Сообщений в теме: 16

[RuslanBoom]

Здравствуйте. У меня Mercedes 190E 2.3 с АКПП, 92 года выпуска. Все два месяца владения этим автомобилем меня мучает проблема с проседанием оборотов примерно до 500, в некоторых случаях и ниже, при движении накатом, бывало мог заглохнуть прямо на ходу. При всём при этом, до неопределённого мной момента, нормальные 750 об/м холостых превращаются в 550-600 об/м, это чинится повторным запуском двигателя до такого же неопределённого момента. Особенно заметно резкое стремление оборотов двигателя к значениям в 500 и ниже оборотов при отпускании газа на скорости до 40-50 км/ч.

Я находил и рылся в темах про датчик скорости, который находится за приборной панелью около тросика спидометра. На двухконтактной фишке питания датчика по какой-то причине не было массы, восстановил это дело. После подключения датчика появились новые особенности, которые в какой-то мере исправили ситуацию. Стало так, что при движении накатом теперь обороты не резко падают к 500, а постепенно припадают до 900, и при полной остановке припускаются на значение в 750 об/м. Но, проблема с падением до пониженных оборотов никуда не пропала... Вот, едешь, всё хорошо, полная остановка перед светофором - 750 об/м, едешь ещё пару минут, снова останавливаешься на светофоре, а обороты уже дергаются на 600 об/м. Лечится это дело перезапуском двигателя, но, после этого, так же непонятно откуда может возникнуть снова либо через 5 минут, либо через 20.

Вот мой вопрос. Что это такое? С чем это может быть связано?

[игорёха]

Датчик скорости по симптомам.

Сделай диагностику.

В круглом диагностическом гнезде на левом крыле с помощью вольтметра( мультиметра в положении 20 Вольт) между выводами 2 и 3 что показывает при включении зажигании?Так же замерь между 2 и 6( это напряжение в твоей бортовой сети)Что между 2 и 6,что на клеммах АКБ должно быть практически одинаковое напряжение.Если показывает 3.4-3.8Вольт, ЭБУ не видит ошибок с датчиками.

Так же проверь на заведённом, прогретом авто те же параметры.Если лямда зонт отключен или отсутствует,то на заведённом прогретом должно быть между выводами 2 и 3 показывать 6.4-6.8Вольт.Если так,то ЭБУ не ругается на датчики.Если лямда зонт подключен,то показания будут при правильно отрегулированном СО и ваще при правильной регулировке диф.давления и правильном наливе,показания будут бегать 6.5-7.3 вольта.

Это я так, навскидку

[davidson]

движение накатом с АКПП???

[RuslanBoom]

К сожалению, пока полностью я так и не смог с этим разобраться. В данный момент, после различных манипуляций с потенциометрами и СО я просто скинул разъём с ЭБУ КЕ и езжу так. На горячую без мозгов мотор на удивление работает ровнее, совсем не плавают обороты во всех режимах автомата. Из минусов - совсем нет прогрева. Приходится держать педаль газа до прогрева мотора градусов до 40-60, дальше нормально. Также, на паркинге и нейтрали обороты 1100-1200 держит, что довольно дохрена. Но самое главное - пропал этот глюк с резким понижением оборотов после остановки. В режиме D теперь 750 оборотов стабильно, не плавают. Ничем их не сдвинуть, кроме включения потребителей.

[sheremet]

реле защиты новое купи

[RuslanBoom]

реле защиты новое купи

Здравствуйте, звучит очень правдоподобно. У меня стоит реле с номером 201 540 32 45, с одним предохранителем, хотя по вин номеру на сайте elcats бьётся реле 201 540 37 45 с двумя предохранителями. Попробую найти такое.

Сообщение отредактировал RuslanBoom: 03 September 2024 - 02:24

[игорёха]

Привет мерсобратва.

Вот я то же задался вопросом.Есть с одним предохранителем,есть с двумя.

У меня стоит с одним предохранителем.АБС не включается и даже лампочка не загорается на приборке.Заменил приборку,лампочка целая что на одной приборка,что на другой.Не загорается.

Датчики АБС прозвонил,рабочие.

[davidson]

С одним,с двумя,работают одинаково,главное чтоб рабочие были

[sheremet]

37 более универсальное. оно шло на машины с доп функциями, типа ASD. 37 вместо 32 можно ставить. наоборот нельзя. 

[игорёха]

От души други

Может подскажите какое реле перегрузки должно стоять?И какой номер ЭБУ ABS

WDB1240211B179784

2.0 л.ABS,4МКПП,на вёслах но с кондиционером,без люка.

Сообщение отредактировал игорёха: 04 September 2024 - 07:35

[игорёха]

реле защиты новое купи

Я приобрёл.Теперь в Екатеренбург переправить надо.Сын поставит и посмотрим на результат.Будут обороты накатом просаживаться или всё устаканится

[RuslanBoom]

Здравствуйте, разрешите поинтересоваться. Замена реле перегрузки вам помогла по итогу?

Я приобрёл.Теперь в Екатеренбург переправить надо.Сын поставит и посмотрим на результат.Будут обороты накатом просаживаться или всё устаканится IMG_20250221_162302.jpg

IMG_20250221_162308.jpg

Давно не заходил на форум, но за время отсутствия решил свою проблему. Мне с этой проблемой помогла замена потенциометра на б\у ?отремонтированный?. На старом потенциометре по какой-то причине в моменте могло упасть напряжение, и вылечивалось это только перезапуском двигателя. Сейчас таких проблем не происходит - починилось.

[игорёха]

Здравствуйте, разрешите поинтересоваться. Замена реле перегрузки вам помогла по итогу?

 

Здравствуйте.

Нет не помогло.

Заменили форсунки,уплотнители,свечи.Проблема не ушла.3 потенциометра,2 китайских из них,менялись один за одним.И одно и то же.Утром заводится хорошо,прогревочные 28 сек.падают до ХХ и глохнет.Приходится педалью поддерживать.И при накате,50/50 что поддерживает повышенные обороты.

[игорёха]

Мерсобратва 

Направьте на путь истинный.

Ну не могу победить глюк при холодном пуске,как и повышенные обороты при накате.Газ сбрасываешь,нейтраль ставишь,обороты падают до 500 может и заглохнуть,как останавливается,обороты чётко встают на 750.

Что сделано.

Новые форсунки,новые уплотнители.Подсосов нет ЭГРД отрегулирован по току .Дозатор с форсами пылит на все 175 мл/ минуту 

Потенциометров 3 штуки,регулировал от 0.4В до 1.2.Толку нет.Чем выше вольтаж,тем хуже.При 0.3-0.35 обороты на ХХ около 800-900.Заменёно реле перегрузки.Поставил новое,ну китайское правда.Подогрев впускного работает.

Вообщем так.

При сильных морозах от -20 и ниже,заводится чётко и после 28 секунд сначало 1000 потом 750 и ровная работа.

Если теплеет,то заводится чётко,28 секунд ровная работа на прогревочных,далее сбрасывает на ХХ,и одно из двух Или обороты качаются и глохнет,либо сразу глохнет.Педалью держишь что бы микроввклбчатель сработал,работает на 900-1000.

Ну и 50/50 обороты на нейтралке при движении накатом то нормальные( повышенные) то падают до 500( может заглохнуть даже) и при полной остановке подымаются до нормальных 750.Наоборот работает зараза.

[sheremet]

Игорь, ну я с КЕ-шными моторами мало сталкиваюсь, но по своим основным могу ответственно заявить, что китайские реле не работают от слова совсем. штук из 30, что я видел за последние пару- тройку лет, работало лишь одно. 

холостой ход при накате в 1000.а при остановке 750, это норма. 

[игорёха]

Понимаешь,я с КЕ на ты

Что на оригинальном реле перегрузки( вскрывался,я работаю в энерго организации,у нас сильная тех.база,реле работает отлично) что на китайском,эти 2 глюка остаются.

Что ещё интересно,как только начинаешь движение,обороты при накате повышенные.Проходит какое то время,начинается ахинея.Вот уже думаю может это зависит от неработающего АБС.Впще не работает,не лампа не зажигается при включении зажигания.Менял приборку,лампочка целая,не горит зараза ну и АБС не работает.Предохранитель целый.Скоро 2-ю вольво запущу( кап ремонт двигателя),пацан заберёт её,Мурзика оставит и я займусь плотно .

И утренний глюк надеюсь сообща поборем.

[sheremet]

Игорь, ну блин, если не работает ни мотор, ни тормоза, хотя и то и то питается через реле защиты. ну какие ещё нужны аргументы?

допускаю что скакнуло напруга и реле не спасло блоки. попробуй подкинь другие