Сообщений в теме: 4

[SergeyW123]

Здравствуйте, есть у кого практика использования каких-либо увеличенных поршней, чтобы расточить блок м123? К примеру поршни от ом615 на 87мм? Сейчас а меня поршни4 86 и мотор сапунит, компрессии от 9 до 12 по4 разным горшкам.

Прикрепленные изображения

• 

[gazovod]

Доброго! Диаметр пальца 615 поршней больше. Размеры от поршней 115 мотора, тоже палец 26 мм.

Группа продуктов поршни 91 430 600
MERCEDES-BENZ

обратно

следующий продукт

Описание продукта

EAN 4028977148606

Размеры

Диаметр цилиндра (Ø) 87,0 mm Компрессионная высота (KH) 52,4 mm Общая длина (GL) 84,4 mm Диаметр пальца (BoØ) 26,0 mm Длина поршневого пальца 72,0 mm Номер заготовки 087 031 Поршневые кольца 1, 2, 3
1 × R 1.75 mm MO G6 1 × NM 2.5 mm MO G3 1 × DSF 4 mm CR

 

 

Вот от 110 мотора, с высокой степенью сжатия

Группа продуктов поршни 93 582 600
MERCEDES-BENZ

обратно

следующий продукт

Описание продукта

EAN 4028977165009

Размеры

Диаметр цилиндра (Ø) 86,0 mm Компрессионная высота (KH) 42,65 mm Выступание днища (BUE) 14,34 mm Глубина клапанной сумки 1 (VT) 3,8 mm Общая длина (GL) 89,04 mm Диаметр пальца (BoØ) 23,0 mm Длина поршневого пальца 69,0 mm Номер заготовки 086 076 Поршневые кольца 1, 2, 3
1 × R 1.75 mm MO G6 1 × NM 2.5 mm     1 × DSF 4 mm CR

Сообщение отредактировал gazovod: 01 January 2026 - 04:32

[gazovod]

Если мне не изменяет память, пальцы у 123 мотора 23 мм, и наиболее близким является поршень от 110 мотора с низкой степенью сжатия. У 123 днище плоское, у 110 с низкой степенью сжатия немного выпуклое.

П.С. Мотор 123 на запчасти есть, кот в мешке.

П.П.С. Прежде всего, я б замерил цилиндры, а также фактический зазор поршень- цилиндр. А также осмотрел поршни на предмет явных повреждений- поломок перемычек между кольцами, износ канавок под верхние кольца, натиры и задиры.

Сообщение отредактировал gazovod: 01 January 2026 - 04:42

[sheremet]

Если мне не изменяет память, пальцы у 123 мотора 23 мм, и наиболее близким является поршень от 110 мотора с низкой степенью сжатия. У 123 днище плоское, у 110 с низкой степенью сжатия немного выпуклое.

П.С. Мотор 123 на запчасти есть, кот в мешке.

П.П.С. Прежде всего, я б замерил цилиндры, а также фактический зазор поршень- цилиндр. А также осмотрел поршни на предмет явных повреждений- поломок перемычек между кольцами, износ канавок под верхние кольца, натиры и задиры.

 

согласен полностью. 

а от себя добавлю. что если родные поршни мало изношены, от нового размера по юбке ушли на 2-4 сотки, по канавкам под кольца норм, то можно оставить и их. загильзовав блок. увеличенный до 5-7 соток зазор в паре поршень - цилиндр. масложора не даст, ключевую роль будет играть зазор в замках новых колец. 

[b70]

Если мне не изменяет память, пальцы у 123 мотора 23 мм, и наиболее близким является поршень от 110 мотора с низкой степенью сжатия. У 123 днище плоское, у 110 с низкой степенью сжатия немного выпуклое.

П.С. Мотор 123 на запчасти есть, кот в мешке.

П.П.С. Прежде всего, я б замерил цилиндры, а также фактический зазор поршень- цилиндр. А также осмотрел поршни на предмет явных повреждений- поломок перемычек между кольцами, износ канавок под верхние кольца, натиры и задиры.

Дизель-генератор  СКАТ5300 поршни 88мм, палец 23мм.