Сообщений в теме: 18

[Strel]

Двигатель 102, распределитель зажигания находится в крайнем положении по часовой стрелке, и нет возможности установить зажигание пораньше. Что можно сделать? В чем может быть причина?

[Ринат]

а разве пораньше это ПО часовой? на 115 движке пораньше-это ПРОТИВ.

[ЗоМер]

распределитель зажигания находится в крайнем положении по часовой стрелке

А что будет, если его повернуть против ?
Открути внутренний шестигранник, фиксирующий корпус трамблера, полностью, вытяни все это вверх, поверни на нужный угол и в нужную тебе сторону, поставь взад. Так, кажись.
Удачи !

[ЗоМер]

на 115 движке пораньше-это ПРОТИВ.

На 102 тоже.
Удачи !

[Игорек]

Если не очень геморно, может снять трамблер и поставить его по-другому?Ну то есть соотнести вал и ответную часть на блоке повернув трамблер в нужную сторону, дабы иметь"запас" хода для регулировки?
На 115 моторе такая тема прокатила, зарегулировал, и трамблер стоит, как на заводских картинках.

[sheremet]

на корпусе распределителя есть метка на которую смотрит бегунок при совмещении меток ГРМ! и всё сразу будет регулироватбся в достаточном диапазоне!

[vsnake]

Т.е. трамблёр можно безболезненно просто тупо вытащить и повернув немного вставить обратно? от этого по-идее угол не меняется, но воявляется свобода регулировки, т.к. у меня сейчас он упирается в клапанную крышку, и отрегулировать не получается - ещё надо немного провернуть, а уже некуда.

Сообщение отредактировал vsnake: 18 March 2008 - 19:55

[ЗоМер]

трамблёр можно безболезненно просто тупо вытащить и повернув немного вставить обратно?

Ага, кажись.

от этого по-идее угол не меняется, но воявляется свобода регулировки, т.к. у меня сейчас он упирается в клапанную крышку, и отрегулировать не получается

Цепь не растянута ? Бензин какой льешь ?
Удачи !

[Виталик 190]

попробуй съездить на сто и измерить стробоскопом.Я тоже не мог понять какое у меня зажигание, пока не измерил, оказалось при полностью повёрнутом против часовой 12 град. вместо положенных 13, но из-за одного градуса заморачиваться не стал. Кстати угол зажигание очень важен, если зажигание ранне, это очень губительно сказывается на двигателе.

[vsnake]

Знаю, что губительно. Лью 95ый. Добавляю Castrol TBE.
Сегодня поеду на станцию - пусть трамблёр перевернут и отрегулируют, чувствуют мои волосатые, что зажигание очень раннее.
Цепь вроде нормальная. Хотя понятия не имею. Но её не слышно, хотя клапана уже пора отрегулировать.

Сообщение отредактировал vsnake: 19 March 2008 - 11:35

[kozinoff]

Здравствуйте! А подскажите и мне, а то в букваре я ничего толком не понял.
Во-первых: как определить мне тип зажигания: TSZ или EZL, конечно, догадываюсь что у меня TSZ, но всё-таки, как определяется "визуально"?
Во-вторых: метку еле-еле нашёл, однако как правильно выставлять - не совсем понял. Сейчас в крайнем положении против часовой. Светим стробоскопом: показывает циферку три, но циферок там много. Объясните, пожалуйста, как правильно считывать углы...

 

Насколько понял, угол на ХХ должен быть 7-12 градусов до вмт? то есть с опережением. Как определить, что означает моя "трёшка". Позже это ВМТ или раньше? =))))))))))

 

Вот как-то так. А трамблёр, я так понимаю, надо "переставить" на пару зубцов по часовой.

 

Заранее спасибо за ответы

[Виталик 190]

на коленвале есть обозначение 0/т, отметь его мелом, далее свети стробоскопом и считывай, угол должен быть 13 гр +-3 гр

[kozinoff]

на коленвале есть обозначение 0/т, отметь его мелом, далее свети стробоскопом и считывай, угол должен быть 13 гр +-3 гр

 

Угу. Спасибо! Трамблёр переставил. Теперь диапазон регулировок есть. Только не пойму, как угол всё-таки определить - на шкиве коленвала такая примерно картина с метками: 0|T|0|1|0|2|0|3... и так до 0|8. На этом всё, больше меток нет. Какая из них показывает заветные 13 градусов? =))))

[Виталик 190]

когда ты начертишь полоску мела между 0/т и направишь на вал стробоскоп, он покажет тебе угол, далее крути трамблёр куда нужно для получения нужных градусов

[kozinoff]

когда ты начертишь полоску мела между 0/т и направишь на вал стробоскоп, он покажет тебе угол, далее крути трамблёр куда нужно для получения нужных градусов

 

Я, навное, совсем не въезжаю: у меня на крышке ГРМ есть метка - "острый колышек", который указывает мне на метку на шкиву коленвала. Какая конкретно метка мне нужна? 0/т? Мне надо добиться, чтобы она была неподвижна относительно "колышка". Если так, то о каком угле зажигания идёт речь - он будет 0 градусов относительно ВМТ. Мне же нужно 13. =))))))

 

Внимание вопрос: =))))) Какую метку мне нужно выбрать для установки угла зажигания в 13 градусов?

 

Простите, что так туплю! =)

[Виталик 190]

Ты совсем не понял: имеется ввиду угол опережения зажигания, к установке коленвала не имеет никакого отношения, твоя задача взять стробоскоп нарисовать метку где я говорил и направить луч стробоскопа на вал, на дисплее стробоскопа будут цифры-это значение угла опережения зажигания.

[kozinoff]

Ты совсем не понял: имеется ввиду угол опережения зажигания, к установке коленвала не имеет никакого отношения, твоя задача взять стробоскоп нарисовать метку где я говорил и направить луч стробоскопа на вал, на дисплее стробоскопа будут цифры-это значение угла опережения зажигания.

 

Это что за стробоскоп такой с дисплеем? =) В жизни о таких не слышал! Естественно я не говорю об установке коленвала. Я действую по аналогии с машинами нашего производства: светим стробоскопом на "колышек", в момент вспышки стробоскопа, "колышек" указывает на метку на шкиву коленвала. Или не так?

 

Блин, вот уж не думал, что неделю буду зажигание выставлять и всё из-за отсутствия информации .

 

Кста, попутный вопрос: сейчас "колышек" указывает на метку "0|3", при этом машинка тупая-тупая. До этого было "0|4" и клапана "звенели" ого-го! Где же нормальный угол?

[Виталик 190]

выставь на слух: поворачиваешь на самое раннее и газуешь резко-есть звон-убавляешь, добиваешься чтоб не было звона при резком газе ну или почти не было, иногда может проскакивать, но не при каждом резком газе, вот и всё или съезди сто и попроси их выставить.

Сообщение отредактировал Виталик 190: 28 May 2008 - 16:10

[kozinoff]

выставь на слух: поворачиваешь на самое раннее и газуешь резко-есть звон-убавляешь, добиваешься чтоб не было звона при резком газе ну или почти не было, иногда может проскакивать, но не при каждом резком газе, вот и всё или съезди сто и попроси их выставить.

 

Ну так и сделал, естессно.
Правда истину я так и не нашёл

 

!!!Спасибо!!!