Сообщений в теме: 12

[201/КЕ-Jetronic]

Всем привет. Подскажите пожалуйста что за глюк. Мерю ток на ЭГРД. Мультиметр ставлю в положение 20милиАмпер. Сначала включаю зажигание на мультиметре +19,98мА. Завожу ток -1.50мА ,  обороты 1200, через сек 20 падают до холостых, мотор прогрет >80гр. ток начинает плавать от -1.5 до 0 мА. Закрываю капот ток начинает плавать от-4.9 до -3.2 мА примерно. Открываю капот опять  от -1.50 до 0 мА, закрываю капот опять тоже самое. как мне его настроить если показания так разнятся при открытом и закрытом капоте).

[qwertyz]

Капот поменяй , фонит   

Если серьёзно - ищи колхозную сигналку или вставку в проводку и устраняй . Иначе мой ответ будет единственным верным . Ну и как бы вопрос , что за тестер ты используешь . Пробовал другую схему измерения ? Например - измерить сопротивление катушки ЭГРД холодного и горячего . И далее измерять параллельно напряжение .

[KOTYARA]

Всем привет. Подскажите пожалуйста что за глюк. Мерю ток на ЭГРД. Мультиметр ставлю в положение 20милиАмпер. Сначала включаю зажигание на мультиметре +19,98мА. Завожу ток -1.50мА ,  обороты 1200, через сек 20 падают до холостых, мотор прогрет >80гр. ток начинает плавать от -1.5 до 0 мА. Закрываю капот ток начинает плавать от-4.9 до -3.2 мА примерно. Открываю капот опять  от -1.50 до 0 мА, закрываю капот опять тоже самое. как мне его настроить если показания так разнятся при открытом и закрытом капоте).

ну вот в корпусе фильтра  есть отверстие под шестигранник - регулировка со .....надо и в капоте дырку сделать чтобы насквозь крутить  

а если серьезно то скорее так - 
если есть в системе лямда то с капотом так запросто будет - при открытом капоте воздух к мотору меняется - особенно если рукав подачи отсутствует как класс ....

Сообщение отредактировал KOTYARA: 11 March 2018 - 20:34

[игорёха]

ну вот в корпусе фильтра  есть отверстие под шестигранник - регулировка со .....надо и в капоте дырку сделать чтобы насквозь крутить  
а если серьезно то скорее так - 
если есть в системе лямда то с капотом так запросто будет - при открытом капоте воздух к мотору меняется - особенно если рукав подачи отсутствует как класс ....

Очень даже неплохая мысль.Приведу пример,хоть он не с этой оперы,но...
На таз 09 регулирую подачу газа.Обороты устаканиваются.Закрываю капот,обороты падают.Открываю,становятся нормальными.Воздухан сосёт воздух под капотом.Переключаю забор воздуха от коллектора выпускного.Всё нормализуется.

[Gazzel]

ремень широкий? попрбй газеткой затопорить пропелер и закрыть капот

[201/КЕ-Jetronic]

Капот поменяй , фонит   

Если серьёзно - ищи колхозную сигналку или вставку в проводку и устраняй . Иначе мой ответ будет единственным верным . Ну и как бы вопрос , что за тестер ты используешь . Пробовал другую схему измерения ? Например - измерить сопротивление катушки ЭГРД холодного и горячего . И далее измерять параллельно напряжение .

Приветствую, сигналка есть, но она колхожена или нет не понятно. Тестер хороший, не помню маркировку, желтый, большой с подсветкой, есть другой черный обычный, но он не показывает ток нифига. Сопротивление катушки ЭГРД на горячую 19,4 Ом на холодную 20,6 Ом. Налив 180 мл/60сек лопата в пол, по всем каналам ровно, форсунки новые. Мерил диф давление, заметил такую ситуацию: на холостом ходу диф 0.4 Бар, но когда нажимаю на  рычаг тросика газа микрик размыкается, а дроссельная еще не открыта, то диф давление проседает до 0,3. Отпускаю рычаг, микрик закрывается и диф давление в норме, так должнго быть? В микрике 2 контакта по нажимал с прозвонкой вроде все норм. Просто расход не радует 10л (95) хватает на 66км. У меня 102 двигатель 1,8 на автомате, КЕ-джетроник, лямбда есть. На колодке диагностики показания бегают в диапазоне 6,3В до 7,21В. Буду благодарен любой помощи, какие замеры нужны, сделаю. Устал кормить его, живу в Крыму, у нас бензин по 44р за литр, спецов нет. Ближайшие в Краснодаре. Спасибо.

ну вот в корпусе фильтра  есть отверстие под шестигранник - регулировка со .....надо и в капоте дырку сделать чтобы насквозь крутить  

а если серьезно то скорее так - 
если есть в системе лямда то с капотом так запросто будет - при открытом капоте воздух к мотору меняется - особенно если рукав подачи отсутствует как класс ....

походу так и есть, для пробы накинул на двигатель кошму и сразу другие показания. Так как тогда настраивать. Достал жор бензина. 10л на 66 км 95го

[игорёха]

А фильтр воздушный давно менял?

[201/КЕ-Jetronic]

А фильтр воздушный давно менял?

когда замерял ток ЭГРД  я снял кастрюлю и без нее все манипуляции делал

[игорёха]

Не понял.
Ставишь новый фильтр,и проводишь регулировки.Как отрепетируешь,закрываешь капот и получаешь удовольствие.

[201/КЕ-Jetronic]

Не понял.
Ставишь новый фильтр,и проводишь регулировки.Как отрепетируешь,закрываешь капот и получаешь удовольствие.

то-есть все репетиции надо с фильтром, а я без него пытался настроить. ок

[janikvovan]

Да ну,не может такого быть.

[KOTYARA]

когда замерял ток ЭГРД  я снял кастрюлю и без нее все манипуляции делал

если есть лямда то лучше отключи ее ,потом скинь аккум или блок ке (сбросить ) 
далее настрой просто по педали тормоза и катайся .....
далее список проверок стандартный по ке + проверка ходовки ,давления в шинах и не забываем про размер их чтобы был по заводу 

[maloy2306]

Я бы проверил ВВ провода на пробоин они то же могут давать такие помехи