Сообщений в теме: 6

[Kos550i]

Рассказываю ситуацию от и до

Купил 124 в прошлом году с не рабочим кондицонером радиатор кондиционера был погнут

В этом году купил радиатор кондиционера, перебрал вентиляторы поставил систему опресовал, залил 950 грамм фриона, вожделенная кнопка кондиционера нажимается горит красненьким, но желаемой прохлады нет, муфта не крутится. при подключении к компрессора на прямую питанием в машине становится холодно. Отсюда вопрос куда копать? 

зы реле кикдауна климата на месте, но кикдауна и кондиционера нет

Машина на хфм 1995 год

Буду рад помощи заранее спасибо

[sheremet]

вот почему в среде выпускников технических ВУЗ-ов в ходу любимая поговорка - инструкцию читают только глупые и необразованные люди...)))

прочитайте инструкцию пользования климатом и всё заработает...

 

 

ЗЫ! конгда горит индикатор на кнопке ЕС,  включен режим ЭКОНОМ КРУИЗ - то-есть, климат ВЫКЛЮЧЕН!!!

[Kos550i]

да я это уже понял но один фиг, подозреваю что надо идти по цепи реле блок управления 

 

вот почему в среде выпускников технических ВУЗ-ов в ходу любимая поговорка - инструкцию читают только глупые и необразованные люди...)))

прочитайте инструкцию пользования климатом и всё заработает...

 

 

ЗЫ! конгда горит индикатор на кнопке ЕС,  включен режим ЭКОНОМ КРУИЗ - то-есть, климат ВЫКЛЮЧЕН!!!

[sheremet]

датчик аварийного отключения муфты в порядке?

[motorhead126]

Тут тот случай , когда это ебля по телефону, извините, для вожделенной прохлады, должно совпасть много факторов, полностью заправленная герметичная система , адекватная работа электрики в салоне, рабочее реле включения компрессора, рабочий датчик минимального давления , целостность проводки под капотом, в вашем случае рабочий таходатчик на компрессоре, рабочее трв, новый осушитель , это для начала

Сообщение отредактировал motorhead126: 24 April 2024 - 20:19

[JH]

Тут тот случай , когда это ебля по телефону, извините, для вожделенной прохлады, должно совпасть много факторов, полностью заправленная герметичная система , адекватная работа электрики в салоне, рабочее реле включения компрессора, рабочий датчик минимального давления , целостность проводки под капотом, в вашем случае рабочий таходатчик на компрессоре, рабочее трв, новый осушитель , это для начала

поэтому-то эта работа по диагностике и ремонту не должна стоить копейки : много слагаемых успеха 

Сообщение отредактировал JH: 29 April 2024 - 10:29

[SERG10]

я у себя менял датчики под левой фарой

 

оба

Сообщение отредактировал SERG10: 29 April 2024 - 22:33