Сообщений в теме: 10

[ExE]

А тяжело самому менять рулевые тяги?
И на сервисе вобщем-то не дорого, просто копейка рубль бережет
Подскажите сложно их самому поменять, и возможно ли это сделать так чтоб потом развал-схождение не делать?
И еще, у меня под передними пружинами стоят высокие проставки, которые хотелось бы убрать, так вот, мастера за эту процедуру заломили тысячу рублев, мотивируя тем, что надо весь передок разбирать и это большой головняк.
Это так?
Можно ли самому опять же.

[Hasan]

Развал схождение придется по любому делать даже если под старые тяги подгонишь. Меняй на сервисе делов на копейку, ну хотя я тут тебе не советчик, я бы обломался такое сам делать хотя могу легко, а зимой тем более - холодно и все такое. По проставкам не скажу сам хочу уменьшить, но ИМХО нефига там гиморного

[Stirlitz]

И еще, у меня под передними пружинами стоят высокие проставки, которые хотелось бы убрать, так вот, мастера за эту процедуру заломили тысячу рублев, мотивируя тем, что надо весь передок разбирать и это большой головняк.
Это так?
Можно ли самому опять же.

 

Чтобы поменять проставки ничего разбирать не надо...
Нужно стабилизатор открутить и аммортизатор....и все
Недавно себе менял..

[serg1961]

На 124 ничего снимать не надо(кроме колеса),но нужны спец.приспособления которые сжимают пружину и всё

[МерСавец]

Прежде, чем снимать тяги, нужно точно замерять их длину (между осями пальцев), что-бы выставить такую-же и, как минимум, доехать до сервиса (на "схождение"). А вообще на ТАЗе я выставлял только по длине - и всегда попадал удачно, при брошеном руле ехал ровно. Всё зависит от взыскательности и бережливости по отн. к резине.

[Wert]

Рулевые не сложно поменять но съемники шаровых нужны.
А чтоб проставки убрать нужны стяжки пружин.Они в магазинах продаються брать лучше пару наборов(разных) и это посложнее чем рулевые менять-здесь еще нижний рычаг нужно ослаблять и опускать...
А сход-раазввал делать после рулевых-обязательно.

[ExE]

По тягам понятно.
А вот по поводу пружин, все-таки надо отпускать нижний рычаг или нет?
Стяжки для пружин у меня есть.
Кто делал не трогая рычаг, поделитесь подробностями.

[witamino]

Откручивается ограничитель выворота колеса (для удобства), шаровая и стабилизатор. Ломом придерживается рычаг и вынимается пружина, чтобы обратно поставить нужно наоборот отжимать рычаг ломом вниз. Вот и все, я делал все это за полчаса, прада на подъемнике, без него будет проблематично и нужен второй человек, причем правая сторона немножко сложнее, потому как нижний виток внутри.
Не трогая рычаг - это фантастика!

[Nikita190E]

Незнаю я снимал пружины у себя раз 8 наверно есть по этому поводу тут темка. я снимал съемником и ничего не откручивал, просто зависит какой у тебя съемник, если витков 7 захватиш то ничего откручивать не надо(самый лучший съемник типа один стержень и плюс к нему два блюдца ты его внизу в пружину вставляешь и блюдца между витков и стягиваешь), но можно снимать и без съемника открутив, шаровую или аммор, стабилизатор(пред этим подоткнув домкрат под пружину) потом вставить лом в пружинц и медленно домкрат отпускать. Но мне съемники больше нравяться хотя мой тут п***ул когда я амморы менял и решил съемником пружинки стянуть , стянул отвернулся за ключом, а она как звезданет благо я ее из чашки не вытаскивал и рядом не клал..... а были бы последствия.... Удачи...... А кстати че на морде за проставки стоят какой номер? (сколько выпуклых зубчиков? на резинке)

[ExE]

Всем спасибо, внесли ясность.
А какой номер проставок не знаю, но видимо самые высокие, посмотрю сколько зубчиков напишу.

[Wert]

Да,если найти стяжки с блюдцами и одним стержнем по-середине получиться хорошо стянуть пружину и ее можно просто снять,так выглядит родной съемник,его я долго и бесполезно искал.А обычные стяжки мешают своими стержнями(они упираются),да и перекос постоянно идет и сильно пружину не стянешь.(если так делать то в итоге поймешь что проще рычаг со стороны колеса освободить).