Сообщений в теме: 10

[ch_alex]

Вообщем задумал машинку менять. Присматриваюсь к W210 универсал.
С двигателями вроде разобрался, а вот с коробкой еще нет. Но видно одно, если объем двигателя больше 2.4 то ставились только автоматы. А автомат как-то пугает. Читал много статей, нигде не советуют брать б\у машину с автомат, так ремонт или замена дорого стоит, а износ на подходе.
Что подскажете?

[BST]

...ну хз, у меня идеально работает!!!

[Nick-Merc]

Вообщем задумал машинку менять. Присматриваюсь к W210 универсал.
С двигателями вроде разобрался, а вот с коробкой еще нет. Но видно одно, если объем двигателя больше 2.4 то ставились только автоматы. А автомат как-то пугает. Читал много статей, нигде не советуют брать б\у машину с автомат, так ремонт или замена дорого стоит, а износ на подходе.
Что подскажете?

 

Так нужно проверить и автомат при покупке у знающих людей. А вообще Месл с большим мотором ИМХО только с автоматом, да и вообще я автомат больше люблю.

[ch_alex]

В этой теме я нехочу чтобы была дискуссия что лучше МКПП или АКПП. Я просто хочу услышать мнения по эксплуатации АКПП, часто ли выходит из строя, много ли глюков, сложность в обслуживании...

[Nick-Merc]

Если не дай бог крупный ремонт, то обойдется дороже механики. Обслуживание: фильтры и АТФ чуть дороже. Зато не нужно заменять сцепление. Сам не мастер но там где обслуживал машину часто говорили что есть и 30-ти летние автоматы которые до сих пор в норме - главное ухаживать.

[ch_alex]

Если не дай бог крупный ремонт, то обойдется дороже механики. Обслуживание: фильтры и АТФ чуть дороже. Зато не нужно заменять сцепление. Сам не мастер но там где обслуживал машину часто говорили что есть и 30-ти летние автоматы которые до сих пор в норме - главное ухаживать.

В чем заключается уход?

[Nick-Merc]

В чем заключается уход?

 

Вовремя менять фильтр, прокладку и АТФ, даже чаже, чем рекомендуется. Не забывать сливать отработанную АТФ не только из самой коробки, но и трансформатора. Заливать АТФ только с соответствующим допуском и чаще проверять уровень АТФ. Пореже водить рычагом, чтобы не изнашивать коробку, переключать режимы работы коротким и четким движением, не давать буксовать автомобилю.

 

Почитай http://www.mbclub.ru...idpart=10&id=92

Сообщение отредактировал Nick-Merc: 07 December 2007 - 15:11

[ch_alex]

Вовремя менять фильтр, прокладку и АТФ, даже чаже, чем рекомендуется. Не забывать сливать отработанную АТФ не только из самой коробки, но и трансформатора. Заливать АТФ только с соответствующим допуском и чаще проверять уровень АТФ. Пореже водить рычагом, чтобы не изнашивать коробку, переключать режимы работы коротким и четким движением, не давать буксовать автомобилю.

 

Почитай http://www.mbclub.ru...idpart=10&id=92

 

Спасибо! Просто я не имею опыта эксплуатации АКПП, она для меня темный лес...

[Nickolas]

так ремонт или замена дорого стоит,

Стоимость качественного ремонта современной 5-скоростной АКП в Москве - порядка $2 - $2,5К. Ресурс АКП - от ~100т.км. (жесткая езда) до ~250т.км. (при щадящем, преимущественно трассовом пробеге).

 

не давать буксовать автомобилю.

Со слов тех, кто давно занимается ремонтом АКП - буксовать можно, но нельзя допускать переключения скоростей при пробуксовке. Т.е. если застрял в снегу, то включаешь 1-ю передачу и буксуешь. Если оставить селектор в "драйве", то коробка может переключиться - тогда и будут проблемы. Естесственно, никакой раскачки (когда быстро переводишь селектор D-R).

[soso]

Вот я такую информацию нашел:

 

О надежности АКПП 722.6. W140 W202 W210 W463
По отзывам необслуживаемые акпп 6-й серии редко выхаживают больше 200-250 тыс. км. Втулки вх./вых. валов начинают люфтить и соответственно начинает башню сносить у датчиков угловых скоростей на валах. Периодически начинаются рывки, особенно при переключении с D на R и обратно.
На це-шках 98-го года рывки пошли после 200 тыс Есть там такая проблемка: на 722.6 первое время был конструктивный просчет - первичный и вторичный валы соединялись через втулку скольжения которая к сожалению подвержена износу. При наступлении определенного момента ( износа ) АКПП приходит "кирдык".
Позже МВ исправил ситуацию путем замены втулки на подшипник.
Ремонт заключается в замене втулки на подшипник с соответствующей проточкой валов под посадочные отверстия подшипника ну и + стоимость всех деталей которые разнесет во время поломки )))
У официалов ремонт каких-то космических денег стоит. Про качественный ремонт 6-й серии у неофициалов я вообще мало чего слышал. Наши водbтели вообще говорят, что у нас никто грамотно не умеет их делает и проще в литву коробку в ремонт отвезти, чем у нас ее качественно перебрать.Правда вот royce говорил что на его новом месте работы 6-ю серию перебирают с годовой гарантией где-то за 1600.
GDTmу удалось найти номер коробки с которой дефект устранен: 01 572721 (с 98 г.)
Пример: 722664 10 903997 изготовлена позднее
722609 00 547009 изготовлена раньше

[xand]

у меня такое подозрение что все авто старше 98года имеют пробег более 250тык и соответственно данная проблема уже устранена.