Сообщений в теме: 13

[toolik]

w124 300 TE 1990 г. автомат поможите. такая проблема автомат долго не переключается с первой на вторую дальше вроде получше. особенно с утра когда только первый раз трогаешься,выкручивает аж до 6000 даже поддергивается,но не переключается ну и так если где припаркуешься то после при езде опять плохо первую переключает . что делать?

Сообщение отредактировал toolik: 12 December 2007 - 21:30

[Avick]

w124 300 TE 1990 г. автомат поможите. такая проблема автомат долго не переключается с первой на вторую дальше вроде получше. особенно с утра когда только первый раз трогаешься,выкручивает аж до 6000 даже поддергивается,но не переключается ну и так если где припаркуешься то после при езде опять плохо первую переключает . что делать?

уровень масла в коробке проверял?
может на холодну совсем низкий?
при нагревании декстрон расширяется сильно, мож поэтому и начинает переключаться

[Sheyxovoz]

w124 300 TE 1990 г. автомат поможите. такая проблема автомат долго не переключается с первой на вторую дальше вроде получше. особенно с утра когда только первый раз трогаешься,выкручивает аж до 6000 даже поддергивается,но не переключается ну и так если где припаркуешься то после при езде опять плохо первую переключает . что делать?

у меня это проходит в течении 6-7минут езды...

[toolik]

уровень масла в коробке проверял?
может на холодну совсем низкий?
при нагревании декстрон расширяется сильно, мож поэтому и начинает переключаться

 

уровень на холодную не проверял,спасибо посмотрю утром

[Avick]

уровень на холодную не проверял,спасибо посмотрю утром

еще на некоторых машинах есть т.н. режим прогрева катализатора, когда коробка специально на холодную затягивает с переключениями, что бы катализатор быстрее прогрелся
узнай, может это относится и к твоей машине

[Yura]

прогрев наверно есть но не снастолько-же! до 6000 об.
позднее переключение вызвано:
1. низкий уровень масла. Низкий уровень и при затягивании переключений попытка выжать с АКП переключение путем разгонов ведут как правило к подгоранию фрикционов и дальнейшему ухудшению состояния АКП вплоть до полного отказа. Срочно выполнить контроль уровня, при неумении контроля просто попробовать долить в АКП 250-300 мл. и проверить качество работы. После полного прогрева АКП (проехать не менее 20-30 км. или 25-35 мин. езды) проверить уровень, при наличии перелива кембриком и шприцом отобрать/отсосать лишнее до требуемого уровня.
2. подгорели фрикционы и подзабило фильтр АКП, что ведет к сбросу давления и дальнейшему выгоранию фрикционов вплоть до полного отказа. Проверяется путем слива масла и снятия поддона АКП. При наличии значительного количества черной сажи готовиться к ремонту, а в качестве первого шага обязательно заменить масло и фильтр АКП с аккуратной протиркой и уборкой сажи из АКП где это доступно, чтобы продлить ресурс.

[toolik]

Спасибо всем, в натуре масла мало счас буду думать чо делать либо долить либо на замену. авто на продажу стоит.
еще раз всем спасибо!

[Mersss]

Масло проверяется -исключительно после прогрева(примерно 10-15 км пробега), на ровной поверхноси на паркинге или нейтрали на заведенном двигателе ..обязательно после прогрева масла в АКПП(примерно 10-15 км пробега)....

[toolik]

думал долить да по ходу перелил см на 4)))
за то переключаться стал лучше .

[toolik]

отливать обязательно? или так сойдет , чем грозит?

[Denir]

лучше "отлить" автомат старый, и , видать уставший...так что лишние нагрузки ему не к чему....

[555m]

У меня после замены заднего сальника коленвала (ребята первый раз снимали мерсовский автомат, и вообще мало снимали автомат) стала переключатся позже.
Раньше переключение происходило на 3000, и обороты падали до 2000. Сейчас переключается на 3500 или 4000 или 4500, на 4-ю вообще не переключается. Обратно к ним поехал, они ничего вразумительного не сказали. А в нормальном сервисе по автоматам очередь до понедельника (сегодня вторник заканчивается). Сам в яме посмотрел: та штука (датчик? мозги?) которая вставляется справа (на уровне середины) и с верхней стороны в коробку и в которую приходят 2 трубки болтается (плохо сидит на месте). Резиновое кольцо оборвано и концы выглядывают.

 

Причина в этом? Давление не создается и не переключается?

 

Если в нем, то можно ли герметиком заделать, в случае отсутствия подходящего колечка?

Сообщение отредактировал 555m: 18 December 2007 - 23:50

[toolik]

поменял масло с фильтром все отлично ТЬФУ-ТЬФУ )))
всем спасбо!

[стодвадцатьшестой]

Тебе тож спасибо.
Всё-таки приятно, когда человек отписывается по решению проблемы.