Сообщений в теме: 13

[Kon_An]

Всем ДД!

 

M111.960 очень долго и упорно сопливился из-под прокладки ГБЦ (я забивал, т.к. расход масла небольшой и при моих пробегах несущественен). Ну и наконец случился пи т.е. пробой масла в антифриз, обнаружились следы масла в расширительном бачке. Двигатель не перегревался, не парИт, ухода антифриза не замечено, на щупах двигателя и АКПП эмульсии не выявлено. Скорее всего - обычная болячка этого двигателя - догнила прокладка ГБЦ, на 402-й тысяче уже и имела право.

 

Собственно, вопрос: какие нынче производители прокладок/ремкомплектов (ну и МСК) принято покупать, исходя в первые две очереди из качества и защиты от контрафакта?  Ну и может надежные места есть в Москве?  

 

В продаже есть и Рейнц и Эльринг и ориг.. Раньше я бы купил любое из этих трех, но это до т.н. "параллельного импорта". По профессиональной необходимости знаю о колоссальном наплыве контрафактных паленых подшипников, выдаваемых под брендовые, с оными я более-менее понимаю, как выявлять, но вот по прокладкам/колпачкам и т.п. никакой информации у меня нет, не было потребности.

 

Спасибо за подсказки!

[mrTakker]

 

 

Спасибо за подсказки!

Традиционно, в любой ситуации берите (водку) Елринг

Сообщение отредактировал mrTakker: 13 June 2025 - 17:30

[sheremet]

Антон. вот мне очень нравятся клиенты, которые говорят - дайте номерок, скажите где, а я сам куплю...

а потом, скажите куда отвезти на станочку и каким инструментом сделать то то, а лучше дайте мне этот инструмент...

нормальным тоном считается отдать тачку людям, которым доверяешь и потом просто отдать им денег, сколько скажут.  естественно на всех запчастях прикрутят, за ноги возьмут и тд. но потом не будет качелей из серии кто дурак. 

 

никто не сольёт прикормленные места. у всех везде есть шкурный интерес. в лучшем случае пошлют на экзист, который с красным флагом впереди всего контрабаса...

[SD]

Автор, тебе не номер прокладки нужен, а ГБЦ шлифовать))) и главное в правильном месте, чтобы до седел клапанов не срезали)))
Очень повезло, что масло только в систему охлаждения пошло! Я так по-молодости в Сочи и обратно сгонял с молодой женой))) 1800 в одну сторону))) Восемь литров масла со сливом его из радиатора))) после дебила мастера, который, как выяснилось,камнем прикипевшую прокладку снимал))), - лучшего мастера на районе, по рекомендации)))
С претензиями к мастеру просто не поехал, - взять с этой нищеты нечего)))

Сообщение отредактировал SD: 13 June 2025 - 20:41

[Kon_An]

Я пока неспеша изучаю и анализирую расклады и бюджеты, так как финансовые возможности небезграничны.

 

зы: несколько лет назад на более замудреном моторе Примеры товарища в два лица меняли и прокладку башки, и цепь, заменить которую (со слов профильных сервисов) на том двигателе в принципе невозможно без вывешивания и разбора вплоть до поддона. Заменили без разбора и даже ямы, автомобиль прошел тыщ 50, был продан на полном ходу, и сейчас радует чувака в соседнем доме. Не б*ги горшки обжигают.

[Kolokol]

111й мотор на любой разборке от 15 до 35 тысяч стоит.
его проще весь поменять.

[Kon_An]

111й мотор на любой разборке от 15 до 35 тысяч стоит.
его проще весь поменять.

Из-за протекшей прокладки ГБЦ в целом несколько нетривиально двигатель менять, это логично, если из старого поршень наружу вылез. А я бы еще хотел сохранить авто с родным номерным агрегатом.

 

Странное дело, вроде простой вопрос - какие производители ремкомплектов ныне в ходу, а уже практически поделились адресами Авилона и разборки с движками.

[sheremet]

111й мотор на любой разборке от 15 до 35 тысяч стоит.
его проще весь поменять.

 

Коль. ну это малёк перебор...

прокладки на 111-х моторах к 400 тысячам это норма и ничего страшного. там по пути делается ряд манипуляций, например та же цепь (перед разбором надо понять её износ и вытянутость). её при снятой бошке банально проще заменить...

и нихрена в этом критичного нет. 

а на купленном моторе. один хрем , надо будет превентивно менять прокладки и сальники. 

[sheremet]

Из-за протекшей прокладки ГБЦ в целом несколько нетривиально двигатель менять, это логично, если из старого поршень наружу вылез. А я бы еще хотел сохранить авто с родным номерным агрегатом.

 

Странное дело, вроде простой вопрос - какие производители ремкомплектов ныне в ходу, а уже практически поделились адресами Авилона и разборки с движками.

 

Антон, ты правильно заметил в первом посту, что сейчас не производитель важен. а на фуфел не влететь. поэтому каждого второго своего клиента. я стараюсь убедить. что валдберис. озон. экзист и тд и тп, далеко не самые лучшие места для покупки запчастей. а в видео на своём канале. я регулярно выкладываю варианты контрабаса...

[Kon_An]

Антон, ты правильно заметил в первом посту, что сейчас не производитель важен. а на фуфел не влететь. поэтому каждого второго своего клиента. я стараюсь убедить. что валдберис. озон. экзист и тд и тп, далеко не самые лучшие места для покупки запчастей. а в видео на своём канале. я регулярно выкладываю варианты контрабаса...

Понимаю, я это все вижу по поставкам подшипников и сопутствующих компонентов. Пару лет назад вышли на китайскую фабрику с вроде неплохим производством и своей торговой маркой, так они на переговорах прямо спросили: вам под какой маркой делать? хоть SKF, хоть шаффлер и т.п., не вопрос.  Разрешиловки от правообладателей больше не требуют, гуляй рванина.  Я для себя недавно покупал пару подшибосов по магазинам (контора автозапчасти не поставляет, на них отдельный мутный техрегламент), так из 8-ми просмотренных в разных магазинах с трудом выбрал два. Или брендовый но производство кетай (антидемпинговая пошлина 41,5% делает белый ввоз таких групп бессмысленным), или не пробивается по базам, или вообще QR-коды содраны.

 

Ладно, это я ушел от темы. Спасибо за советы, буду неспеша думать. Двигатель менять смысла не вижу - работает нормально, свечи от замены до замены чистые,  сальники коленвала менялись тыщ 15 км назад. Цепь надо посмотреть, но есть воспоминание, что ее менял предыдущий собственник примерно 170 тысяч назад, звона и ошибок по ней нет.

[sheremet]

 Цепь надо посмотреть, но есть воспоминание, что ее менял предыдущий собственник примерно 170 тысяч назад, звона и ошибок по ней нет.

 

цепь надо проконтролировать перед снятием башни. ровно в 20 градусов не встаёт даже новая. но вот если уползло за 25 градусов. то проще заменить. 

[Кузал]

знаю о колоссальном наплыве контрафактных паленых подшипников

Маленькая ремарка. Контрафакт- незаконно ввезённый товар, серые или левые документы, при этом качество не зависит от того какие бумаги.    Палёнка- изготовленный подпольно товар, чаще всего откровенный брак и хлам. Причём палёнка может быть законной поставкой с отличными документами.
Я голосую за контрафакт! 
Помните истории с водкой?   На честном заводе с честным оборудованием и честным сырьём честные пацаны решили поработать ещё и ночью, выпустить партию водки такого же качества, как плановая. И толкануть партию за чёрный нал. Водка отличная, но контрафакт.
А в подвале тем временем сидят Улукбек и Бободжён, делают водку из говна и палок. А нужное лицо за нужные деньги снабжает палёнку официальным документом. Это не контрафакт, это палёнка... .

[Kon_An]

Маленькая ремарка. Контрафакт- незаконно ввезённый товар, серые или левые документы, при этом качество не зависит от того какие бумаги.    Палёнка- изготовленный подпольно товар, чаще всего откровенный брак и хлам. 

 

Юридический термин "контрафакт" - подделка или незаконная копия товара, нарушающая права на интеллектуальную собственность.

 

В связи с действием т.н. "параллельного импорта", при котором значительное число торговых марок выведено в РФ из-под необходимости получать разрешение на ввоз от правообладателя, в РФ валом едут и просто брендовые "оригинальные" товары в обход правообладателя (это теперь законно), но и всевозможные подделки, блокировать коие у таможни нет формальных прав.

 

Товары, подпадающие под техрегламенты Таможенного союза (автозапчасти в т.ч. - ТР ТС 18), при импорте должны сопровождаться сертификатами/декларациями/отказными письмами на соответствие ТР ТС, но про современном развитии печатного дела    значительная часть этих документов изготавливается (официальными органами сертификации) практически от балды, без импорта образцов для лаб. испытаний и т.п. формальностей).

 

Более того, для получения сертификата/декларации/отказного заявитель должен предоставить ДУЛ (договор уполномоченного лица) от производителя этого товара, и, например, в каком-нибудь шведском подразделении Schaeffler прям бегут, задрав штанины, подписывать ДУЛ на российского заявителя, которого они в глаза не видели. Но ничего, ДУЛ подписывает сам заявитель готическим шрифтом, все это понимают, и всех это устраивает.

[Kon_An]

полуофф: дождался очереди, занимается грамотный сельский моторист по рекомендации одмерсянина , так что вопрос с запчастями я поручил ему.  Износ цепи около 4 градусов, со слов моториста - необходимости в замене нет. Подозреваю, что все-таки до меня ее меняли хз зачем тыщ 170 назад, ну или фиг знает - как так долго живет цепь. С моими пробегами оставшегося ресурса - лет на 10 - 15, так что цепь пока оставляем в покое.

Сообщение отредактировал Kon_An: 19 July 2025 - 10:30