Сообщений в теме: 63

[VOVCHIk]

Мне перебирали два раза одну и ту же коробку - Гуано. Давно ищу здесь на форуме такую же убитую, чтобы перебрать самому.

[EXPLORER]

Ну у меня коробка не сгорела, легкие деффекты почти с покупки машины не меняются:
1. Когда включение D или R присутствует удар (из-за которого менял саленблоки балки задней)
2. Иногда переводишь в положение D и скорость включается секунд через 10 только
3. со 2й на 3ю толкает, а с 3й на 4ую подбуксовывает иногда.
4. С утра трогается с первой и до 4тыс оборотов не переключается дальше, когда переключится то нормально срабатывает
Думаю в штукарь уложиться

 

Снятие/установка и ремонт объявили 12 500, остальное на запчасти и масло с фильтром

Сообщение отредактировал EXPLORER: 21 January 2008 - 20:41

[Sivacon]

[quote name='EXPLORER' date='21.1.2008, 20:39' post='281380']
Ну у меня коробка не сгорела, легкие деффекты почти с покупки машины не меняются:
1. Когда включение D или R присутствует удар (из-за которого менял саленблоки балки задней)
2. Иногда переводишь в положение D и скорость включается секунд через 10 только
3. со 2й на 3ю толкает, а с 3й на 4ую подбуксовывает иногда.
4. С утра трогается с первой и до 4тыс оборотов не переключается дальше, когда переключится то нормально срабатывает
Думаю в штукарь уложиться

 

Снятие/установка и ремонт объявили 12 500, остальное на запчасти и масло с фильтром

 

Я бы на твоем месте пока не суетился, покрути модулятор АКПП может поможет, мне помогло и все прошло.

[EXPLORER]

Про модулятор я думал, но модулятор это давление. Пробуксовывает не по этому я думаю, а вот толчки могут быть от модулятора.

[EXPLORER]

Может у кого осталась задняя крышка от коробки 4й серии? То на разборках вместе с коробкой только дают.

[Yura]

а нафига задняя крышка? у меня есть, но я в Киеве. Ва ней ничего не ломается, там подшипник ОГО, причем пожно легко подобрать совковый.
если 2-3 с толчком, а 3-4 буксует, АКП нужно ремонтировать (износ заднего ленточника/заднего пакета фрикционов/уплотнений сервопривода зад. ленточника или упора - одно из них.) Данное место лечится только с полной разборкой. Модулятор не поможет, так как он регулирует общее включение по всем скоростям, по отдельности - нет.
Пока авто ходит, советую искать дефектную б/у АКП - их иногда сбрасывают по 50-80 у.е., если над ней не издевались по черному, то как правило там 70-80% живых деталей, в частности подшипники/ленточные тормоза/клапання коробка по з/ч/главный маслонасос, планетарка/барабаны/иногда часть фрикционов/уплотнения на валах.
Для ремонта купить обязательно комплект новых фрикционов (устанавливаются после вымачивания в масле не менее 2 часов).
При данных запчастях можно смело лезть в АКП и ремонтировать. При снятии элементов рекомендую записывать / зарисовывать положение некоторых элементов, так как в умной книге не всегда все четко показано (положение ленточников по замку, положение фрикционов и упорных шайб среднего пакета).

[EXPLORER]

Задняя крышка то нужна. У меня в ней дырка и крепление троса спидометра отломано, дырку поксиполом заклеяли конечно и крепление придумали но это же не нормально.
А зачем дефектная коробка, если я свою перебираю?

 

(износ заднего ленточника/заднего пакета фрикционов/уплотнений сервопривода зад. ленточника или упора - одно из них.)

оттуда масло у меня и течет

 

При данных запчастях можно смело лезть в АКП и ремонтировать. При снятии элементов рекомендую записывать / зарисовывать положение некоторых элементов, так как в умной книге не всегда все четко показано (положение ленточников по замку, положение фрикционов и упорных шайб среднего пакета).

Сам не полезу. Если бы даже хотел, то просто негде. Ленинград :/

Сообщение отредактировал EXPLORER: 22 January 2008 - 10:50

[Yura]

Задняя крышка то нужна. У меня в ней дырка и крепление троса спидометра отломано, дырку поксиполом заклеяли конечно и крепление придумали но это же не нормально.
А зачем дефектная коробка, если я свою перебираю?

когда вскроешь свою, можешь обнаружить ушедший подшипник, тормозную ленту, кстати поломанную заднюю крышку, и мало-ли чего. Если купить заднюю крышку (попробуй найди отдельно, ленточник - от 100 у.е.), потом бегать за подшипником, потом на упорной шайбой, потом еще что-нибуть - все равно обойдется под 50 у.е, проще взять АКП, особенно если была глючная по одной из передач, а внутри черной сажи не сверхмного - точно надо брать ( я б такую сразу оторвал, у нее будет дефектен только один элемент или частично 2-3 уплотнения, металлоэлементы будут точно все живые, думаю и ленточники тоже), кстати при наличии фрикционов можно и ее поднять.

[EXPLORER]

Пес его знает где купить сломанную АКПП, в объявлениях люди же не пишут, что она не рабочая, продают как б/у

[Yura]

дай объяву что купишь и жди
масло течет из-за уплотнений крышек, кстати если стравливает давление сзади будет подгазовка 3-4 Именно задние крышки практически не подпружинены и свесив зад АКП вниз (откурить подушку, следить - не выломать трубку радиатора верхнюю, проще стразу отстегнуть резиновую трубку) можно их снять/уплотнить (кольцевые уплотнения), в крайняк вытереть насухо и по стопорному кольцу герметиком хорошим, дать высохнуть.

[EXPLORER]

Спасибо, но коробка уже в ремонт уехала Теперь две недели ждать буду, отпишусь о результатах.

[Daniel]

А у меня коробка непойми как работает, нахолодную педаль чаще всего жёстко нажимается и вроде нормально работает, переключает, а как подольше поездишь -педаль становится очень мягкая, и вообще не переключает. Кто подскажет, что это может быть???

[Yura]

А у меня коробка непойми как работает, нахолодную педаль чаще всего жёстко нажимается и вроде нормально работает, переключает, а как подольше поездишь -педаль становится очень мягкая, и вообще не переключает. Кто подскажет, что это может быть???

педаль чего? и причем здесь АКП, ведь к ней нет педалей? Ищи проблему в другом
если АКП едет на холодную, а на горячую глючит - изменение давления в АКП - рекомендуется заменить маслофильтр и масло, выставить уровень масла в АКП

Сообщение отредактировал Yura: 25 January 2008 - 11:24

[Daniel]

педаль чего? и причем здесь АКП, ведь к ней нет педалей? Ищи проблему в другом
если АКП едет на холодную, а на горячую глючит - изменение давления в АКП - рекомендуется заменить маслофильтр и масло, выставить уровень масла в АКП

 

Педаль газа. Чем машина дольше едет тем педаль больше болтаться начинает и не переключает коробка

Сообщение отредактировал Daniel: 25 January 2008 - 12:42

[gray-56]

Перебирал на субарика (не боги горшки обжигают). Меняли фрикционы и ленточные тормоза. Есть ньюанс- при снятии мозгов ( для промывки) перевернуть их вниз чтобы не вылетели клапана из гнезд. Главное аккуратно не спеша ( а если сомневаешься , то зафотографируй каждый этап ну хотябы на телефон).

[EXPLORER]

В общем получил я коробку с капиталки. Сказали поездить с ответить как работает кикдаун. Потом его подрегулируют. Стало плавно трогаться, но толчки при переключении 2-3 и 3-4 ощутимые. Значит что-то не так сделали или толчки могут быть на исправной коробке?

[Игорек]

Надо поездить немного, километров 150-200, если толчки не станут "мягче", то надо ехать обратно. Вообще сколько ни ездил на машинах с "деланными" автоматами, естькакое-то ощущение, что она "не та", и такой, как была раньше уже не станет. На 140-м перебирали, много чего поменяли, иногда после долгой стоянки чуть толкается со 2 на 3-ю. Потом все время нормально.

[LAV]

В общем получил я коробку с капиталки. Сказали поездить с ответить как работает кикдаун. Потом его подрегулируют. Стало плавно трогаться, но толчки при переключении 2-3 и 3-4 ощутимые. Значит что-то не так сделали или толчки могут быть на исправной коробке?

По идее толчков не должно быть заметно (на новой коробке). На старой они допустимы, но не удары. У меня легкий толчок с 3 на 4. Если толчки очень ощутимы, говорят, что необходимо регулировать тросик АКПП.
Т.к. коробка перебранная, по идее почти новая, должно все нормально работать

[Panzer 200d]

На счет тросика факт, обрати вримание на каких оборотах АКПП переключается при разной степени нажатия на газ. Если обороты повышенные то тросик ослабь. А можно сначала максимально ослабить тросик АКПП. Прокатится помотреть как работает АКПП, а затем почуть-чуть натягивать тросик. Все изменения заметишь сам. Когда максимально ослабишь тросик, рывков не должно быть ( если конечно дело в тросике). Если толчки не отрегулируются тросиком, можно попробовать отрегулировать это все модулятором.
Сейчас у самого такая же проблема после замены АКПП убитой на б\у. Тросик отрегулировал, передачи включаются как надо, но есть небольшие толчки при переключении. Думаю поверить все вакумные трубки на герметичность, а затем буду трогать ваким. модулятор.

[LAV]

На неновой коробке толчки это нормально, хуже когда буксит. А вот как раз в поиске как убрать толчки, можно настроить так, что они якобы пропадут, а на сам деле коробка начнет чуть буксить и по-тихоньку помирать(это не заметно). Так что тросик и модулятор нужно крутить осторожно и умеючи! Как кто-то говорил:"Крутите и докрутитесь!". Если все нормально переключается в нужный момент, масло в норме и не пахнет паленым, коробка включается без буксовки, но наблюдаются легкие толчки(не удары), то забить и ездить. ИМХО