Сообщений в теме: 7

[jabeer]

Никак не пойму, почему на бензиновых движках термостат стоит перед входной трубкой радиатора (что вполне логично) , а на дизеле термостат стоит после радиатора ( соединяется с нижним патрубком радиатора) как так? Ведь на дизеле тоже два контура. мотор 602. объясните по русски

[Alpat]

ИМХО совершенно без разницы где он установлен, главное что обеспечивается работа системы охлаждения в двух режимах. То есть работа как малого так и большого контура охлаждения в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.

 

Удачи пытливым

 

P.S. пропишите в профиле свое местоположение и данные по машинке ежели таковая имеется плз.

[jabeer]

Тоесть получается работу термостата нельзя проверить потрогав верхний патрубок радиатора

[jabeer]

ибо он у меня горячий, а температура на прогреве с утра не поднять выше 40 ( при -3град) а при поездке ровно до 80 не доползает даже

[МерСавец]

Нормальная работа.

[Alpat]

Мда пытливый не значит понятливый...
И так пожалуйста пропишите данные по машине и свое местоположение.
А то ещё спросите про нормальную температуру движка (какого?) где и что купить (а и правда ГДЕ)
А вообще на моём (смотри подпись) аппарате выше 80 никогда не поднимается. А работает или нет термостат в общем то понятно по времени прогрева до рабочей температуре. Вроде 10 ну максимум 12 минут на прогрев уходит.

 

Удачи

[jabeer]

Ну вроде как на ТД термостат стоит на 80 градусов?

 

А мне кажется 20 минутный прогрев ( при -3) до температуры 40-45 это не нормально

[Alpat]

Ну вроде как на ТД термостат стоит на 80 градусов?

 

А мне кажется 20 минутный прогрев ( при -3) до температуры 40-45 это не нормально

20 минут это ИМХО многовато.
А TD в подписи это дизель с кузовом универсал не я придумал а МВ, а не турбодизель как иногда думают.
На моем аппарате термостат открывается при 85 градусах, так написано в описании.