Сообщений в теме: 12

[Damir4ik]

Добрый день,подскажите пожалуйста постоянно висит ошибка 147

CAN: A/C system pressure implausible и не удаляется.
Машина w210 механика м111,кондиционер заправлен и запускается.
Как быть и куда копать уже не знаю,проводку прозванивал всё целое.Уже год мучаюсь с этой ошибкою.Из за нее постоянно работает вентилятор охлаждения.Надеюсь на вашу помощь

Сообщение отредактировал Damir4ik: 27 April 2024 - 08:18

[sheremet]

с этой ошибкой всё не так просто. нужна предыстория...

что переделывалось, что менялось, в какой момент она появилась...???

ну и вин бы не плохо...

[motorhead126]

Может датчик высокого давления в обрыве ? Ониобчитывает его ?

[Damir4ik]

Все блоки стоят родные,приборная не родная стоит но всё работает.Еще заметил такую вещь вентилятор охлаждения молчит пока машина не прогреется примерно до 30 градусов.Вентилятор крутит не в полную мощность постоянно на управляющем проводе с эбу приходит 9 вольт.

[Damir4ik]

Насчет датчика высокого давления не могу сказать,тыкните где он находится.Знаю только есть датчик давления и температуры фреона стоят на осушителе

[Damir4ik]

с этой ошибкой всё не так просто. нужна предыстория...
что переделывалось, что менялось, в какой момент она появилась...???
ну и вин бы не плохо...

Вин WDB2100351A344501
Подключаюсь программой hfmscan через k-line адаптер чисто трёмя проводами,то есть плюс масса и эбу двигателя в другие блоки не захожу.Соотвественно ошибка в двигателе или всё же по can передается с других блоков?

Сообщение отредактировал Damir4ik: 28 April 2024 - 07:45

[motorhead126]

На осушителе,давления или температуры не важно , у фреона это сетка связанные величины в системе, он и включает винты, на первую скорость , по температуре мотора включает на полную

Просто предположение, что это он

[motorhead126]

Датчик температуры/ повышенного давления, не минимального

[sheremet]

попробуем зайти сначала...

надо подцепить старуху и считать информацию с двигателя, коробки и климата. 

у 202\208\210 диагностика начинается с проверки массы под капотом, с проверки распячной коробки у блока предов и состояния блока К40 в правом подкапотном сундуке (реле защиты от перенапряжения).

если с болоком К40 всё хорошо (предпочтительно купить новый) то далее сопоставляем данные с датчиков и ошибки в этих трёх блоках. на основе полученных данных, делаем выводы...

тот же датчик давления хладогента может выкинуть ошибку в блок двигателя и молчать в климате. или наоборот. смотреть его действительные значения, температуру и давление фреона...

[Damir4ik]

попробуем зайти сначала...
надо подцепить старуху и считать информацию с двигателя, коробки и климата.
у 202\208\210 диагностика начинается с проверки массы под капотом, с проверки распячной коробки у блока предов и состояния блока К40 в правом подкапотном сундуке (реле защиты от перенапряжения).
если с болоком К40 всё хорошо (предпочтительно купить новый) то далее сопоставляем данные с датчиков и ошибки в этих трёх блоках. на основе полученных данных, делаем выводы...
тот же датчик давления хладогента может выкинуть ошибку в блок двигателя и молчать в климате. или наоборот. смотреть его действительные значения, температуру и давление фреона...

Всё понял большое спасибо

[Damir4ik]

Датчик температуры/ повышенного давления, не минимального

Эти датчики прозвонивал они исправны и на климате показания дают,климат работает исправно к нему претензий нет.

[Damir4ik]

попробуем зайти сначала...
надо подцепить старуху и считать информацию с двигателя, коробки и климата.
у 202\208\210 диагностика начинается с проверки массы под капотом, с проверки распячной коробки у блока предов и состояния блока К40 в правом подкапотном сундуке (реле защиты от перенапряжения).
если с болоком К40 всё хорошо (предпочтительно купить новый) то далее сопоставляем данные с датчиков и ошибки в этих трёх блоках. на основе полученных данных, делаем выводы...
тот же датчик давления хладогента может выкинуть ошибку в блок двигателя и молчать в климате. или наоборот. смотреть его действительные значения, температуру и давление фреона...

Нашёл не подключенный разьем не подскажите куда он идет по проводам если смотреть заходит под панель и дальше не видно

[Damir4ik]

попробуем зайти сначала...
надо подцепить старуху и считать информацию с двигателя, коробки и климата.
у 202\208\210 диагностика начинается с проверки массы под капотом, с проверки распячной коробки у блока предов и состояния блока К40 в правом подкапотном сундуке (реле защиты от перенапряжения).
если с болоком К40 всё хорошо (предпочтительно купить новый) то далее сопоставляем данные с датчиков и ошибки в этих трёх блоках. на основе полученных данных, делаем выводы...
тот же датчик давления хладогента может выкинуть ошибку в блок двигателя и молчать в климате. или наоборот. смотреть его действительные значения, температуру и давление фреона...

Прикрепленные изображения

•