Сообщений в теме: 14

[master]

Подскажите, пожалуйста, как проверить, работает ли гидронатяжитель цепи? Как к нему подводится масло? У меня в книге про это очень-очень скупо.Практически никак.

[W126]

А что его проверять ???
Он или работает или нет.
Если не работает, то слышно и без проверки.
А масло к нему подводится через специальную дырочку в голове.

[master]

Да, вот и не могу понять.Цепок вроде немного клацает,Но не сильно.Не растянут.Обороты не плавают. Цепь не проскакивает.Но вот это клацанье.

[W126]

Клацать может и по другим причинам, а может даже ине цепь.
А мотор то какой?

[Ostap]

Да, вот и не могу понять.Цепок вроде немного клацает,Но не сильно.Не растянут.Обороты не плавают. Цепь не проскакивает.Но вот это клацанье.

Натяжитель работает по ринципу линейного храповика. Т.Е в одну сторону толкатель выдвигается из цилинда, а обратно ......Устроено так: цилиндр имеет внутренние косые кольцевые насечки, а толкатель(он же поршенек) имеет колцевую пружинку-фиксатор, которая не дает перемещаться толкателю назад, упираясь к уступы проточек цилиндра. Вперед же перемещение происходит засчет перескакивания фиксатора по пологом граням проточек. Проверить работу натяжителя (механической части) можно так. Ключем на 46 (по-моему) откручиваешь крышку натяжителя, вытаскиваешь пружину, шестигранником на 17 выкручиваешь натяжитель. Теперь пробуешь задвинуть толкатель внутрь цилиндра небольшим усилием. Толкатель должен стоять как вкопаный. Теперь пытаешся вытолкнутьего чем-нибудь в другую сторону. он должен выйти с характерным прощелкиванием фиксатора по проточкам. Если все получилось, то натяжитель в порядке. Но в принципе при работе движка от натяжителя щелчков быть не должно. Если он не работает, то цепь просто грмыхает не натянутая. Причем виной может быть сломаная пружина или фиксатор, которые обеспечивают прднатяжение цепи в момент запуска, а после запуска натяжение обесречивается давлением масла.

[W126]

Позвольте с вами не согласиться!
Вот вытаскивать шток в обратную сторону ни в коем случае не надо!

 

Шток натяжителя можно и должно перемещать только в одном направлении. Если при установке он выщелкнулся, то необходимо снова разобрать и перезарядить натяжитель.

[Ostap]

По моему я так и объяснял. И ни где не предлагал засунуть толкатель назад через то же отверстие в цилиндре, через которое его извлекли.

[W126]

Да, но небольшое усилие понятие растяжимое.
Для кого 100 грамм много, а кому и литра мало!

[SD]

Господа, а про износ гидронатяжителя вы не забыли??? Он что, не изнашивается??? Кстати очень точная деталь, как впрочем во всей гидравлике)))

[Rom@]

SD, как говориться... не что не вечно пот луной.

 

но в твоём случае он износится к тому времени когда ты менишь десяток машин.

 

больно шорошо тогда их немцы делали... да и деталь особо нагрузкам не поддаётся.

[Lexx_190E]

Ошибаешься там все очень хорошо изнашивается. Внутри натяжителя стираются бороздки, после этого он плохо фиксируется соотвественно при маленьком давлении масла не фиксируется и не держит цепь натянутой.

[Pavel 230CE]

У меня спереди мотора появился небольшой стук и ещё когда сбрасываешь газ появляется небольшой шум, не знаю как точно описать, но это точно цепь. Так вот с чего рекомендуете начать смотреть. Или заранее уже можно что купить, например успокоитель? ДВС ещё не вскрывал после покупки.

[master]

Большое спасибо.Попробую,проверю.Если, что получится,скажу.

 

Клацать может и по другим причинам, а может даже ине цепь.
А мотор то какой?

Двигатель 115.А клацает именно цепок.

[Ostap]

А можно про фиксатор чуть подробнее

 

Фиксатор - это пружинное колечко, установленное в кольцевой проточке плунжера толкателя. Ломается на пополам редко, но износу, как заметил Lexx 190E, подвержено. При неравномерной работе движка( троит, обратные прохлопы из-за неисправного зажигатия и, че там еще на старых движках бывает, разная другая хрень) возникают повышенные вибрации в ведомой ветви цепи (а именно ее и натягивает натяжитель), а следовательно и повышенные нагрузки на плунжер, фиксатор и проточки цилиндрика. Они то и изнашиваются. И если тебе удалось затолкать плунжер в цилиндрик со стороны обращенной к башмаку, то кирдык натяжителю. в этом случае сними и проверь фиксатор. Если проволока имеет затиры и не круглая, то фиксатор надо поменять. Увеличивать диаметр кольца его разжатием нет смысла. Оно станет овальным а не круглым, и потом все равно сожмется. Если замена фиксатора не дала результатов, то это износилиси проточки. Меняй весь натяжитель. Может конечно выпендриваться и гидравлическая часть, приблизительно так, как стучат гидрокомпенсаторы ГРМ. Во всяком случае постарайся его тщательно промыть.
И сразу, чтобы убить всех зайцев. Проверь вытяжку самой цепи. Если цепь одинарная, то ее не хватает на сверхдолгую жизнь. Возможно щелкает она (если это она) не попадая на зубья звездочек.

[master]

Спасибо.После сегодняшнего обследования прихожу к выводу, что надо искать натяжитель.