Сообщений в теме: 14

[Burattilo]

Коллеги, приветствую!

Может кто сталкивался, имеем мурзика 190 на m102 дигателе 2.0, перепиленном на инжектор, январь 7.1.

Имеется проблема. На холодную запуск и движения не вызывают проблем. Подбираясь к 80 градусам, начинаются проблемы на холостых оборотах, на каждом светофоре просто глохнет, обороты резко падают и выключение, в движении проблем нет, от слова совсем.

Явление происходит 50/50 (заглохнет - не заглохнет). Проблема появилась только летом, когда пошла жара.

Почистил дроссельную заслонку, заменил датчик РХХ, не помогло, дальше думаю куда копать, может подскажете?

[Burattilo]

Предварительная проверка выявила, напряжения нет на проводе подходящем к дмрв, проблема пока не решена, но зацепка

[Burattilo]

Называется, повеселился от души, когда все диагносты и электрики города, сказали решительное нет, со словами: "что на этом старом корыте, толком не заработаешь и работы вагон".
Так что ребят, мы ездим на старых корытах, которые вне конкуренции

[gazovod]

Поглядите типовую схему января от жигулей. К дмрв там несколько проводов. На чем нет напряжения?  Выходной сигнал дмрвна заглушенном двигателе должен быть 0.98-1.07 в.

[Burattilo]

Отвечая на вопрос уважаемого Gazovoda - напряжения нет как показано на рисунке, делал аналогичную проверку.
Не внес новую информацию, обследовал сам ДМРВ, красная бусина спустилась вниз, что как я понял, говорит о прогаре ДМРВ - в утиль. Цепь прервалась соответственно входных и выходных токов нет. Приобрел новый. Причиной послужила мелкая пыль от фильтра нулевого сопротивления, который достался от предыдущего хозяина, даже промасленные колготки не спасли от мелкодисперсной пыли, на чем собственно и погорело.

Еще не поставил, так как хочу вместе с ним поставить фильтр от Газель Next cummins, чтобы предотвратить повторение истории, сейчас думаю как его приспособить. Приглядел место с правой стороны от двигателя ( по ходу движения), но правда в напряг трубки ОЖ. Планирую их удлиннить, заодно троники штуцера проставками сделать, чтобы трубки с ОЖ вывести на дроссельную заслонку, так как дроссель от 2112, на нем имеется контур для подогрева дроссельной заслонки, что думаю зимой в плюс сыграет. Не скажу что идеально всё рассчитал, если есть мысли на этот счет, буду рад.

А так, еще десятый предохранитель почему-то вышибать стало на регулярной основе. Думаю не связано ли?

Сообщение отредактировал Burattilo: 24 July 2024 - 07:56

[Burattilo]

Установил фильтр от Газели, вывел трубой на правую сторону по ходу движения, перегрузил ЭБУ скинув плюсовую клемму, откатал. ДМРВ заменил на новый.

Проблема осталась, единственное что, время до начала глюков с холостым ходом увеличилось.

[JH]

Установил фильтр от Газели, вывел трубой на правую сторону по ходу движения, перегрузил ЭБУ скинув плюсовую клемму, откатал. ДМРВ заменил на новый.

Проблема осталась, единственное что, время до начала глюков с холостым ходом увеличилось.

 

 А теперь представь, что там с клапанной группой и ЦПГ, если машина ездила на нулевике....Компрессию замерь

[ily9570]

так бывает бензонасос помирает,в жару на холостых начинает глохнуть,так что советую померить токи потребления оного и давление (в стенку)

[Burattilo]

Товарищи, благодарствую за советы, отпишусь по результатам

[Burattilo]

Товарищи, удалось подключиться к мозгам, бензонасос проверил - всё в порядке, предыдущий хозяин его недавно менял судя по всему, стоит свежий.

Компрессию замерил в горшках, результаты: от лобового 12-13-12-13

Увеличил зазор на свечах с 0,6 до 0,9, машина чувствительно набрала в бодрости.

Проблема с тем что глохнет на холостых, также не исчезла.

По результатам подключения к мозгам, выдало следующие ошибки:

Р0113 Датчик 1 темпетуры впускного воздуха (блок 1) высокий уровень выходного сигнала

Р0505 Неисправность системы регулирования холостого хода

 

Самое смешное, что когда пытался словить при включенном ELM модуле ошибку перед тем как заглохнет, она как на зло не хотела глохнуть.

[Burattilo]

При этом, что заметил, на холостых оборотах, сами обороты показывает с завышение на 100 - 200.

Температура двигателя держится в пределах нормы.

[Burattilo]

Забыл добавить вводной инфы по прошивке. Сейчас получается стоит 5J Sport от SMS soft. Прошивка так понимаю не безызвестная, особенно в вазовской среде.

[Мурзяка124]

У меня с такими симптомами ,как в первом посте оказалось что моросит ЛБЗ. Тоже при остановке на светофоре , а иногда и накатом обороты вдруг падали до 400-500 или мотор просто глох. Отключил датчик кислорода и все пришло в норму.

Сообщение отредактировал Мурзяка124: 27 August 2024 - 09:36

[Burattilo]

Мурзяка124, лямбда - зонд у меня отключен, судя по показаниям которые в opendiag, прошивку не я делал, данные установлены статичные с показания лямба зонда. Хотя вот непонятно, данные гуляют судя по наблюдениям в процессе езды, проверить надо будет относительно того, а может лямба зонд не специально оторван, а поломка как раз произошла. Спасибо за мысль, проверю.

[Burattilo]

Разобрался с электрикой, все-таки произошла оказия как и предпологалось с датчиками и мозгами.

Пины на дмрв были раскинуты неправильно, в связи с чем поступала неверная информация в мозги, сами же мозги, были настроены не на дмрв, а на ДАТ и ДТВ (кстати, самый оптимальный вариант цена - качество). В связи с этим принято было коллективное решение сменить датчики, установить вместо дорогостоящего и крайне капризного ДМРВ, ДАТ и ДТВ.

Напомню, стоит Январь 7.2 с прошивкой от SMS soft 5j sport. По расчетам по расходуемому топливу, получилось что машина едет при минус 40, из-за чего меньше закидывала нужного топлива на холостых, из-за чего глохла, и закидывало больше чем нужно топлива на высоких оборотах, из-за чего на тестах, верха были обрезаны по 140 км/ч. Есть более радикальные варианты ремонта, но также было принято логичное решение, не трогать имеющуюся схему, а привести её в порядок и копить на новый двигатель с последующим свапом (кстати, если кто что порекомендует, буду рад, пока склонен к варианту m104).