Сообщений в теме: 15

[Mersss]

Поддергивается АКПП при перключении наверх...(около 3000 об/мин -толчок ..это на экономичном режиме)
Чем можно помочь коробке ???? (масло,прокладку,фильтр менял недавно)
Слышал об регулировке троса управляющего давлением!!! ПОможет ли?? и как регулировать??? подскажите пожалуйста...

[димыч]

Поддергивается АКПП при перключении наверх...(около 3000 об/мин -толчок ..это на экономичном режиме)
Чем можно помочь коробке ???? (масло,прокладку,фильтр менял недавно)
Слышал об регулировке троса управляющего давлением!!! ПОможет ли?? и как регулировать??? подскажите пожалуйста...

причина может в патрубке идущем от впускного коллектора к модулятору в коробке.скорее всего негерметичность в Г-образном резиновом переходнике от коллектора к трубке.регулировки пока лучше не трогать.

[beda911]

Поддергивается АКПП при перключении наверх...(около 3000 об/мин -толчок ..это на экономичном режиме)
Чем можно помочь коробке ???? (масло,прокладку,фильтр менял недавно)
Слышал об регулировке троса управляющего давлением!!! ПОможет ли?? и как регулировать??? подскажите пожалуйста...

а что у Вас за АКПП? год какой автомобиля - хотя бы?

[ЗоМер]

что у Вас за АКПП? год какой автомобиля - хотя бы?

Совершенно верно !
Ребята ! Ну ходите же сюда :
http://www.oldmerin....c...rCP&CODE=22
пропишите машины !!!
Удачи !

[Mersss]

4 АКПП 1991 год ...

[Yevgeniy_190]

Если все трубки геметичны то можно покрутить модулятор(слево по ходу хвижения в него одна трубка), снять крышечку и повернуть ключик на два оборота против часовой, потом если не поможет еще(по часовой еще жосче будут переключения). У меня толчки были при сломаном модуляторе, ключиком крутил и ничего не менялось, поменял без снятия коробки.

[Mersss]

Если все трубки геметичны то можно покрутить модулятор(слево по ходу хвижения в него одна трубка), снять крышечку и повернуть ключик на два оборота против часовой, потом если не поможет еще(по часовой еще жосче будут переключения). У меня толчки были при сломаном модуляторе, ключиком крутил и ничего не менялось, поменял без снятия коробки.

И как??? лучше стало ??? А если тросик ослабить или подтянуть??

[beda911]

И как??? лучше стало ??? А если тросик ослабить или подтянуть??

к модулятору идёт вакуумная трубка от впускного коллектора - вакуумная камера модулятора должна быть герметична, трубочка - то же, штырёк (внутри модулятора) должен стоять без перкоса (ошибка при монтаже)
а тросик - предположительно (у меня тяга для этого) - для регулировки запаздывания переключения передач (устанавливается жёстко - по мануалу на данную модель коробки - это не сложно)
по описанной неисправности - у тебя тросик разрегулирован -перетянут- (на малых нагрузках - педаль газа мало нажата - 1-е перключение должно быть в района 2000об. по тахометру)
так же: трос мог заклинить в оболочке - что более вероятно

Сообщение отредактировал beda911: 21 November 2007 - 13:52

[Dlinnyi]

Если все трубки геметичны то можно покрутить модулятор(слево по ходу хвижения в него одна трубка), снять крышечку и повернуть ключик на два оборота против часовой, потом если не поможет еще(по часовой еще жосче будут переключения). У меня толчки были при сломаном модуляторе, ключиком крутил и ничего не менялось, поменял без снятия коробки.

Я не понял, этот модулятор на коробке стоит, у мну просто такая же проблемка.

[Yevgeniy_190]

И как??? лучше стало ??? А если тросик ослабить или подтянуть??

 

Стало не то что лучше а вообще здорово! Модулятор у меня на три части был разломан внутри. Скорости переключались когда захотят(в смысле на разных оборотах при разных положениях педали) и как пули выстреливали) Проверить оч просто, если регулировка модулятора не помогает то однозначно его нужно менять!

 

большая http://photos.stream...74a80a57360.jpg
вот он:

большая http://photos.stream...82f3b34c684.jpg

 

фотик не на том фокусировался и было оч холодно снимать по 10 кадров)

 

И еще, модуляторы бывают разного цвета, в зависимости от объема двигателя.

Сообщение отредактировал Yevgeniy_190: 28 November 2007 - 21:24

[Mersss]

Стало не то что лучше а вообще здорово! Модулятор у меня на три части был разломан внутри. Скорости переключались когда захотят(в смысле на разных оборотах при разных положениях педали) и как пули выстреливали) Проверить оч просто, если регулировка модулятора не помогает то однозначно его нужно менять!

 

Вот у меня кстати такая же фигня что переключается когда захочет...то на 2000 то на 3500!!!!!!!!
А к этому модулятору подобраться ???? И скоко примерно новый стоит??

[Mersss]

Как к нему подлезть????

[Yura]

Как к нему подлезть????

лучше подотпустить подушку АКП от корпуса чтобы хвост опустился вниз (не оборвать трубку подачи антифриза радиатора при опускании мотора с АКП!!!!, зависит от модели), модулятор слева АКП по ходу движения, в модулятор идет трубка от впускного. Модулятор прикручен (по моему через обжимную прокладку) 2-мя болтами под шестигранник прим 4 или 5 мм.
При откручивании модулятора смыть вокруг него всю грязь до начала вытаскивания!!! Не допусвкать попадания грязи в АКП при работах.
Лично покупал на разборке 20 или 25 у.е.
Бывают различных цветов, покупать только свой цвет (цвет зависит от типа АКП и требуемых параметров регулировки давлений)
После установки не газовать а при плавном движении проверить качество переключений и отрегулировать модулятор. Регулируется прямо на авто без откручивания чего-либо.
Лучше оставить легкие толчки при переключениях, чем проскальзывание (подгазовка, пусть даже очень небольшая) даже одной передачи. Подгазовку ловить при хорошо прогретой АКП, также как и регулировку вести желательно на прогретой АКП.

Сообщение отредактировал Yura: 29 November 2007 - 12:52

[rumba]

Стало не то что лучше а вообще здорово! Модулятор у меня на три части был разломан внутри. Скорости переключались когда захотят(в смысле на разных оборотах при разных положениях педали) и как пули выстреливали) Проверить оч просто, если регулировка модулятора не помогает то однозначно его нужно менять!

 

фотик не на том фокусировался и было оч холодно снимать по 10 кадров)

 

И еще, модуляторы бывают разного цвета, в зависимости от объема двигателя.

 

Вот и у меня выстреливает )))

 

Это он под номером 90/111?

 

Предыдущий владелец, по его словам, менял коробку и поставил от мотора 3,2, а у меня движка 2,3. И собственно вопрос: какой регулятор поставить и можно ли настроить?

[Yura]

90 или 111 - это модулятор рабочего давления в различном исполнении.
регулировка - снять пластиковый колпачек, подвытащить Т образный ключ и вращая по часовой (увеличение толчков), против - уменьшение --- отрегулировать качество переключения передач.
В базе по инструкции давление регулируется до требуемого значение путем замера при движении авто со скоростью 50 км/час
Выполняется без снятия модулятора или откручивания чего-либо - доступ к ключу есть прямо на автомобиле снизу

[Yevgeniy_190]

Покупал новый, родной. Кажись где то за 1300р, может дешевле, ну не помню вообщем, можно посмотреть в прайсе на экзисте.
Подобратся уже написали как... ВСе просто открутить подушку, шестигранником на 5 открутить 2 болта, вынуть старый, запихать новый и закрутить все на место, болтики лучше поменять, а то следующий раз можешь не открутить. Перед заменой все вымать вокрут. Ну делов на полчасика на яме, удачи!