Сообщений в теме: 7

[Octavo]

Собственно, вот...
на выпускном коллекторе стоит вот такая штука (см рисунок), от нее отходит вакуумная трубка на маленькую круглую коробочку, у которой 3 выхода - на один приходит вышеупомянутая трубка, на другой - трубка с какого-то клапана на моторе, а третий заглушен (см фото). А теперь вопрос - что это за система, и почему заглушен 3 выход?

 

и еще вопрос вдогонку - эта штука лежала в районе правой фары. что это за проводок? (см фото)

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[grandzj]

Скорее всего вакум - это опережение зажигания, а та "штучка", которая на последней фотке, должна быть вставлена в воздуховод, который к воздушному фильтру подходит

[Octavo]

спасибо, по поводу впускного коллектора я так и думал примерно (просто у меня нет гофры воздухозаборника, поэтому этот датчик так и валяется). а насчет вакуума - надо глянуть, но что-то я у себя там не помню вакуумной коробки на трамблере... но надо уточнить.

Сообщение отредактировал Octavo: 21 January 2008 - 17:31

[grandzj]

у меня на трамблере ее тоже нет, но к комутатору вакуум пододит

[Fedor_FR]

На первом фото - клапан доб. воздуха. Он должен на холодном моторе подавать в выпускную магистраль чистый воздух от доп. нассоса (который у Вас быстрее всего уже снят) для дополнительного снижения токсичности. В принципе - бесполезная система... Особенно без KATа.
На последенем фото - датчик температуры поступающего воздуха. Должен стоять или в корпусе воздухана, или на впускном патрубке.
А на втором фото с этого ракурса не понятно. Похоже на доп. вакуум нассос.

[Andrei560]

Собственно, вот...
на выпускном коллекторе стоит вот такая штука (см рисунок), от нее отходит вакуумная трубка на маленькую круглую коробочку, у которой 3 выхода - на один приходит вышеупомянутая трубка, на другой - трубка с какого-то клапана на моторе, а третий заглушен (см фото). А теперь вопрос - что это за система, и почему заглушен 3 выход?

 

и еще вопрос вдогонку - эта штука лежала в районе правой фары. что это за проводок? (см фото)

 

На первой фотке клапан системы EGR (рециркуляция отработаных газов) часть выхлопных газов подаётся через этот клапан обратно во впускной коллектор, что-бы снизить содержание оксидов азота.
Трубочка от него идёт на красный рогатый клапан который откр./закр. при 50 градусов, а от клапана вторая трубочка на впускной коллектор (вакуум) .
К системам доп. воздуха для катализатора, и тем более к трамблру это не касается ни как.

 

На второй фотке какая-то отсебятина

 

На третьей, как и говорилось выше, датчик температуры всасываемого воздуха, длжен стоять на правом впускном патрубке.

[Octavo]

На первой фотке клапан системы EGR (рециркуляция отработаных газов) часть выхлопных газов подаётся через этот клапан обратно во впускной коллектор, что-бы снизить содержание оксидов азота.
Трубочка от него идёт на красный рогатый клапан который откр./закр. при 50 градусов, а от клапана вторая трубочка на впускной коллектор (вакуум) .
К системам доп. воздуха для катализатора, и тем более к трамблру это не касается ни как.

 

На второй фотке какая-то отсебятина

 

На третьей, как и говорилось выше, датчик температуры всасываемого воздуха, длжен стоять на правом впускном патрубке.

 

Рогатый клапан - на 2 фото слева в кружочке. а эта коробка в центре по сути врезана в магистраль от рогатого клапана до клапана на коллекторе, и от нее идет ответвление неизвестно куда.
Может, это тож какой-то клапан?

[Andrei560]

Рогатый клапан - на 2 фото слева в кружочке. а эта коробка в центре по сути врезана в магистраль от рогатого клапана до клапана на коллекторе, и от нее идет ответвление неизвестно куда.
Может, это тож какой-то клапан?

 

Это явная отсебятина, кто, что и зачем там это мудрил уже неважно.
Либо приведи систему EGR в соответствие с заводской конструкцией.
Либо ликвидируй её воабще (я так и сделал).
EGR несколько снижает мощность за счёт уменьшения количества кислорода всасываемого в камеру сгорания.
И вызывает лишнее закоксовывание впускного тракта.