Сообщений в теме: 22

[beda911]

Второй раз меняю распредвал.
1. Оригинал менял вместе с головой, так как поработал на масленном голоде и последняя шейка сточилась сильно.
пробег - 200тыс.
Износ рокеров - минимальный до -0.01мм, на глаз просто наполировка.
Износ кулачков - до 0,3мм, на глаз - наполировка
2. TRW (откровенное дерьмо) - ощущение что его не отбеливали, хотя качество отливки и шлифовки - хорошее
пробег - 30тыс.
Износ рокеров - как напильником до -0.7мм, на глаз крупные задиры.
Износ кулачков - до 0,7мм, на глаз - крупные задиры
3. SWAG - только что поставил - качество отливки самое плохое
рокера (Lemferder) - новые
оси рокеров - новые
через неделю посмотрю

 

Посмотрел:
пробег 200км.
кулачок вала на первом выпускном клапане - не надран и не наполирован

Сообщение отредактировал beda911: 29 December 2007 - 12:07

[ЗоМер]

Спасибо за инфу.
От чего возникло масляное голодание ?
Удачи !

[Dark Archon]

Интересная тема, когда оригинальный распредвал стоит денег и не каждый его позволить может, поэтому как то приходится искать компромисс из более доступных вариантов. Себе поставил SWAG, вместо родного, который 320к откатал. Но почему то не думал, что речь может вестись только о 30 тыс км

[sheremet]

SWAG с недавнкго времени, примерно года полтора, это ФЭБИ!!! отсюда и качество! а что родные б/у кончились?

[beda911]

Спасибо за инфу.
От чего возникло масляное голодание ?
Удачи !

предыдущая владелица пробила картер и без масла проехалась - так что шатунная шейка била

[beda911]

SWAG с недавнкго времени, примерно года полтора, это ФЭБИ!!! отсюда и качество! а что родные б/у кончились?

дело в том что в 102 моторе проблема с распредами - сильнее всего изнашивается последняя шейка , куда масто первее всего поступает
- она с прорезью - 1, от неё масло дальше посылается - 2, шейка не усилена - 3, последняя шейка - самая нагруженная - 4
поэтому если брать б/у распред -то это не лучший вариант

[Yura]

дело в том что в 102 моторе проблема с распредами - сильнее всего изнашивается последняя шейка , куда масто первее всего поступает
- она с прорезью - 1, от неё масло дальше посылается - 2, шейка не усилена - 3, последняя шейка - самая нагруженная - 4
поэтому если брать б/у распред -то это не лучший вариант

 

не только с этим, но и с отсутствием ремонтных распредвалов на 102. Нормальный имеет индекс 1, ремонтный 8 (чуть увеличены размеры шеек, кулачков). Их я не нашел вообще, хотя в литературе упоминаются и именно их и нужно устанавливать

[МАКСЯ]

не только с этим, но и с отсутствием ремонтных распредвалов на 102. Нормальный имеет индекс 1, ремонтный 8 (чуть увеличены размеры шеек, кулачков). Их я не нашел вообще, хотя в литературе упоминаются и именно их и нужно устанавливать

вообще то по экзисту бьется ремонтный распред.тока цена в 500долл мало кого устроит

[beda911]

не только с этим, но и с отсутствием ремонтных распредвалов на 102. Нормальный имеет индекс 1, ремонтный 8 (чуть увеличены размеры шеек, кулачков). Их я не нашел вообще, хотя в литературе упоминаются и именно их и нужно устанавливать

думал о ремонтном - но отговорили:
неизвестно как пастели расточат + повышенная стоимость рем. распреда,
потом - б/у голова с хорошими пастелями 120 бачей стоила и распред стоил 4-5 тыс
(неск лет назад)

Сообщение отредактировал beda911: 28 December 2007 - 15:50

[Yura]

думал о ремонтном - но отговорили:
неизвестно как пастели расточат + повышенная стоимость рем. распреда,
потом - б/у голова с хорошими пастелями 120 бачей стоила и распред стоил 4-5 тыс
(неск лет назад)

ремонтный имеет припуски 0,05-0,1 мм для компенсации износа других элементов ГРМ.
а что обязательно растачивать?
думаю, что выработка есть по любому и и для восстановления харатеристик ГРМ ремонтый предпочтительней
тут уже выбор на хозяина по замерам ГРМ

[beda911]

ремонтный имеет припуски 0,05-0,1 мм для компенсации износа других элементов ГРМ.
а что обязательно растачивать?
думаю, что выработка есть по любому и и для восстановления харатеристик ГРМ ремонтый предпочтительней
тут уже выбор на хозяина по замерам ГРМ

ремонтный имеет диаметр шеек на 0,5 мм. больше
а о припусках для компенсации первый раз слышу

[sheremet]

согласен, износ будет у любого б/у-шного распреда, но для этого существует микрометр, и никогда не видел, чтоб за год умитрали два вала! наверное ещё где то есть проблема!
как в своё время делал себе:
брал любую голову, первую попавшуюся, отвозил в "Механику"! брал распред с хорошими кулачками и шейки обрабатывали до первого "ровного" размера! в головке просаживали крышки постелей, и как бы заново просверливали отверстие под вал! (кстати заводская технология! ) и потом всё это прекрасно стыковалось и прекрасно работает по сей день! а получить новую или идеальную голову, сейчас задарма, практически невозможно!

[dk-spb]

никогда не видел, чтоб за год умитрали два вала! наверное ещё где то есть проблема!

 

+100

 

недавно продал "идеальную" голову. =)
Впринципе дешевле и проще брать голову всборе, нежели покупать палевые новые распреды.

[beda911]

согласен, износ будет у любого б/у-шного распреда, но для этого существует микрометр, и никогда не видел, чтоб за год умитрали два вала! наверное ещё где то есть проблема!
как в своё время делал себе:
брал любую голову, первую попавшуюся, отвозил в "Механику"! брал распред с хорошими кулачками и шейки обрабатывали до первого "ровного" размера! в головке просаживали крышки постелей, и как бы заново просверливали отверстие под вал! (кстати заводская технология! ) и потом всё это прекрасно стыковалось и прекрасно работает по сей день! а получить новую или идеальную голову, сейчас задарма, практически невозможно!

- вариант
но у меня получилось без расточек
- можно голову взять целиком с распредом за 10-15 тыс.

[DerStern]

Ну не знаю где такие ценники!!! Я покупал три недели назад, у меня цепь провернуло. Так вот голова в сборе с разборки обошлась за 6500, хотя вариантов было много, даже за 5000 можно взять в Питере. В ЕвроАвто за 7500 только голову отдают, у них ценник совсем не понятный, так что надо искать по маленьким разборкам.
Кстати, если кому надо, у меня распред остался в хорошем состоянии и голова по частям, с самой головы взять нечего, в ней дыра. Распред от 102 мотора с двухрядной звездочкой, 102982 (2,3 литра)

[DerStern]

согласен, износ будет у любого б/у-шного распреда, но для этого существует микрометр, и никогда не видел, чтоб за год умитрали два вала! наверное ещё где то есть проблема!

 

Конечно есть, видимо поменяли распред вместе со всем добром, что ее держит, не стыкуется все это с головой, поэтому распред и умирает.
Кстати, последняя шейка у всех слабая и страдает больше всего

[dk-spb]

кстати есть голова. без распреда с рокерами. 2 т руб. пастели целые.

[beda911]

Конечно есть, видимо поменяли распред вместе со всем добром, что ее держит, не стыкуется все это с головой, поэтому распред и умирает.
Кстати, последняя шейка у всех слабая и страдает больше всего

Поясняю - капиталил сам, всё проверялось на масленные каналы и проточки. Масло идёт как надо, каналы чистые.
Каналы не только чистились но и проливались, и продувались.
Даже визуально на прокруте стартером весь ГРМ в масле.

 

 

Может так быть - несовпали проточки и отверстия для подачи масла далее по ходу магистрали. Но тогда умерло бы: "поросёнок", последние шейки р/вала - то есть то что в конце. И потом маслоканалы на М102, подающие масло на кулачки проходят внутри головы и от исполнения каналов в распреде не зависит.

 

Смысл этой темы скорее - качество деталей разных поставщиков.

[beda911]

кстати есть голова. без распреда с рокерами. 2 т руб. пастели целые.

дешево, бери больше

[beda911]

Второй просмотр результатов смены распредвала.

 

Распредвал SWAG, коромысла Lemforder, оси коромысел SWAG ведут себя хорошо.
Следы износа - на ощупь не определить. Есть следы приработки - на ощупь гладкие (кулачки). Коромысла не снимал - поэтому их износ не смотрел.
Проверка подтвердила необходимость отрегулировать зазоры в клапанном механизме. Зазоры всех клапанов , кроме 4 выпускного ушли в плюс 5 соток.
Наверное притирались оси, коромысла, кулачки, толкатели клапанов (я в них провальчик шлифовал).