Сообщений в теме: 86

[andrew-a]

В 102 мотор лил 92ой на Киришах постоянно - и полет и звук был нормальный

[Ринат]

Положение регулировочной заглушки менял?

как было положение S, так ничего и не менял..а надо было?

[Ринат]

Попробуй бак залить,или сразу в инжектор подавал?

бак почти пустой был. и понимание неустойчивой работы двигателя начало проявляться ближе к дому (примерно 1,5-2 км)
95-м уже долился до полного бакая примерно через 10 км. и стало всё нормально после заправки

Сообщение отредактировал Ринат: 22 May 2008 - 14:11

[Pga69]

Проглядел, что ты 95 заправляешся Всё правильно, должно быть положение S. Для 92- N.

[Ринат]

Всё правильно

тогда в чём дело?

[Кирпич]

Вчера посмотрел регулятор этот самый... стоит на N.
заправляюсь 95, положение регулятора никогда не менял.
если изменить, что должно измениться? и как менять? просто поворачивать?

[Pga69]

В моей книге оперируют понятием АИ95-бензин улучшенного качества, бензин обычного качества -87 RON и низкооктановый бензин (по тексту не ясно, то же самое, что и предыдущий пункт или нет). Для улучшенного качества-S, для низкооктанового -N. По поводу перевода из RON в АИ- http://subaru-faq.ru...f...IVE&lang=ru
Заглушку нужно вытащить и повернуть. При неправильном положении грозят выходом двигателя из строя

Сообщение отредактировал Pga69: 22 May 2008 - 16:27

[Кирпич]

т.е. если на 95 езжу, то надо на S ставить?
у всех так?

[vik]

тогда в чём дело?

бак почти пустой был. и понимание неустойчивой работы двигателя начало проявляться ближе к дому

Литров 20 было?Поэтому непонятно что у тебя в баке стало.Вот если бы 98 был легче95,то после выработки 95 пошел 98.Неправилный эксперимент получился.

[PowerGhost]

Вот еще что нарыл:
В России автомобильные бензины обозначаются буквой "А" и цифрами, соответствующими октановому числу. Для высокооктановых бензинов оно определяется по исследовательскому методу, о чем свидетельствует буква "И" в обозначении. Хотя допускается выпуск бензинов А-80, А-92 и А-96, октановое число которых определено по исследовательскому методу. За рубежом результаты измерения моторным методом обозначают как MON, а исследовательским - RON (в немецкоязычных странах ROZ). Методы отличаются только условиями проведения испытаний: в моторном температура и обороты выше, поэтому октановое число, определенное по этому методу, ниже, чем полученное по исследовательскому. Например, по моторному методу ОЧ Аи-98 получилось бы равным 88. Отсюда следует возможность существования бензинов с октановым числом более 100, теоретически, казалось бы, невозможным (правда, они используются только в авиации). Прямой зависимости между результатами замеров по моторному и исследовательскому методам нет. В США и Канаде используется не октановое число, а октановый индекс - среднее арифметическое MON и RON, так что их 91-й на самом деле имеет то же ОЧ, что и наш Аи-95.

 

А кто знает, как в Рейхе в 85 году замеряли ОЧ???

 

Вообщето в России принято обозначение бензинов следующее: Буквенно-цифровое, где цифры указывают октановое число а буквы метод определения. А - моторный метод, АИ - исследовательский.
По исследовательскому методу цифирки ОЧ выше.

 

Каким образом делают высокооктановые бензины? Есть "чистые" бензины (без присадок повышающих ОЧ) - это А-76 или АИ-80 (собственно одно и то же топливо см. выше). Все что выше получают с помощью специальных присадок, на основе свинца (этилированный бензин) или на основе железа и пр. (неэтелированный бензин). От неэтилированного кстати свечи умирают быстрее (красный нагар на электродах - эт как раз железо).

 

Что касается использования 95 и 98 бензана, то если двигатель рассчитан на 95, то можно и 98 заливать (только не наоборот, т.к. если рассчитан на 98 - степень сжатия у двига высокая и на 95 будет детонировать). На электронном впрыске - ничего менять не нужно, там все электроника сама поймет и сделает. А на всех остальных двигах нужно менять угол опережения зажигания при переходе на другое ОЧ. Если не поменять угол - то в лучшем случае не поймете разницы, в худшем будет хуже. А вообще эффект можно почувствовать - поджав степень сжатия

 

PS клапана нужно регулировать просто - подгореть и на 95 могут легко. Детонация много быстрее двиг убъет чем высокооктановое топливо (не берем авиационные и пр. спортивные "адские смеси")

[Pga69]

http://www.afrosimov...u/remont019.htm

[Vika190E]

В порядке эксперимента залила 98-ого, правда, немного, но к тому моменту бак почти пустой был. У меня Стромберг. Машина на нем ездит потрясающе! Тьфу-тьфу! Правда, боюсь, как бы потом проблем не было - все-таки всю жизнь на 95... В общем не знаю...

[ProХвост]

Я всегда бодяжу 95-й 98-м когда еду куда подальше. Иногда только 98. Динамика и расход впечатляют. А по городу мне и на 95-м дури многовато..

[Ринат]

В порядке эксперимента залила 98-ого,

у тебя по мануалу идёт 98 бензин.
102 двиг. с карбюратором-ОЧ не ниже 98.

[Кирпич]

Детонация явно чувствуется, если угол неправильный стоит?
все не решаюсь регулятор повернуть...

[ProХвост]

Детонация явно чувствуется, если угол неправильный стоит?
все не решаюсь регулятор повернуть...

Насколько я знаю (у меня регулятор не стоит) этот регулятор опломбированным приезжает в нашу Рашу, т.е. машина настроена на оптимальную марку бензина, которая выведена на крышку бака. Т.е. если стоит "не ниже 95", то 98 можно, а 92 низя, детонировать будет и все сопутствующее. Немцы народ точный в этом плане, иначе поставили бы эту "вертушку" прямо у заливной горловины.
Странно, что после долива 98 подколбасивать стало.

[Кирпич]

чета я не понял ничего....

[greg]

Странно, что после долива 98 подколбасивать стало.

98-ой наверное левый оказался.
Я уже 15 лет,во все свои старые иномарки лью 92-ой.

[ProХвост]

чета я не понял ничего....

В смысле, крутить не надо ничего.

[Кирпич]

В смысле, крутить не надо ничего.

т.е. лить 95 и пусть на "N" стоит?