Сообщений в теме: 5

[vadichz]

Мотор 3 литра, дизель. W124 год 89.
выходят картерные газы при открытии крышки для залива масла.
Насколько это критично? действительно ли это требует капиталки???
Сколько ещё протянет такой двигатель без вмешательств? И какова цена ремонта?

 

Пожалуйста, ответьте, как можно скорее, нужно решить до вечера покупаю я машину или нет.

 

Сорри, если тема была, в поиск некогда лазить.

[gray-56]

Мотор 3 литра, дизель. W124 год 89.
выходят картерные газы при открытии крышки для залива масла.
Насколько это критично? действительно ли это требует капиталки???
Сколько ещё протянет такой двигатель без вмешательств? И какова цена ремонта?

 

Пожалуйста, ответьте, как можно скорее, нужно решить до вечера покупаю я машину или нет.

 

Сорри, если тема была, в поиск некогда лазить.

конечно это уже показатель о состоянии двигателя. Срок жизни зависит от интенсивности выброса газов и от того как собираетесь эксплуатировать. Из личного опыта - не советовал бы брать.

[vadichz]

так а капиталкой это лечится?или есть вероятность что больше его не восстановить? Ну и в тысячах если мерить то хотя бы порядок какой? Манера езды - смешанная, периодически и притопить могу.
Если тысяч 100 ещё протянет, то думаю возьму, как вы считаете?

[МАКСЯ]

так а капиталкой это лечится?или есть вероятность что больше его не восстановить? Ну и в тысячах если мерить то хотя бы порядок какой? Манера езды - смешанная, периодически и притопить могу.
Если тысяч 100 ещё протянет, то думаю возьму, как вы считаете?

кто же тебе диагноз ч\з форум поставит?капиталкой лечится всё тока проше другую машину взять пока деньги на руках.

[xand]

че за ерунду перетираете...
картерные газы есть у любого автомобиля!
важен их объем - как относительная характеристика состояния двигателя.
много газов прорывается - значит кольца и цилиндры изношены...
а это уже проверить можно в любом сервисе померяв компрессию!
о состоянии дизеля может гарантированно говорить только компрессия и состояние ТНВД, а не какой то мифический объем газов, который непонятно как и мерять то.

 

так что вот, слушаешь как мотор работает, не стучит ли, не гремит, не дымит. лучше всего попробовать как на холодную заводится. до -15 с полтыка должен точно заводиться!
пальцами за трубки которые к форсункам идут щупаешь - должен отчетливо пульс ощущаться, одинаковый на всех цилиндрах.
если все в норме - едешь на сервис чтоб убедиться в состоянии компресии, ну и так общую диагностику заодно.
если все ок - берешь машину и не паришься.

[xand]

а еще если турбина есть надо ее состояние оценить, отчетливо подхватывать должно при наборе скорости, масло с нее бежать не должно.
еще тосол не должен с выхлопной трубы капать, и в расширительном бачке пузырьков не должно быть...

 

ну в общем то толковая диагностика должна все выявить