Сообщений в теме: 25

[Pilot88052]

Собственно, какие-то свиньи впихнули в сарай седановский подшипник. А ступицу, чтобы в него влезала, прогрызли на станке, ибо у сараев внутренний диаметр подшипника больше. ...
Нужно, как всегда, срочно...

[Tema126SE]

Собственно, какие-то свиньи впихнули в сарай седановский подшипник. А ступицу, чтобы в него влезала, прогрызли на станке, ибо у сараев внутренний диаметр подшипника больше. ...
Нужно, как всегда, срочно...

 

вот что там за колхоз...

 

Помогите ступицей от сарайчика ...

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Pilot88052]

Уточню. Ступицы, как и тормозные щиты с цапфами, бывают разные. И отличаются они наружным диаметром под запрессовку в подшипник. У седанов этот диаметр составляет 45 миллиметров, у универсалов с ЛЮБЫМ двигателем - он БОЛЬШЕ: 49 миллиметров. На фото, выложенном Артемом, как раз показан зазор между универсаловским подшипником и седановской ступицей.
Ищу ступицу именно для универсала!

[Podmarev]

там разница не седлан универсал вроде как а есть асд или нет

[Pilot88052]

там разница не седлан универсал вроде как а есть асд или нет

Саш, не путай! Два разных типа подшипников. На седанах шариковый с внутренним диаметром 45 миллиметров, на всех универсалах - необслуживаемый конический роликовый с внутренним диаметром 49 миллиметров и на примерно 3 мм большей шириной! Можешь убедиться, заскочив к Артему в гости.
Именно из-за такого же незнания в моем сарайчике, ижевские ремонтеры, купив не тот подшипник, протачивали нормальную ступицу, чтобы вставить. А на ось ШРУСа еще накидали шайб, чтобы затянулось. Ибо косяк косяком, но зависшая в сервисе машина - убыток.

[Hell]

ижевские ремонтеры, купив не тот подшипник, протачивали нормальную ступицу, чтобы вставить. А на ось ШРУСа еще накидали шайб, чтобы затянулось. Ибо косяк косяком, но зависшая в сервисе машина - убыток.

вот уроды

[DronDevil]

Сори за офф, но раз такая пьянка пошла- спрошу!

 

1. Как я понимаю сараевский подшипник крепче, чем седановский?
2. ШРУСы от седана встают в сараевскую ступицу (по шлицам)?

[Pilot88052]

У сараев и седанов размер шлицев в ступице одинаковый. Но вот сумеете ли Вы поставить сарайные подшипник со ступицей в паре с седановским шрусом - не знаю, не экспериментировал. Чисто умозрительно, сделать можно, но плохо! Причина кроется все там же, в габаритах сарайного подшипника. Его ширина больше, чем у седановского. А следовательно, и длина вала ШРУСа должна быть больше. Если навернуть гайку на обычный шрус в сарайной ступице, можем легко получить, что гайка просто не сможет быть развальцована по лыскам оси, а значит - колесный узел не зафиксируется. Ну и наоборот, если на сарай колхозить седановскую ступицу, хвостовик оси шруса будет слишком выступать из гайки. И это только одна сторона медали. Другая - расчетная нагрузка и режимы работы узлов. Не зря инженеры Мерседес сделали разграничение ступиц, усложнив жизнь не только своим клиентам, но и себе. Так что я считаю, никаких перестановок делать НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕЛЬЗЯ, это колеса, это безопасность. На ней не экономят и с ней не шутят!!!

 

В качестве дополнения. когда ступица таки найдется, предлагаю тему слегка почистить и перенести в ремонт!

Сообщение отредактировал Pilot88052: 09 April 2012 - 09:57

[gogadoc]

Значит на моем седане вечные подшипники.Я их с универсала переставил в сборе с подрамником и всем,что к нему крепится

[Podmarev]

Саш, не путай!

 

дайка вин этого сарая

 

и я сравню с седаном с АСД

[Podmarev]

уже глянул...

 

данная ступица применяется в основном на сараях

 

справедливости ради добавлю что еще и на лонгах но так как их еще меньше чем сараев то можно пропустить

[Pilot88052]

Значит на моем седане вечные подшипники.Я их с универсала переставил в сборе с подрамником и всем,что к нему крепится

Ничто не вечно под луной... Они точно так же подвержены износу и старению. Соль и влагу никто не отменял. Так что, если будете продавать машинку, заранее предупредите будущего владельца о коварном подвохе!!!

[gogadoc]

Ничто не вечно под луной... Они точно так же подвержены износу и старению. Соль и влагу никто не отменял. Так что, если будете продавать машинку, заранее предупредите будущего владельца о коварном подвохе!!!

надеюсь я буду последний хозяин

[DronDevil]

У сараев и седанов размер шлицев в ступице одинаковый. Но вот сумеете ли Вы поставить сарайные подшипник со ступицей в паре с седановским шрусом - не знаю, не экспериментировал. Чисто умозрительно, сделать можно, но плохо! Причина кроется все там же, в габаритах сарайного подшипника. Его ширина больше, чем у седановского. А следовательно, и длина вала ШРУСа должна быть больше. Если навернуть гайку на обычный шрус в сарайной ступице, можем легко получить, что гайка просто не сможет быть развальцована по лыскам оси, а значит - колесный узел не зафиксируется. Ну и наоборот, если на сарай колхозить седановскую ступицу, хвостовик оси шруса будет слишком выступать из гайки. И это только одна сторона медали. Другая - расчетная нагрузка и режимы работы узлов. Не зря инженеры Мерседес сделали разграничение ступиц, усложнив жизнь не только своим клиентам, но и себе. Так что я считаю, никаких перестановок делать НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕЛЬЗЯ, это колеса, это безопасность. На ней не экономят и с ней не шутят!!!
В качестве дополнения. когда ступица таки найдется, предлагаю тему слегка почистить и перенести в ремонт!

 

Большое спасибо за развернутый ответ!

 

Запишу в своем "волшебном" блокнотике эту инфу. Потом подумаю...

[sheremet]

У сараев и седанов размер шлицев в ступице одинаковый. Но вот сумеете ли Вы поставить сарайные подшипник со ступицей в паре с седановским шрусом - не знаю, не экспериментировал. Чисто умозрительно, сделать можно, но плохо! Причина кроется все там же, в габаритах сарайного подшипника. Его ширина больше, чем у седановского. А следовательно, и длина вала ШРУСа должна быть больше. Если навернуть гайку на обычный шрус в сарайной ступице, можем легко получить, что гайка просто не сможет быть развальцована по лыскам оси, а значит - колесный узел не зафиксируется. Ну и наоборот, если на сарай колхозить седановскую ступицу, хвостовик оси шруса будет слишком выступать из гайки. И это только одна сторона медали. Другая - расчетная нагрузка и режимы работы узлов. Не зря инженеры Мерседес сделали разграничение ступиц, усложнив жизнь не только своим клиентам, но и себе. Так что я считаю, никаких перестановок делать НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕЛЬЗЯ, это колеса, это безопасность. На ней не экономят и с ней не шутят!!!
В качестве дополнения. когда ступица таки найдется, предлагаю тему слегка почистить и перенести в ремонт!

 

ну про ШРУСы ты загнул, они одинаковые. отличаются другими показателями, а не размерами шлицевой части. про ступицы, тоже не совсем верно. старая версия ЕРС выдаёт применимость больших ступиц только на сараи и 320-е машины. в новой версии, всё как и на практике. на сараях с малыми моторами ступицы бывают как под малый, так и под большой подшипники. а на седанах, начиная с машин с любыми 104-ми моторами.
ту ступицу, которую я тебе послал, не вздумай разбирать, что бы впихнуть туда хрен пойми какой подшипник! там он просто идеален!!!

[Pilot88052]

Алексей, большое спасибо за участие, жду посылку!

 

Насчет ШРУСов спорить не буду. Этого я действительно не знаю. К ним еще со штангенциркулем пока не прикладывался.
Версия ЕПЦ у меня от осени 2010 года, но что-то с трудом верится, что различия могли быть сколь-нибудь серьезные по части наших авто. То, что дизайн немного поменялся, думаю, не самое важное. И там, вот буквально только что проверил, большая ступица идет на все сараи начиная с дорестайлового 200T с карбюратором. На маленькие ступицы что-то нигде не натыкался. Зато интересный момент. Просто навскидку открыл каталог для 124.027. Это 260й седан со 103 мотором. И у него, в отличие от 124.026, ступица большая. Причем, порадовали номера цапф. На маленькие ступицы - А202350хххх или А201..., на большие - A1243501x32. То есть, усиленная применялась только на тяжеловозах, а простым машинам хватало и цешечной прочности. Конкретно по 320 модели 124.032 - у нее тоже маленькая ступица, если верить моему ЕПЦ и Elcats. Аналогично и с 420-м 124.034. И только у Волка номер самой ступицы другой - A129 350 00 46, а кулак - снова А202...

[Tema126SE]

Алексей, большое спасибо за участие, жду посылку!

 

Насчет ШРУСов спорить не буду. Этого я действительно не знаю. К ним еще со штангенциркулем пока не прикладывался.
Версия ЕПЦ у меня от осени 2010 года, но что-то с трудом верится, что различия могли быть сколь-нибудь серьезные по части наших авто. То, что дизайн немного поменялся, думаю, не самое важное. И там, вот буквально только что проверил, большая ступица идет на все сараи начиная с дорестайлового 200T с карбюратором. На маленькие ступицы что-то нигде не натыкался. Зато интересный момент. Просто навскидку открыл каталог для 124.027. Это 260й седан со 103 мотором. И у него, в отличие от 124.026, ступица большая. Причем, порадовали номера цапф. На маленькие ступицы - А202350хххх или А201..., на большие - A1243501x32. То есть, усиленная применялась только на тяжеловозах, а простым машинам хватало и цешечной прочности. Конкретно по 320 модели 124.032 - у нее тоже маленькая ступица, если верить моему ЕПЦ и Elcats. Аналогично и с 420-м 124.034. И только у Волка номер самой ступицы другой - A129 350 00 46, а кулак - снова А202...

 

Что тут спорить самые лучшие подшипники на 280 SE , взял подтянул , взял перебрал ... ))))

[Tema126SE]

Ура ...наконец пришло то что нужно ... Эх Завтра соберём и будем проводить испытания с бетонными сваями ...

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Pilot88052]

Тема опередил...

 

Собственно, ступица найдена, размер ее под подшипник, как и требовапось, 49 мм.

 

Поэтому предлагаю тему переместить в раздел по подвеске.

[Денвер]

Поэтому предлагаю тему переместить в раздел по подвеске.

А смысл?