Сообщений в теме: 4

[Vladimir0313]

Помощи прошу друзъя, помощи! Живу на родине "Мерина", езжу на нем и т.п. Стыдно поэтому обращаться, но у немцев решение простое: Поменять мотор! Так вот проблема: Около полутора месяцев тому обороты двигателя стали резко возрастать. Т.е. на заведенном двигателе обороты гуляют до 3000. Своими силами сменил полностью дроссельную заслонку с электроникой. Проблема не ушла. С момента завода обороты сразу уходят до 3-4 тысяч. Потом могут вообще упасть и мотор глохнет. Пока не прогреется. Хотя немного лучше стало. Интересно ваше мнение. Помимо этого полностью прогорел резонатор (Не может ли это влиять на обороты?) Жду с нетерпением вашего мнения. Спасибо!!!!
Машина- W124 E200 Бензин, выпуск-конец 1994 года.

[Memfis]

Так как мы тебе поможем незная что за машина у тебя!Мы должны угодать?Напиши какая тачка.

[Misha190E]

с проблемами системы PMS лучше обратиться на форум профиков autocd.ru

 

кстати ишо по теме, вроде ба на этой системе нуна выполнять пару операций, а именно адаптация блока ДЗ и сброс адаптации ХХ, во всяеом случае на E220 так...

 

попробуй сперва отключить минус АКБ на 15 минут, это очистка мозгов (вроде как на PMS такое прокатывает), далее подключи минус и включи зажигание и жди минуты 2, где-то через 60-90 секунд заслонка должна отжужжаться (открыться/закрыться), после этого заводи...

 

Вообще если покопать инет по этой темы, то мона много интересного найти )
порой тут:
http://www.mb-faq.au...trolsystem0.htm

 

http://murzik.ssa.ru...dquestion/10C52

 

http://murzik.ssa.ru...dquestion/19ACE

 

http://www.hamsk.ru/...../Alex MAP.doc

[Misha190E]

а, забыл ишо!

 

в обязательном порядке проверить понимает ли блок сигнал ХХ, один раз был свидетелем как на серивс машина приехала с высокими оборотами, сначала логика была в том что кнопка не замыкается в блоке ДЗ, а по факту оказалось что масса около блока АБС отвалилась, т.е. кнопка была нормальная, но ее второй конец не был подключен к массе, поэтому такой эффект....

 

В общем нарой схему, есть в статье Вадима она, хоть и не идеальная, но думаю мона разобраться, померяешь сигнал с датчика ХХ прямо на разъеме ЭБУ, их там два...

 

я б те даже программу дал для чтения ошибок этой системы в цифором виде, но для этого нужен адаптер K-Line, не думаю что у тя он есть... мона ошибки читать и светодиодом+резистор, опять же по ссылкам должно быть описалово, ну и на carsoft.ru и autocd.ru найдешь дофига инфы разной про ПМСку....
В общем копай, успехов!

[Frog211]

М.б.
1) - накрылся лябда-зонд, или провод у него на массу из-за замкнулся - он и врет компу, в тот старается и не понимает в чем дело
2) где-то подсос воздуха через разные вакуумные проводки - результат тот же комп ничеего не понимает.Поверка - надо подергать за все вакуумные шланги.
3) это было и у меня - кончился датчик расходомера воздуха.Обороты гуляли сами по себе, вплоть до того, что однажды приехал домой уже "на галстуке". На станции "лечили" как и тебя - предлагали тоже поменятьВСЕ!!!.Минимум - весь систему подачи топлива. Но при желании датчик можно найти отдельно - у нас примерно 70-80 баксов. Поменял датчик - все стало в норме.