Сообщений в теме: 5

[Serg]

Говорят, если полирнуть впускной коллектор, то мощность повышается и расход снижается.
Я тут не давно чистил двигатель снаружи. Для удобства снял впускной коллектор и заглянул в движек - чернота страшная в движке. А сам коллектор какой-то шершавый.
Вопросы:
1. Как эту черноту почистить не рабирая двигатель?
2. Стоит ли полировать коллектор? Если кто такое делал - расскажите как.

[Grey123]

Ну что тут скажешь. Хорошо когда времени дох. Личное мнение такое, эта байда хороша на малолитражках, у них всегда в низах провал. И поэтому любое добавление кобыл греет душу. А когда объём в движке есть, чего париться?

[Serg]

Полировка - гибкий вал (типа вала к набору ГНОМ или какк прочищают стоки в канализации), на него ветошь и пропитать по наруже пастой гои с керосином (окись хрома). Дальше дрель и впред.
Грязь лучше всего смывать очистителем карбов - обрызгать, а далее вал и ветошь - аналогично.
Собираюсь сам навести порядок - улучшается пуск, чуть лучше будет работать дивжек - активнее набор, экономии почти не будет - ну 3-5% максимум.
Обычно полируют впускной коллектор для карбов - там это более эффективно - по коллектору идет смесь, а на впыске только воздух.

 

Спасибо. У меня как раз карб. Уж больно мне не понравилась эта грязь внутри. Машине через пару лет тридцатник стукнет. Похоже что двигатель не разбирался и не чистился.

[SD]

Полировкой не обойдешься, шероховотости большие. Необходимы несколько шаровых абразивных головок разных размеров, бормашина (дрелью не получится - обороты маленькие) и надежный привод. Очень трудоемкий процесс, времении займет уйма. Надо будет учитывать до какого размера будешь шарошить, а сечение коллектора может оказаться разным по длине и некруглым. К тому-же если с этим связываться надо и каналы в головке шлифовать, а это ее разборка (выпрессовка направляющих клапанов). Особое внимание уделить стыку впускного коллектора с головкой чтобы небыло ступеньки, а это можно добиться только шлифовкой в сборе с головой. Полировка как финишная операция. У нас ВАЗовские машины тюнингуют для фанатов, но технология и конструкция у этих фирм отработана. Я бы не связывался, эффект незначительный даже если сделаешь по науке, проявляется на больших оборотах, так доводят спортивные движки, форсированные по оборотам. К тому же есть риск что-нибудь испортить.