Сообщений в теме: 12

[Brugge77]

Господа! Помогите советом, хочу на 617 (3 л.) установить турбонаддув. От какого двигателя можно использовать турбину и примерно сколько будет стоить комплект для установки турбо.
Заранее Всем Спасибо!

[МерСавец]

http://www.oldmerin....=...ost&p=86631

[Gogi]

Господа! Помогите советом, хочу на 617 (3 л.) установить турбонаддув. От какого двигателя можно использовать турбину и примерно сколько будет стоить комплект для установки турбо.
Заранее Всем Спасибо! icon_eek.gif
Дело в том,что 617-й атмосферный и 617-й турбо только внешне имеют сходство.Внутри же это разные двигатели.Что бы получить турбированный вариант и сохранить ресурс ДВС помимо самой турбины тебе придется:
Заменить (или отрегулировать?)топливную.Открытие форсунок 125бар против115-ти у атмосферного.Заменить поршневую(на турбо она другая,"усиленная").Заменить клапана(выпуск точно другой-иначе прогарят).Изменить контур смазки(на смазку турбины+форсунки охлаждения поршней(установить)).Желательно увеличить маслянную ванну.Заменить шатунные вкладыши(у турбо-с напылением)-стоят весело.Может что и забыл,но достаточно,по моему,чтобы задуматься...
А если ресурс мотора не важен,то дешевле и проще в бак залить авиационного керосина например.Побежать должен лихо без всякой турбины(ИМХО),но не долго,увы...

Сообщение отредактировал Gogi: 21 January 2008 - 13:56

[bizon]

Господа! Помогите советом, хочу на 617 (3 л.) установить турбонаддув. От какого двигателя можно использовать турбину и примерно сколько будет стоить комплект для установки турбо.
Заранее Всем Спасибо! icon_eek.gif
Дело в том,что 617-й атмосферный и 617-й турбо только внешне имеют сходство.Внутри же это разные двигатели.Что бы получить турбированный вариант и сохранить ресурс ДВС помимо самой турбины тебе придется:
Заменить (или отрегулировать?)топливную.Открытие форсунок 125бар против115-ти у атмосферного.Заменить поршневую(на турбо она другая,"усиленная").Заменить клапана(выпуск точно другой-иначе прогарят).Изменить контур смазки(на смазку турбины+форсунки охлаждения поршней(установить)).Желательно увеличить маслянную ванну.Заменить шатунные вкладыши(у турбо-с напылением)-стоят весело.Может что и забыл,но достаточно,по моему,чтобы задуматься...
А если ресурс мотора не важен,то дешевле и проще в бак залить авиационного керосина например.Побежать должен лихо без всякой турбины(ИМХО),но не долго,увы...

Все правильно, но ты "садист"

[Cannibal Mad]

как вариант, могу предложить такой мотор на продажу, только он здорово разукомплектован. но и цена соответствующая. если есть 617 обычный, то возможно из них собрать один турбо.

[Dim W126]

То что внутренности двигателей 617 и 617 турбо разные понятно. А сама чугунина блока у них одинакова???

[Dim W126]

То что внутренности двигателей 617 и 617 турбо разные понятно. А сама чугунина блока у них одинакова???

 

Опытные мерсоводы гдеже Вы??
Очень нужен Ваш ответ!!!

[bizon]

Опытные мерсоводы гдеже Вы??
Очень нужен Ваш ответ!!!

617 -ые турбо двигатели, как уже писалось, отличаются от простого:
1. Форсунками охлаждения днища поршня (значит отличается блок цилинров)
2.На турбо устанавливались ТНВД модельного ряда "MW", а на простой последних выпусков- "М". Система смазки у этих насосов централизованная, но подвод в насосы -разный.
3.В связи с выше сказанным, ТНВД "MW" также как и сам двигатель очень не распространен в Европе. Турбодизели поставлялись в основном в США. Упомянутый ТНВД, сложнее по конструкции и по части регулятора менее надежен. Можно ТНВД "М" молернизировать в вариант турбо, но для этого нужен регулятор от насоса "М" второго покаления с пневмокорректором по наддуву. Соответствующая сборка и соответствующая регулировка на стенде. Форсунки должны быть отрегулированы на 135 бар. Доработка системы смазки для обеспечения смазки ТНВД "М".
4. Может отличаться голова клапанами, надо проверить.
В остальном двигатели схожи.

 

Если чего упустил, пусть знающие товарищи меня дополнют.

Сообщение отредактировал bizon: 25 January 2008 - 21:42

[Cannibal Mad]

Также отличается каленвал наличием дополнительной звёздочки для привода масляного насоса, соотвтественно стоит дополнителная цепь и другой масляный насос. Увеличеный картер турбодвигателя имеет развитые рёбра охлаждения. Насос вроде как можно пристыковать и обычный, что-то прикидывал, вроде как переделок немного дожно быть. Головы одинаковые (возможно, мне попался такой экземпляр), так как мне пришлось купить весь двигатель только из-за одной необходимой головы.

[D38]

как вариант, могу предложить такой мотор на продажу, только он здорово разукомплектован. но и цена соответствующая. если есть 617 обычный, то возможно из них собрать один турбо.

Здравствуйте, а нет ли шатуна с поршнем на 617.952 турбо?

[Chikushka]

Все ребята верно написали. В обычном моторе нет форсунок масла для охлаждения поршня и пальца. Еще лет 20 назад в эру w123  был опыт экспериментов))) В основном отрывает шатун если нормально газовать с хорошей турбиной,на не турбовом 617,а если не сильно нажимать ,то просто прогорает поршень...

[Cannibal Mad]

Здравствуйте, а нет ли шатуна с поршнем на 617.952 турбо?

Продан мотор как есть лет 8-9 назад.

[Игорьь]

Поршень прогорает если форсунки льют.
Шатун отрывает - только если проблемы с масляной системой.
Турбину ставил на атмосферный.
Надув 0.4-.0.5. проблем не заметил.
Но поставил бы форсунки охлаждения.
Сейчас с этим проблем нет.