулирует нажим штоком на диафрагму.Так работает простой РУД подогрева.Опустим кучу подробностей и получаем.РУД холодный,пластина биметаллическая отжимает пружину,шток слабо давит на мембрану топлива больше уходит в обратку,получаем 0.8.Подключаем штекер для обогрева,через 5-8 минут пластина перестаёт воздействовать на пружину на шток чисто давит пружина.И должно быть 3.4-3.8.Повторюсь это для РУДа прогрева с одной пружиной и без подвода вакуума.Это для понятия работы
С вашими РУДами для 110 мотора может быть разное подключение вакуума.Я если честно не в курсе.
А вот РУД с подводом вакуума сверху,снизу нет ни какого соска,работает с 2 пружинами,как и с отводом снизу.
Всё так же как и с простым РУДом,только если не использовать вакуум( разряжение) то при прогретом РУДе давление будет показывать 2.7-3.1.И создаваётэто давление ,большая пружина,маленькая пружина внутри без вакуума не принимает участие.Она конечно там не болтается,но и не жмёт на шток.
Далее появляется разряжение,шланг мы набросили.Так как отвод выше диафрагмы,разряжение приподымаешь диафрагму,та в свою очередь приподымаешь внутрениб пружину и увеличивается давление на шток.Шток больше давит на мембрану и добавляет тем самым 0.5-0.7 кг/см2.В итоге при разряжении РУД выдаёт 3,4-3.8 кг/см2.
Как вариант у тебя кто то подкрутил регулировочный на диафрагме или очень сильно отпустил и при появлении разряжения пружина не достаёт до штока,или перекрутить и у тебя 2 пружины суммарно создают эти 2.9 кг/см2 и даже если разъряжение есть,внутренняя пружина не влияет уже,просто сил нету уже.Её же накрутили уже.
Извините за много букф,но как смог так объяснил
Вообщем разбираться надо почему не реагирует.
