Сообщений в теме: 12

[Clipper]

Здравствуйте, господа эксперты! Столкнулся с очень (на мой взгляд) интересной проблемой. Однажды утром сел в машину, повернул ключ, стартер крутит, но двигатель не просыпается. Стрелка тахометра даже не колыхнулась. До этого машина заводилась всегда с полоборота. Времени не было разбираться, ушёл. Попробовал вечером завести, завелась, как ни в чем не бывало.
Тем же вечером сделал короткую поездку, заглушил, через 10 минут машина уже не завелась. Сколько бы не крутил стартером-бесполезно. Насос жужжит, топливо есть. Искру не проверял. Дай думаю пошевелю реле перегрузки. Постучал по нему и она завелась. Заказал из того , что было в наличии, реле на озоне. Пришло, поставил. Поехал. На МКАД заглох. Выбежал, вытащил-вставил разъём и снова завелась. После этого глохла еще раз 7, каждый раз помогали манипуляции с реле.
Сделал диагностику, показало ошибку 064 по ДПКВ. Как раз в этот момент машина перестала заводиться. Проверили искру и импульсы на форсунки. Не было ни того ни другого. Ошибку по ДПКВ стерли, стали опять крутить, она снова появилась. Поменяли ДПКВ. Я поездил два дня и утром она снова не завелась. Моторная проводка новая, делал у Даниила. Не понимаю куда копать. ЭБУ? Масса отходит где-то? Причем тут тогда реле и почему трогая его, машина заводится?
Два раза было даже такое, что она глохла и успевала тут же обратно завестись. Помогите…

[strannik83]

У меня была похожая проблема - на горячую не заводилась. Заменил ДПКВ, потом стартер ещё ремонтировал (втягивающее заменил) и проблема ушла.

[Clipper]

У меня была похожая проблема - на горячую не заводилась. Заменил ДПКВ, потом стартер ещё ремонтировал (втягивающее заменил) и проблема ушла.

А тут ему вообще без разницы,холодный или горячий. Сегодня снял эбу, открыл крышку,внутри с виду всё в идеале. Купил переходник для диагностики. Выдало снова ошибку по дпкв. Видимо буду менять его еще раз

[Кузал]

Поменяли ДПКВ

На какой? 

[Рыжий_Ап]

Возможно бензонасос тихо помирает. https://oldmerin.clu...showtopic=65204да если не ошибаюсь при подключенном манометре, после нагнетания давления стартером (если не заводиться) до нужной кондиции и выключения, давление должно держаться  полчаса  на манометре. Причем, лучше провести несколько перезапусков. 

[Clipper]

Возможно бензонасос тихо помирает. https://oldmerin.clu...showtopic=65204да если не ошибаюсь при подключенном манометре, после нагнетания давления стартером (если не заводиться) до нужной кондиции и выключения, давление должно держаться  полчаса  на манометре. Причем, лучше провести несколько перезапусков. 

нет.точно не он,с ним всё хорошо. Когда не заводится,то нет искры и импульсов на форсунки.

[Clipper]

На какой? 

Пока что БУ оригинал,что было под рукой. Но симптомы не поменялись. Снял эбу. Была какая-то зеленка на 18ом пине (ISC Actuator). В остальном блок в идеале. ДПКВ,что старый, что новый показывает сопротивление порядка 860-880. Купил переходник под диагностику HFM. Выдало ошибку по обрыву цепи дпкв. Пробовал отключать разъём с дпкв. покрутить стартером и снова завести. Заводится иногда быстро,а иногда долго. Почему так?

[Рыжий_Ап]

Сам ДПКВ тут ни причем. Сопротивление нормальное.

[Mihel]

 Дай думаю пошевелю реле перегрузки. Постучал по нему и она завелась. Заказал из того , что было в наличии, реле на озоне. Пришло, поставил. Поехал. На МКАД заглох. Выбежал, вытащил-вставил разъём и снова завелась. После этого глохла еще раз 7, каждый раз помогали манипуляции с реле.…

 Проверять нужно питание, может контакт в колодке реле плохой, пайка, окислы.. ," массу" -коричневый провод

[sheremet]

с китайскими реле так и будет. постоянные глюки гарантированы.  хорошо пока ЭБУ не сгорел. и такое бывало прям у меня на глазах...

надо купить родное и всё будет хорошо.  

 датчики колена на этих моторах мрут крайне редко. 

контакты 7 преда ещё почистить в качестве профилактики. 

[Clipper]

с китайскими реле так и будет. постоянные глюки гарантированы.  хорошо пока ЭБУ не сгорел. и такое бывало прям у меня на глазах...

надо купить родное и всё будет хорошо.  

 датчики колена на этих моторах мрут крайне редко. 

контакты 7 преда ещё почистить в качестве профилактики. 

 

Здравствуйте, Алексей. Третье по счёту реле я купил у известного в наших кругах человека в Одинцово, он меня заверил, что реле надёжное, все-таки поводов не доверять нет. Оригинальные в наличии в Москве пока не нашел. В поисках своей проблемы я купил переходник с обд2 на 16 пиновый разъём,чтобы можно было читать машину. Вылезло две ошибки, по дпкв и дпрв. Кодировка правда обдшная P0335,P0340. Как я понял это ошибки 067 и 064. Скинул,завел,чуть поездил. через время вылезла ошибка P0340 (067), но машина не глохла и заводится с полоборота. Вот теперь меня посещают мысли ,не растянута ли цепь. Почему ошибки и по ДПКВ и по ДПРВ вылезли? Пробег 280000 родной. Разъём ДПРВ почистил. Сегодня ночью поездил минут 30, всё нормально.

[Clipper]

Ну теперь кажется проблема найдена. Даже и не думал в эту сторону, потому что проводка перебрана была. Стоит начать сгибать разъем на ДПКВ и она глохнет. Буду вскрывать его и менять,видимо там зелёнка..

[Кузал]

,видимо там зелёнка.

 
Буквально недавно сей попадос был мною описан. Выгнивание экрана внутри разьёма. Причём чем лучше загерметизировано соединение- тем быстрее оно выгнивает изнутри. Такова его планида.