Перейти к содержимому


Фотография

W113-230,250 и 280SL!


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 2

#1 ОФФЛАЙН   Gennady

Gennady

    Любитель

  • Пользователи
  • Pip
  • Cообщений: 34
  • Город:Пермь

Отправлено 27 November 2005 - 19:43

Вопрос к вам есть по Пагоде...

 

У них моторы стояли необычные,вернее их система питания.Как я понял,что она была позаимствована с 300SL с первым впрыском в мире,стоявшем на автомобиле,но... Впрыск тем паче необычен,он просто схож с непосредственным впрыском,что типа CGI или GDI у Мицубиши. И он походу дела работал на однородной(!) смеси воздуха с топливом. Тогда вопрос звучит так,если CGI и GDI дохнут на нашем бензине,то как ведёт себя ентот,весьма старый впрыск? Есть ли у кого-то опыт или хотя бы наслышан об этом? Спасибо заранее!


W123-300D, 1977 г.,ОМ617912,4МКПП
W116-280S, 1977 г.,М110922,4МКПП(была АКПП)
W601-207D, 1987 г.,ОМ616934,4МКПП


#2 ОФФЛАЙН   victor

victor

    Любитель

  • Пользователи
  • Pip
  • Cообщений: 35
  • Город:Москва
  • Автомобиль:
    W126 АКПП

Отправлено 28 November 2005 - 17:54

Старые мерсовские впрыски гораздо надежнее чем современные просто потому, что они Механические! Чтоб убить старый впрыск туда залить надо откровенной соляры...


W126


#3 ОФФЛАЙН   Gennady

Gennady

    Любитель

  • Пользователи
  • Pip
  • Cообщений: 34
  • Город:Пермь

Отправлено 28 November 2005 - 18:15

Согласен,но у солярки же кинематическая вязкость гораздо выше,чем у бензы. Шучу))) А где можно инфу про них найти,про старые впрыски... Устройство,конструкция,эксплуатация и другое,связанное с ентим впрыском?


W123-300D, 1977 г.,ОМ617912,4МКПП
W116-280S, 1977 г.,М110922,4МКПП(была АКПП)
W601-207D, 1987 г.,ОМ616934,4МКПП





Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных