Сообщений в теме: 23

[redi]

у меня стоят 2 пластмасски, одна типа стрелочки другая круглая не крутящаяся с прорезями, куда чего крутить!? а то я что-то уже запутался...

[Andrey77786]

Фото выложи! Какие у тебя там две пластмаски?

[assv2]

присоседюсь к этой теме.. )
есть маленькие толчки на холодную..при переключении с 1 на 2..

 

 

собственно вопросы:
1)что крутить??под какими номерами..
вот тут написано-но что-то не похоже..
http://automn.ru/mer...m_id2-1113.html
2)рекомендуют брызнуть на тросик ВД-шкой..
куда лить то??
3)пружинка №5..она такая и должна быть растянутой??а то вид у неё..как будто её долго тянули..
где она на Экзисте??а то может проще заказать..
спасибо.

[redi]

оооо у меня вобще все по другому, крутилка есть на тягу где стоит кнопка ХХ, а низу вобще ничего не пойми, сегодня выложу фотки вечером...

[Andrey77786]

Какой тросик см.фото я подписал. С обратной стороны (на фото не видно) регулировочный болт, попробуй ослабить натяжение троса т.е. вкручивай болт! Ну думаю разберешся! Но сильно тоже не ослабляй, тупить автомат будет!

Прикрепленные изображения

• 

[Andrey77786]

Забыл написать это 111 двигатель! На других ХЗ как!!!

[almandin]

Тот тросик, что на первых фотках = тросик газа. На работающем на хх дв-ле ВЫвинчиваешь пальцами внешнюю гайку "1" до того момента, когда начнут расти обороты; потом ВВинчиваешь назад на пол-оборота. Тросик от коробки там дальше. Где Андрей подписал - это кончик того тросика. Дальше резиновая гармошка, затем упор и наконец 6-гранная гайка, которую можно крутить рукой так же, как и тросик газа. Укорачиваешь - переключение передач затягивается (запаздывает), расход растет...

[Andrey77786]

А вообще регулировка троса следующая:
Отсоеденить тросик, вытянуть его вперед до ощущения небогльшого сопротивления. В этом положение трос должен устанавливаться без натяжения. Если ущущяеться натяжение, то используя установочную гайку измените длинну тросика. У меня были сильные толчки при переключение передач в верх. Ослабил тросик и все дастишь фантастишь! Т.е получаеться когда трос сильно натянут, то чуть чуть даешь газку а АКПП понимает что ты от души газанул и подрывает машину! А момент переключения передач здесь вообще не причем, за это отвечает абсолютно другая система!!!! И расход тоже не меняется!

[vlad_1985]

Привет! Вот я крутил у себя трос АКПП на 103-ем моторе он выглядит так! Прямо возле маслянного фильтра синего с желтенькой гаечной резбой! По часовой вкручиваешь ее во внутрь укорачиваешь переключения, выкручиваешь против часовой удлинняешь переключения. Удачи!

Прикрепленные изображения

• 

[almandin]

Привет! Вот я крутил у себя трос АКПП на 103-ем моторе он выглядит так! Прямо возле маслянного фильтра синего с желтенькой гаечной резбой! По часовой вкручиваешь ее во внутрь укорачиваешь переключения, выкручиваешь против часовой удлинняешь переключения. Удачи!

На 111 дв-ле регулировочная гайка в другом месте - за ДЗ внизу, ближе к салону, и чтобы добраться до нее, нужно просунуть руку сквозь 2 вакуумных трубки. Если смотреть вперед по ходу авто, то регулировка в ту же сторону как в цитате.

[vlad1985]

Привет! Вот я крутил у себя трос АКПП на 103-ем моторе он выглядит так! Прямо возле маслянного фильтра синего с желтенькой гаечной резбой! По часовой вкручиваешь ее во внутрь укорачиваешь переключения, выкручиваешь против часовой удлинняешь переключения. Удачи!

Еще хотел немного добавить для тех кто еще столкнется с этой проблемой перед регулировкой троса надо снять наконечник троса с ДЗ и потянуть на себя до небольшого сопротивления тоесть его не должно глубоко затягивать и он не должен сильно торчать таким способом накрутить так что бы все было ровно и тягался трос равномерно с ДЗ тросом газа!

[assv2]

Тот тросик, что на первых фотках = тросик газа. На работающем на хх дв-ле ВЫвинчиваешь пальцами внешнюю гайку "1" до того момента, когда начнут расти обороты; потом ВВинчиваешь назад на пол-оборота. Тросик от коробки там дальше. Где Андрей подписал - это кончик того тросика. Дальше резиновая гармошка, затем упор и наконец 6-гранная гайка, которую можно крутить рукой так же, как и тросик газа. Укорачиваешь - переключение передач затягивается (запаздывает), расход растет...

 

ааа..подниму тему..
в общем крутил крутил пол зимы..как оказалось на Е-режим не влияет почему то..(
весна,перевел в S..в общем АКПП переключается около 2000..как то не очень нравиться..
1)вывентил гайку №1..обороты начали расти..ослабил..так они почему то стали плавать..ещё ослабил..это нормально или тросик побрызгать надо??
2)6-гранная гайка..куда её крутить:вправо или влево (стоим лицом к машине),чтоб стало переключаться на 2300-2500??
спасибо.

[КТВ]

ааа..подниму тему..
в общем крутил крутил пол зимы..как оказалось на Е-режим не влияет почему то..(
весна,перевел в S..в общем АКПП переключается около 2000..как то не очень нравиться..
1)вывентил гайку №1..обороты начали расти..ослабил..так они почему то стали плавать..ещё ослабил..это нормально или тросик побрызгать надо??
2)6-гранная гайка..куда её крутить:вправо или влево (стоим лицом к машине),чтоб стало переключаться на 2300-2500??
спасибо.

Трос регулируется в S режиме, если хочешь поднять обороты, немного натяни трос.

[AndreyG_86]

А вообще регулировка троса следующая:
Отсоеденить тросик, вытянуть его вперед до ощущения небогльшого сопротивления. В этом положение трос должен устанавливаться без натяжения. Если ущущяеться натяжение, то используя установочную гайку измените длинну тросика. У меня были сильные толчки при переключение передач в верх. Ослабил тросик и все дастишь фантастишь! Т.е получаеться когда трос сильно натянут, то чуть чуть даешь газку а АКПП понимает что ты от души газанул и подрывает машину! А момент переключения передач здесь вообще не причем, за это отвечает абсолютно другая система!!!! И расход тоже не меняется!

Вообще-то, та часть гидросистемы, которая отвечает за переключения передач, "берет информацию" со скоростного регулятора и с дроссельной заслонки. Так что, трос еще как влияет на переключения.

[eleqtro]

КТВ

Tрос регулируется в S режиме, если хочешь поднять обороты, немного натяни трос.

 

Если можно поконкретнее, почему именно в режиме "S"?

[КТВ]

КТВ
Если можно поконкретнее, почему именно в режиме "S"?

Просто в режиме Е переключения происходят раньше, тросик регулируется только в положение S. В положение S нет подвода вакуума к коробке, это нормальная работа коробки,а не искусственно растянутая.

Сообщение отредактировал КТВ: 16 April 2010 - 00:35

[eleqtro]

КТВ

Просто в режиме Е переключения происходят раньше, тросик регулируется только в положение S. В положение S нет подвода вакуума к коробке, это нормальная работа коробки,а не искусственно растянутая.

Спасибо за ответ.

 

моя коробка переключает с рывками, нo рывки не всегда ощущаются, например на спуске они более заметны чем при резком разгоне. переключение с "S" нa "E" не меняют картину. можно ли отсюда сделать вывод что вакуумный модулятор исправен и дело только в тросе?

[КТВ]

КТВ

 

Спасибо за ответ.

 

моя коробка переключает с рывками, нo рывки не всегда ощущаются, например на спуске они более заметны чем при резком разгоне. переключение с "S" нa "E" не меняют картину. можно ли отсюда сделать вывод что вакуумный модулятор исправен и дело только в тросе?

То есть разницы между E и S нет, то надо смотреть две трубки( зеленая и красная это у меня). Разница между режимами не имеет не какого отношения у модулятору, к нему подходит своя трубка ( у меня черного цвета) от впускного коллектора. А по поводу рывков спроси у Sttas он более компетентен в этих вопросах.

[eleqtro]

КТВ
разницa между E и S еcт, но оно не влияет на рывки.
anyway cпасибо за ответ. буду разбираться на выходных

[kenni]

Привет! Вот я крутил у себя трос АКПП на 103-ем моторе он выглядит так! Прямо возле маслянного фильтра синего с желтенькой гаечной резбой! По часовой вкручиваешь ее во внутрь укорачиваешь переключения, выкручиваешь против часовой удлинняешь переключения. Удачи!

 

тоесть укорачиваешь переключения или увеличиваешь (как я понял на каких оборотах что ли если уменьшаешь то перещелкивает на 5000 обротах, а если увеличиваешь то на 6500 что ли ??? или это уменьшает или увеличивает интервал между включениями передачь????)

 

а то у меня на педаль газа как то тупо реагирует, то чуть прижмешь набирает как самоле,т а то в пол давишь а она еле едит(на кик не нажимаю там понятно что полетит как ошпаренная)...???