Сообщений в теме: 10

[Dreamer_21]

Приветствую всех. Много читал, долго искал, но так и не ответил на свой вопрос: во время холодного пуска двигатель работает 3-6 сек и глохнет и так 5-6 раз. чем холоднее, тем хуже. На горячую с пол тыка. Я так понял, что не работает пусковая форсунка, но как это проверить? На неё фишка 2-х контактная подходит. Интересно, что именно отвечает за подачу тока на форсунку? Может её напрямую подключить, как? Где там +? В общем по данной теме прошу помощи.

[shata-igor]

Приветствую всех. Много читал, долго искал, но так и не ответил на свой вопрос: во время холодного пуска двигатель работает 3-6 сек и глохнет и так 5-6 раз. чем холоднее, тем хуже. На горячую с пол тыка. Я так понял, что не работает пусковая форсунка, но как это проверить? На неё фишка 2-х контактная подходит. Интересно, что именно отвечает за подачу тока на форсунку? Может её напрямую подключить, как? Где там +? В общем по данной теме прошу помощи.

Привет для начала проверь подходит ли к ней питание при запуске вольметром.Потом будешь дальше рыть. Найди электросхему.Может питание и быть,проверь провод на массу.Так как их два все очень просто ,один Это корпус второй +.Проверь провод на массу .Если есть питание то открути форсунку и посмотри распыляет она или нет.И также посмотри не оборван ли провод с температурного датчика .Если провод не оборван и ты не понимаешь в электричестве Дальше надо копать в реле топливного насоса .По вопросу где + а где минус У тебя минусовой провод должен звониться на корпус машины.

[Корнелий Шнапс]

[Dreamer_21]

Если провод не оборван и ты не понимаешь в электричестве Дальше надо копать в реле топливного насоса.

 

ОК Спасибо! А сигнал на пуск форсунку реле топливного насоса подаёт?

[sid]

У меня, когда такая же ситуёвина была, регулировали диф давление верхней/нижней камеры......ну и ещё кучу всего....описать не могу мастер делал....маленький отчётик в "сервисах-магазинах"

[ЗоМер]

Много читал, долго искал,

Я так понял, что не работает пусковая форсунка, но как это проверить? На неё фишка 2-х контактная подходит. Интересно, что именно отвечает за подачу тока на форсунку?

Вот глянь :
http://www.oldmerin....showtopic=42392
Удачи !

[stas0684]

Подскажите пожалуйста!
В случае если пусковая форсунка заливает, может ли при этом машина на горячую заводиться не с первого раза?
т.е. на холодную с пол пинка, на горячую заводиться с полпинка и сразу глохнуть, со второго раза обычно всегда заводиться.
В общем двигатель ведет себя нормально: Расход в норме, скорость резвость достаточна, не троит. При регулировке СО проблема остается.
Раньше на горячую приходилось немного больше прокручивать двигатель (после того как схватит, немного еще прокрутить стартер и все нормально).
В последнее время все хуже и хуже.
Может что еще может быть?

 

МБ 230Е 102 КЕ джетроник. - 1990г.в.

[ЗоМер]

stas0684
Приветствуем тебя на форуме !
Машинку вот тут :
http://www.oldmerin....c...rCP&CODE=22
пропиши.

если пусковая форсунка заливает, может ли при этом машина на горячую заводиться не с первого раза?

На горячую пусковая форсунка не работает. (если не протекает).

Раньше на горячую приходилось немного больше прокручивать двигатель (после того как схватит, немного еще прокрутить стартер и все нормально).
В последнее время все хуже и хуже.

Рабочие форсунки меняй - текут.
Удачи !

[stas0684]

Ну по моему если рабочие форсунки текут, то в общем работа двигателя была бы неустойчивая? Или я не так думаю?

[ЗоМер]

если рабочие форсунки текут, то в общем работа двигателя была бы неустойчивая

Давление начала открытия новой форсунки около 3,5 атмосфер. У старой форсунки давление начала открытия снижается, и форсунка "течет" - проливает топливо в цилиндр.
Давление в топливной системе - 5 атмосфер, и после запуска движка уже все равно, на каком давлении форсунка начнет открываться (давление заведомо больше начального для форсунки).
А вот запустить движок с текущими форсами проблематично.
Удачи !

[Fil]

Привет для начала проверь подходит ли к ней питание при запуске вольметром.Потом будешь дальше рыть. Найди электросхему.Может питание и быть,проверь провод на массу.Так как их два все очень просто ,один Это корпус второй +.Проверь провод на массу .Если есть питание то открути форсунку и посмотри распыляет она или нет.И также посмотри не оборван ли провод с температурного датчика .Если провод не оборван и ты не понимаешь в электричестве Дальше надо копать в реле топливного насоса .По вопросу где + а где минус У тебя минусовой провод должен звониться на корпус машины.

 

А где находится этот температурный датчик в 116-ом двигателе (4,2 V8)?