Сообщений в теме: 8

[Kon_An]

Всем ДД!

 

Подозреваю, что вопрос баянный, но что-то не разобрался.

 

Предыстория:

 

 

Пришла пора менять задние диски/колодки и менять тормозную жидкость. Полез менять, с обеих сторон внутренние поршня суппортов подзаклинены (что неудивительно, машина месяцами стояла без движения на сильно выдвинутых поршнях).

 

Перебрал оба суппорта хорошими ремкомплектами, но через 70 км пробега стоя на месте у дома.вытекло из правого, как оказалось - нарисовалась трещина в корпусе вокруг отверстия под тормозной рукав. При попытке слегка подтянуть рукав выломался круглый в сечении кусок корпуса суппорта. Подозреваю, что неудачно обстучал при извлекании клиненого поршня

 

Поехал с образцом в руках в "Автолом", приобрел на вид такой же суппорт. Он там валялся, понятно, что тоже подклинивает и пыльники так себе, перебрал. Ставлю на место - а хрен, новые колодки не влезают по ширине, паз под колодки Уже примерно на 4 мм.

 

Подтачивать новые колодки не хочется, еду с образцом в Автолом (уже купленный после переборки не вернуть, видно, что перебирался). Откопали другой похожий, прикинули с разборщиком и штангенциркулем, вроде все такое же. Еду домой, суппорт по геометрии на место ставится нормально, но тоже подзакусывает и пыльники сильно уставшие. Заказываю еще ремкомплект, и после получения оного выясняю, что этот второй суппорт блин 38 мм рабочим диаметром вместо моих 35-ти

 

 

Внимание, вопрос: есть какая-либо маркировка, по которой можно точно подобрать подходящий суппорт? На что на корпусе надо смотреть, чтобы понять, что это то? Сейчас искать третий суппорт, и не факт, что продавцы из объявлений захотят проводить измерения рабочего диаметра цилиндров и т.п. размеров, но маркировку сфоткать наверняка смогут.

 

 

зы: отдельный прикол в том, что несколько лет назад я приобрел у ув. Кости два задних суппорта, один (левый) поменял из-за закисшего у моего прокачного штуцера, а правый сложил аккуратно в коробочку, и потерял!!

 

ззы: м.б. кто продает в Мск задний правый суппорт 35 мм ATE без крепления датчика колодок на самую простую комплектацию 2.2?

 

 

[Kon_An]

Всем ДД!

 

Подозреваю, что вопрос баянный, но что-то не разобрался.

 

Доп. вопрос: 38 мм ставить на одну сторону наверное не стОит даже временно, разные тормозные усилия?

Сообщение отредактировал Kon_An: 30 April 2024 - 22:20

[sheremet]

способ существует, Антон, - покупка нового суппорта по ВИНу. сейчас полно разных вполне работоспособных китайских поделок на рынке. тот же NK, например. в миллион раз лучше будет, чем тридцатилетний АТЕ...

[Kon_An]

способ существует, Антон, - покупка нового суппорта по ВИНу. сейчас полно разных вполне работоспособных китайских поделок на рынке. тот же NK, например. в миллион раз лучше будет, чем тридцатилетний АТЕ...

Ну как сказать в случае с Китаем... От оригинального 30-летнего суппорта можно оставить только корпус, которому вряд ли что будет, если при переборке не ушатывать.

 

Все поршни, которые я при переборке уже четырех задних суппортов извлекал - немного залачены и отмылись до блеска карбклинером и тряпочкой, поверхности цилиндров - небольшой налет легко подчищаемой ржи.

 

Итальянские (якобы) ремкомплекты 35 мм на вид очень хорошего качества - без поршней - 400 руб, с поршнями - 905 руб.

 

При моих пробегах есть у меня подозрение, что новый китайский суппорт истлеет быстрее, чем уже 30-летний АТЕ.  Ну разве что заказать проще.

[Юрий Георгиевич]

https://www.avito.ru...m_mb_3656551665

Подойдет? или нужен целиком суппорт?

[Kon_An]

https://www.avito.ru...m_mb_3656551665

Подойдет? или нужен целиком суппорт?

У меня сейчас есть два новых ремкомплекта резинок 35 мм MasterKit Italy (по ощущению - весьма приличные по качеству), и один новый поршенек тоже Мастеркит.

 

Проблема в следующем:

 

Я ушатал свой суппорт при переборке (не знаю, м.б. обстучал неудачно), и у него через несколько дней треснул и отвалился кусок корпуса в месте крепления рукава.

 

Я поехал на разборку с образцом и из кучи выбрал совпавший по диаметру внешней части поршня. Перебрал его, поставил на машину, и увидел, что у него окно под колодки-диск меньше по ширине, новые колодки не лезут.

 

Я опять поперся на эту же разборку и там со штангелем выбрал другой суппорт, у которого окно такого же размера. Дома раскачал его воздухом, собрался было закинуть новые пыльники, но внезапно (тм) допер, что у него поршни другого диаметра, визуально это сложно заметить.

 

Теперь у меня лежит №1 мой старый с убитым корпусом, №2 перебранный с узким окном, №3 нормальный рабочий с поршнями 38. Никакого варианта собрать из трех один есесно не существует. Я потому и спрашиваю - как опознать тип суппорта по маркировке, чтобы не ездить по разборкам с линейкой наудачу.

[sheremet]

Антон, ты думаешь я не умею перебирать суппорта? умею... думаешь не знаю как и сколько они после этого работают? знаю... металл кормуса весь в кавернах , ремкомплектов нормальных нет давно, а нынешний фабричный китай, уже далеко не то дерьмо, которое было 10-15 лет назад. 

именно поэтому и говорю, что проще купить новый китайский, чем заниматься некрофилией. новый свои 3-4 года гарантированно отхаживает. 

[Sergey.V]

Перебранный нормально нормально ходит факт

[Kon_An]

Перебранный нормально нормально ходит факт

Я на авито вместо поиска по слову "суппорт" запросил "разборку", и в тот же день в получасе езды нашел с образцом подходящий, снятый при мне с рычага. Провел ревизию поршней, поменял для профилактики пыльники, собрал, езжу.